Wéi diagnostizéiert de Camshaft Sensor?

All modern Autoen si mat esou engem néideg Deel wéi camshaft Sensor equipéiert. Seng Haaptaufgab ass e Kommando ze ginn fir Brennstoff an d'Zylinder ze sprëtzen. Wann de Sensor defekt ass, ass et néideg d'Ursaach vum Feeler ze bestëmmen an ze ersetzen.

D'Performance vum DPRV (Camshaft Position Sensor) hänkt vum Temperaturregime of. Iwwerhëtzung wäert et zerstéieren. De Sensor funktionnéiert net wann d'Drähten, duerch déi et e Signal iwwerdréit a kritt, net an Uerdnung sinn.

Eng wichteg Roll gëtt duerch Mängel oder Kontaminatioun vum Sensor selwer gespillt. Och ënner schwieregen Konditiounen, d'Operatioun vun engem Auto (Off-Road Fuere, Transport vu Wueren), kann de Sensor verschwannen oder nach méi schlëmm, e Kuerzschluss geschitt. Fir den Decompte vum Sensor am meeschten onopportune Moment ze eliminéieren, maacht seng Diagnostik.

Troubleshooting DPRV

Wann de Check Engine Indikator schonn op der Panel ass (et kann net dauernd glanzen, awer periodesch erschéngen), musst Dir just den Decomptecode mat engem Diagnoseapparat liesen. Wann Dir net esou en Apparat hutt an et ass onméiglech et ze kafen, musst Dir Spezialisten kontaktéieren.

Nodeems Dir de genauen Decomptecode kritt hutt an en entschlësselt, empfeelen mir Iech eng Rei vun einfachen Tester auszeféieren. D'Präsenz vun engem vun den DPRV Echec Coden uewen opgezielt heescht net ëmmer, datt de Sensor muss ersat ginn. Et geschitt datt d'Quell vum Problem e Defekt an der Wiring, Connector, etc. Et ass ganz méiglech esou Problemer eleng ze fixéieren.

Awer fir d'Performance vum Sensor selwer ze kontrolléieren, musst Dir eng Rei vun Aktiounen ausféieren. Natierlech ass d'Signal schwéier ze diagnostizéieren ouni speziell Ausrüstung. Awer Basisinformatioun gëtt duerch Diagnostik mat engem Multimeter geliwwert.

Wéi diagnostizéiere ech Camshaft Sensor Wiring?

Als éischt, visuell diagnostizéiert den Zoustand vum Sensorstecker an d'Drähten déi dohinner goen. Vergewëssert Iech datt et keen Dreck, Ueleg oder Rost dran ass, déi Ënnerbriechungen verursaache kënnen. Diagnoséiert d'Drähten fir Mängel. Et geschitt, datt Problemer duerch gebrach Dréit ofgepëtzt, aarmséileg Kontakter oder Mängel an der Isoléierschicht entsteet duerch Belaaschtung fir héich Temperaturen. D'DPRV Drot däerfen net mat den Héichspannungsdrähte vum Zündsystem a Kontakt kommen.

Als nächst hu mir et opgeholl, hien "wësst wéi" de Wäert vun der ofwiesselnd an direkter Stroum (AC an DC, respektiv) ze diagnostizéieren. Awer Dir musst am Viraus Informatiounen kréien iwwer wat dës Indikatoren fir de Sensor op Ärem Auto solle sinn. An e puer Sensoren sinn d'Stecker entworf fir datt Dir zousätzlech Drot mat hinnen verbënnt fir Daten mat engem Multimeter ze liesen.

Wann dëst net méiglech ass, probéiert de RPF Connector ze trennen an dënn Kupferleitungen un all Steckerterminal ze verbannen. Als nächst installéiere de Stecker op der Plaz, sou datt zwee Dréit aus hirem Kierper eraushänken.

Eng aner Optioun ass fir jiddereng vun den Drot mat enger Nadel oder Pin ze duerchbriechen (passt virsiichteg d'Drähten net ze kuerzen!). No sou enger Diagnostik sollten déi beschiedegt Gebidder vun der Isolatioun gutt mat elektresche Band gewéckelt ginn, sou datt d'Feuchtigkeit net dobanne kënnt.

Diagnostik vum Zwee-Drot Nockenwellen Positiounssensor:

• Wann den Auto en elektromagnetesche DPRV benotzt, setzt de Multimeter an den AC Modus.
• Eng aner Persoun muss d'Zündung opmaachen andeems de Schlëssel an der Spär dréit ouni de Motor unzefänken.
• Et soll Spannung am Circuit sinn. Connect eng vun de Sonden vum Multimeter op den "Buedem" (all Metallkomponent vum Verbrennungsmotor), a verbënnt déi zweet am Tour an d'Drähten vum Nockenwellensensor. D'Feele vu Stroum op all Drot beweist e Problem an der Drot, déi op de Sensor geet.
• Loosst d'Persoun am Auto de Motor starten.
• Touch eng Multimeter Sonde op een Drot vum DPRV Connector, an déi zweet op deen aneren. Wäerter wäerten um Écran vum Apparat erschéngen, déi mat den Operatiounsmessungen am Autosbetriebsinstruktioune vergläicht solle ginn. Als Regel, variéieren d'Indicateuren um Écran tëscht 0,3-1 Volt.
• D'Feele vun engem Signal beweist eng Decompte vun der camshaft Sensor.

Wéi de Camshaft Sensor 3 Pins ze Ring?

Diagnostik vun engem Dräi-Drot DPRV:

1. Fannt d'Kraaftdrot, d'Gronddrot an d'Signaldrot (benotzt d'Reparaturhandbuch), da diagnostizéiert d'Integritéit vun der Drot, déi op de Sensor geet. De Multimeter muss op DC Modus ëmgeschalt ginn.
2. Eng aner Persoun muss d'Zündung opmaachen ouni de Verbrennungsmotor ze starten.
3. Mir verbannen déi schwaarz Sonde vum Multimeter mam "Buedem" (all Metalldeel vun der Verbrennungsmotor), an de rouden un den DPRV Stroumdraht. D'Resultater, déi kritt goufen, solle mat den Daten aus den Operatiounsinstruktiounen verglach ginn.
4. Den Assistent soll den ICE starten.
5. Touch de roude Sonde vum Multimeter op de Signaldrot vum DPRV, a verbënnt déi schwaarz Sonde mam Buedemdraht. Am Fall vun engem Sensorausfall ass d'Spannung méi niddereg wéi an der Reparaturhandbuch uginn. Et geschitt datt de Multimeter guer näischt weist, wat och den Ausfall vum Sensor weist.
6. Ewechzehuelen der DPRV an diagnostizéiert d'Element fir mechanesch Mängel oder Kontaminatioun.

Camshaft Positioun Sensor ass eng einfach, mä wichteg Apparat, op der Operatioun vun deem hänkt de richtege Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor. Dofir, wann d'Zeeche vu sengem Echec z'identifizéieren, ass et derwäert déi entspriechend Diagnoseprozeduren sou séier wéi méiglech auszeféieren. Si sinn einfach, an och en Ufänger, onerfueren Auto Besëtzer kann hinnen verschaffen.