Wéi a wéini Bremsscheiwen z'änneren

Et ass wichteg fir all Chauffeur de Moment net ze verpassen wann al Deeler onbrauchbar ginn an et ass Zäit nei op hirer Plaz ze installéieren. Dat gëllt virun allem fir de Bremssystem, well soss besteet de Risiko vun engem Accident a mir brauchen definitiv net ze erklären, zu wat fir Konsequenzen dat ka féieren. Egal ob Dir et wëllt oder net, och déi héchst Qualitéit Bremsscheiwen mussen geännert ginn. Loosst eis erausfannen wéi et ze maachen.

Wéini ze änneren

Et ginn zwou Situatiounen an deenen Bremsscheiwen geännert ginn. Den éischte Fall ass beim Tuning oder Upgrade vum Bremssystem, wann de Chauffeur decidéiert, gelüfteten Bremsscheiwen z'installéieren. Ëmmer méi Chauffeuren wiesselen vun Trommelbremsen op Scheibebremsen, well déi lescht méi effizient sinn a méi laang daueren.

Am zweete Fall gi se geännert wéinst Broch, Verschleiung oder mechanesche Feeler.

Wéi wësst Dir wann et Zäit ass fir eng Ännerung? Et ass net schwéier, Ären Auto gëtt selwer ewech. Am Allgemengen sinn d'"Symptomer", déi schwéier Verschleiung uginn, wéi follegt:

Rëss oder Ausgruewungen, déi mat bloussem A siichtbar sinn
D'Bremsflëssegkeet huet staark ugefaang ze falen. Wann dat ëmmer geschitt ass, musse Är Bremsen reparéiert ginn.
Bremsen ass net méi glat. Dir hutt ugefaang Ruck a Schwéngungen ze fillen.
Den Auto "steiert" beim Bremsen op d'Säit. D'Steifheit vum Pedal ass verschwonnen, et gouf méi einfach op de Buedem ze goen.
D'Disk ass méi dënn ginn. Fir d'Diagnostik ze diagnostizéieren, brauch Dir e regelméissegen Kaliper, mat deem Dir Miessunge op e puer Punkte maache kënnt an dës Resultater mat Informatioun vum Hiersteller vergläichen. De Minimum zulässlech disc deck ass op der disc selwer uginn. Déi meescht dacks ënnerscheede sech eng nei a verschwonne Scheif an der Dicke nëmmen duerch 2-3 mm. Mä wann Dir fillt, datt de Brems- System ugefaangen huet ongewéinlech ze behuelen, Dir sollt net fir déi maximal zulässlech zouzedrécken vun der disc wait. Denkt un Äert Liewen an huelt keng Risiken nach eng Kéier.

Bremsscheiwen ginn ëmmer a Puer op all Achs geännert. Et ass egal ob Dir léiwer e rouege Fahrt léiwer oder net, Bremsscheiwen musse regelméisseg iwwerpréift ginn. Diagnostik gëtt fir Verschleiung duerchgefouert a kontrolléiert op mechanesch Mängel.

D'Erfahrung weist datt an der Praxis d'Frontbremsen méi dacks reparéiert ginn wéi déi hënnescht. Et gëtt eng Erklärung dofir: d'Laascht op der viischter Achs ass méi grouss, dat heescht datt d'Bremssystem vun der viischter Suspension méi iwwerlaascht ass wéi déi hënnescht.

D'Ersatz vun de Bremsscheiwen op der viischter an hënneschter Achs mécht aus technescher Siicht net vill Ënnerscheed. Am Allgemengen recommandéieren d'Experten d'Discs ze änneren no der éischter Groove; déi zweet Wendungsprozedur ass net erlaabt.

Prozedur änneren

Fir ze änneren, brauche mir déi aktuell Bremsscheiwen selwer an e Standard Set vun Tools:

Jack;
Wrenches entspriechend der Gréisst vun de fasteners;
Reparatur Pit;
verstellbare Stand (Stativ) an Arrêten fir den Auto z'installéieren an ze fixéieren;
Drot fir de Kaliper ze fixéieren;
Partner fir "halt hei, wann ech glift."

Wann Dir nei Discs kaaft (Dir erënnert Iech drun, mir änneren e Paar op der selwechter Achs gläichzäiteg), mir recommandéieren Iech och nei Bremsklotzer ze gräifen. Idealfall vun engem eenzege Fabrikant. Zum Beispill, betruecht e Fabrikant vun Deeler fir Chinese Autoen. Mogen Mark Ersatzdeeler ënnerleien eng strikt däitsch Kontroll an all Etappe vun der Produktioun. Wann Dir op Pads spuere wëllt an déi al halen, bewosst datt op enger neier Bremsscheif déi al Pads d'Rillen ausfëllen. Dëst wäert zwangsleefeg geschéien, well et net méiglech ass en eenheetleche Kontaktgebitt vun de Fligeren ze bidden.

Am Allgemengen ass d'Ännerungsprozedur zimlech typesch an onverännert fir déi meescht Autoen.

Mir flécken den Auto;
Huelt déi gewënscht Säit vum Auto mat engem Jack, setzt en Stativ. Mir läschen d'Rad;
Mir demontéieren de Bremssystem vum Aarbechtspunkt. da drécke mir de Kolben vum Aarbechtszylinder;
Mir entfernen all Dreck aus dem Hub a Kaliper, wa mir d'Lager méi spéit net änneren wëllen;
De Partner dréckt d'Bremspedal op de Buedem an hält de Lenk fest. An der Tëschenzäit ass Äert Zil d'Bolzen ofzeschrauwen ("Rippen"), déi d'Scheif an den Hub befestigen. Dir kënnt déi magesch WD Flëssegkeet benotzen an d'Bolzen domat funktionnéieren.
Mir entfernen d'Bremsklemm, a befestigen se dann mat engem Drot, sou datt et de Bremsschlauch net beschiedegt;
Elo musse mir d'Kaliperversammlung ofbauen: mir fanne an ewechhuelen d'Pads, beobachten se visuell a si häerzlech frou, datt mir nei kaaft hunn;
Wann Dir nach ëmmer keng nei Pads kaaft hutt, ass et nach ëmmer eng Méiglechkeet dëst ze maachen;
Ewechzehuelen der compression springs an der caliper clamp selwer;
Mir fixéieren den Hub, schrauwen d'Befestigungsbolten komplett aus. Fäerdeg! Elo kënnt Dir d'Brems disc ewechhuelen.

Fir nei Drive ze montéieren, befollegt einfach all déi uewe genannte Schrëtt an ëmgedréint Uerdnung.

No der Verréckelung bleift just nach nei Bremsen ze pompelen an Ären Auto ass prett fir nei Reesen.