Jeep Commander - falsch Feier?
Jeep ass eng Legend. Kee Wonner, datt Automobilisten déi ganz Grupp vun SUVs aus dem Numm vun dëser Mark definéieren. An dëst verflicht - obwuel d'amerikanesch Firma laang vun der Produktioun vu strikt Offroad Gefierer geplënnert ass, méi gëeegent fir d'Arméi wéi fir Weekend Reesen op d'Plage a Bëscher, Off-Road Kënnen sinn nach ëmmer ee vun de Prioritéite. Et ass d'selwecht mat Stil. De Jeep ass ëmmer mat Wénkelformen verbonne ginn. Et war einfach. Keen vun den Autoe vun der Mark huet behaapt, e Stadauto mat engem glänzenden metallesche Lack ze sinn. Dëst war de Kommandant an 2006-2010 verëffentlecht - de gréisste SUV an der Offer vun der amerikanescher Mark.
D'Wénkelform vum Kierper mécht den Androck datt d'Designer einfach d'Prinzipien vun der Aerodynamik spotten. D'Stylisten hunn sech ëm d'Konsistenz vum Jeep gekëmmert, sou datt den Dashboard sou "gerund" ass wéi de Kierper vum Auto.
De Kierper ass bal 4,8 Meter laang, huet eng Breet vun 1,9 Meter an eng Héicht vu knapp 1,8 Meter. De Kommandant waacht iwwer zwee Tonnen, sou datt et fir en Entry-Level 3.0 CRD-Motor lass geet, kann wéi eng beängschtegend Aufgab schéngen. Allerdéngs ass dëst nëmmen eng Erscheinung - de 6-Päerd V218 ass zimlech ressourcevoll - et wäert de Jeep op 100 km / h a manner wéi 10 Sekonnen beschleunegen, a wäert eng Geschwindegkeet vun 190 km / h op der Autobunn behalen. Wien sech net ëm de Brennstoffpräis këmmert, kann de klassesche HEMI mat engem Volume vu 5,7 Liter an enger Kraaft vun 347 PS wielen. Et muss een drun erënneren datt och wann Dir eng Diesel Versioun auswielt, musst Dir de Brennstoffverbrauch vun 11 Liter am kombinéierten Zyklus berücksichtegen, an d'Resultat vun 15 Liter an der Stad ass de Standard. Och op der Strooss brauch de Kommandant 9 Liter Diesel. D'Bensin Versioun drénkt vill méi - souguer 20 Liter. Béid Motore ginn als Standard mat enger Fënnefgeschwindegkeet automatesch gekoppelt.
Jeep muss gutt Offroad sinn. De Kommandant ass kee rassistesche Generalist, awer et ass net praktesch et nëmmen an der Stad ze benotzen. D'Quadra-Drive II Transmissioun bitt exzellent Off-Road Performance fir en SUV. Also heiansdo lount et sech en Ausfluch aus dem geschloene Wee ze maachen, drun erënneren datt dëst e mächtegen, bequemen Auto ass, net e Wrangler, sou datt Dir net wäit kënnt. Et ass nach méi schued et ze kraazt ...
Déi rieseg Kabine huet Plaz fir siwe Leit, während et Plaz fir Gepäck ass. Et ass nëmmen 212 Liter, awer wa mir mat fënnef goen, no der drëtter Zeil ausklappen, ass de Stammvolumen sou vill wéi 1028 Liter. Den Interieur vum Jeep kann op fofzéng Manéier personaliséiert ginn, sou datt déi bequemste Léisung fir de Kommandant net schwéier ass. Wat direkt op engem iwwerflëssege Bléck d'Aen opfällt, ass datt all spéider Sëtzrei méi héich ass wéi déi virdrun.
De gréisste Jeep gouf an eisem Land an dräi Trimmniveauen ugebueden - Sport, Limited an Overland. An der Basis Versioun hat et ënner anerem automatesch Klimaanlag, e sechs Spriecher Audio System, Riddoen an Airbags fir déi éischt zwou Reie Sëtzer. Schued awer, dass een fir vill Suen extra muss bezuelen fir eng Hannergebai Kamera oder Navigatioun.
De Commander war nëmme véier Joer an der Produktioun, wat fir e Jeep ganz kuerz ass. Wéi och ëmmer, wann Dir d'amerikanesch Verkafsresultater vun dësem Modell kuckt, ass et kloer datt den Auto séier nëmmen an den éischten zwee Joer vun der Produktioun (88 an 63 dausend Unitéiten) Autoshändler verlooss huet. Zënter 2008 ass et e schaarfe Réckgang am Verkaf - bis zu 27 dausend. Kopien, an e Joer méi spéit war et nach méi schlëmm - nëmmen 12 dausend. D'Kommandanten hunn hir Meeschter fonnt. D'lescht Joer goung mat de Verkaf vun 8 dausend. Autoen. Zum Verglach huet de Grand Cherokee 2009 véiermol besser verkaf. D'Donnéeë weisen US Verkafsstatistiken.
De Commander war ni e bëllegen Auto, obwuel e méi bëlleg war wéi seng europäesch Konkurrenten. Och haut kaschten déi eelst Exemplare ronn 100 Zloty. zloty Dëst ass vill, awer fir dëse Ris z'ënnerstëtzen, brauch Dir e räiche Portemonnaie.
