Wéi oft soll den Alternator Gürtel geännert ginn?

An all Auto, ausser dem Verbrennungsmotor selwer, gëtt et zousätzlech, sougenannten Uschlëss. Dëst sinn onofhängeg Apparater déi de richtege Fonctionnement vum Verbrennungsmotor garantéieren oder fir aner Zwecker benotzt ginn, déi net direkt mam Verbrennungsmotor verbonne sinn. Dës Uschlëss enthalen eng Waasserpompel, eng Power Lenkungspompel, e Klimaanlagkompressor an e Generator, aus deem d'Batterie gelueden gëtt an d'Kraaft un all Systemer an Apparater geliwwert gëtt, während d'Gefier bewegt.

De Generator an aner Uschlëss ginn duerch e Fuertgurt aus der Kurbelwelle gedriwwen. Et gëtt op Pulleys gesat, déi um Enn vun der Kurbelwelle an der Generatorwelle fixéiert sinn, a mat engem Spanner gespannt ginn.

Meeschtens muss Auto Besëtzer mat der Streck vun der fueren Rimm ze këmmeren. An deene meeschte Fäll geschitt dëst mat der Zäit als Resultat vun normale Verschleiung. Stretching kann och zum Impakt op de Gummi vu Brennstoffer a Schmiermëttel bäidroen. Zousätzlech kann virzäiteg Stretching geschéien wéinst der initialer schlechter Qualitéit vum Produkt. E Schiefband kann festgehal ginn, a vläicht wäert et laang daueren.

Allgemeng Verschleiung erschéngt normalerweis nodeems d'Drive fir eng laang Zäit a Betrib war. Gummi-Verschleiung duerch Reibung op den Pulleys féiert graduell zu enger Ofsenkung vum Profil a Rutsch vum Gürtel. Dëst gëtt normalerweis vun engem charakteristesche Pfeif begleet, deen ënnert der Hood kënnt. Well den Drive Rimm rutscht, kann de Generator net genuch Kraaft produzéieren fir adäquat elektresch Kraaft ze liwweren, besonnesch bei Volllast. Laden ass och méi lues.

Gummi Delaminatioun ass méiglech am Fall vun enger Verletzung vun der Parallelismus vun den Axen an dem Generator, oder duerch Deformatioun vun den Pulleys, wann intensiv ongläiche Abriebung vum Rand geschitt. Et geschitt datt d'Ursaach vun dësem Phänomen e banalen Defekt vum Produkt ass.

Eng Paus ass eng extrem Manifestatioun vu Probleemer mam Generator Drive. Entweder de Besëtzer vum Auto huet säin Zoustand net iwwerwaacht, oder e schlecht Qualitéitsprodukt ass fonnt ginn. Zousätzlech kann eng Paus geschéien wann ee vun den Apparater, op déi dësen Drive d'Rotatioun iwwerdréit, ageklemmt ass. Fir datt esou eng Situatioun Iech net wäit vun der Zivilisatioun iwwerrascht, sollt Dir ëmmer e Ersatzriemt bei Iech hunn, och wann et am Gebrauch war.

1. Veraarbechtung. Den Drive, deen an der Fabréck installéiert ass, funktionnéiert normalerweis déi virgeschriwwen Period ouni Probleemer. Universal Produkter, déi an de Geschäfter verkaaft ginn, kënnen eng laang Zäit daueren wann se aus Qualitéitsmaterialien am Aklang mat entspriechenden technologeschen Normen gemaach ginn. Awer et ass net derwäert de Bëlleg ze verfollegen. E bëllege Gürtel huet e klenge Präis fir e Grond, sou Produkter ginn am meeschte onerwaart Moment zerräissen.

2. Betribssystemer Konditiounen. Wann Dreck an aggressiv Substanzen op d'Generator fueren kommen, gëtt de Band virum Zäitplang onbrauchbar. Schwéier Frost a plötzlech Ännerungen an der Temperatur profitéieren och kee Gummi.

3. Fahrstil. Aggressiv Fahrstil erstellt déi maximal Belaaschtung op bal all Unitéiten a Systemer vum Auto. Natierlech ass den Alternatorgurt och ënner enger verstäerkter Belaaschtung, dat heescht datt et méi dacks geännert muss ginn.

4. Defekt Spannung oder falsch ugepasst Spannung. Wann de Fuert iwwerdriwwen ass, erhéicht de Risiko vu Broch. E schwaache Gürtel erliewt eng verstäerkte Reibung géint d'Rollen wéi et rutscht.

5. Verstouss géint d'Parallalismus vun den Axen vun der Kurbelwelle, Generator oder aner Apparater, déi vun dësem Fuerderung ugedriwwe ginn, wéi och e Defekt an de Pulleys vun dësen Apparater.

Et gëtt normalerweis keng strikt Regulatioun vum Timing vun der Verännerung vun de Drive Rimmer vu montéierten Eenheeten. D'Aarbechtsdauer vum Alternatorgurt ass normalerweis ongeféier 50 ... 60 dausend Kilometer. Automobilisten recommandéieren seng Konditioun all 10 dausend Kilometer oder all sechs Méint z'iwwerpréiwen, an z'änneren wéi néideg.

De Besoin fir de Drive z'änneren kann duerch eng Ofsenkung vun der Leeschtung vum Generator uginn ginn (wann et e passende Sensor ass) a spezifesche Kläng ënner der Hood, virun allem beim Start vun der Verbrennungsmotor oder wann d'Geschwindegkeet eropgeet. Wéi och ëmmer, Kläng kënnen optrieden net nëmme wéinst engem verschwonne Gürtel.

Wann de Fuert eng héich Frequenz Knuewel emittéiert, kann d'Ursaach falsch Installatioun oder Verformung vun enger vun den Pulleys sinn.

Drive Schleifen kann och duerch eng falsch installéiert oder beschiedegt Pulley verursaacht ginn. Zousätzlech, an dësem Fall ass et néideg d'Lager an de tensioner ze diagnostizéieren.

Fir niddereg Frequenz Kaméidi, probéiert d'Rollen als éischt ze botzen.

Wann e Brumm héieren ass, ass de Lager héchstwahrscheinlech den Täter.

Fuertvibrationen kënnen optrieden wéinst enger beschiedegter Riem oder enger defekter Spannung.

Ier Dir den Alternatorgurt ännert, diagnostizéiert all aner Fuertelementer a reparéiert de Schued, wann iwwerhaapt. Wann dëst net gemaach gëtt, kann den neie Band vill méi fréi ausfalen.

Den Zoustand vum Gürtel selwer gëtt duerch visuell Inspektioun festgeluegt. Scrollt de Kurbelwelle mat der Hand, kontrolléiert virsiichteg de Band iwwer seng ganz Längt. Et sollt keng déif Rëss oder Delaminatiounen hunn. Schwéier Mängel och an engem klenge Beräich sinn d'Basis fir eng Ännerung.

Wann de Gürtel an zefriddestellenden Zoustand ass, diagnostizéiert seng Spannung. Wann Dir un enger Laascht vun 10 kgf ausgesat ass, sollt et ëm ongeféier 6 mm béien. Wann d'Längt tëscht den Achsen vun den Pulleys méi wéi 300 mm ass, ass eng Oflehnung vu ronn 10 mm erlaabt.

Ajustéieren Spannung wann néideg. Just zitt net ze schwéier, dëst kann eng exzessiv Belaaschtung op den Alternatorlager erstellen, an de Gürtel selwer wäert méi séier verschwannen. Wann d'Spannung net funktionnéiert, ass de Gürtel ze gestreckt a muss ersat ginn.

Dir kënnt Generatoren an aner Uschlëss fir Chinesesch Autoen am Online Store kafen.

Normalerweis ass den Ännerungsprozess net komplizéiert an ass ganz zougänglech fir déi meescht Chauffeuren.

Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, musst Dir de Verbrennungsmotor ausschalten, d'Zündung ausschalten an den Drot vum negativen Terminal vun der Batterie erofhuelen.

Wa méi wéi zwou Unitéiten vun engem Drive ugedriwwe ginn, zéien en Diagramm vu senger Plaz virum Ofbau. Dëst wäert Duercherneen vermeiden wann Dir en neie Rimm installéiert.

Den Algorithmus vun der Ännerung ka fir verschidde Verbrennungsmotoren a verschidden Uschlëss anescht sinn.

Wann de Drive e mechanesche Spanner mat engem Stellschrauwen (3) benotzt, da benotzt se fir d'Gürtelspannung ze loosen. An dësem Fall ass et net néideg, de Bolt komplett ofzeschrauwen. A ville Fäll musst Dir zousätzlech d'Alternatorhaus (5) loosen an et beweegen, sou datt de Riem ouni vill Effort aus den Pulleys ewechgeholl ka ginn.

A verschiddene Modeller gëtt d'Spannung direkt vum Generator ouni zousätzlech Spannung duerchgefouert.

Wann de Fuert mat engem automateschen Spanner (3) ausgestatt ass, loosst d'éischt d'Drockroller loosen a bewegt (dréinen), sou datt de Rimm (2) ewechgeholl ka ginn. da muss d'Roller an der depriméierter Positioun fixéiert ginn. No der Installatioun vum Gürtel op de Pulleys vun der Kurbelwelle (1), Generator (4) an aner Apparater (5), geet d'Roller suergfälteg an seng Aarbechtspositioun zréck. Spannungsjustéierung ass automatesch a erfuerdert keng mënschlech Interventioun.

Nodeems Dir d'Aarbecht ofgeschloss hutt, diagnostizéieren ob alles an der Rei ass. Connect der virdru ewechgeholl Drot op d'Batterie, Start der Verbrennungsmotor Motor a ginn der Generator maximal Laascht vun der Heizung oder Klimaanlag, headlights, Audio System Tour op. gitt dann d'Laascht op de Verbrennungsmotor. Wann de Fuert päift, dréckt et op.