Lancia Lybra - schéin italienesch
D'Schicksal vu Lancia haut ass net beandrockend - Fiat reduzéiert d'Adelmark op d'Roll vun engem Fabrikant vun amerikanesche Klonen. D'Erënnerung un de grousse Renn- a Rallye-Erfolleger an erstaunlech Autoen wéi Stratos, Aurelia oder 037 wäerte laang bei Autosbegeeschterten bleiwen, awer et mécht kee Sënn fir an der nächster Zukunft op dës Zort vu Gefierer ze zielen. Ee vun de Vertrieder vun der interessant Lancia Grupp, an deem mir keng amerikanesch Léisungen fannen, ass de Lybra, e Premium Auto baséiert op der Plattform Alfa Romeo 156. Dëst ass kee Klassiker wéi de Stratos, mä eng ganz interessant a relativ bëlleg. Famill Limousine.
Virun 5 Joer ass d'Lancia Lybra mat Glamour op d'Stroosse gefall - et war e vill méi interessanten Auto wéi de populäre Volkswagen Passat B80. Fiat huet probéiert d'Lancia als Premiummark ze positionéieren andeems se deier a luxuriéis Autoen produzéiert hunn, sou datt dem Lybra seng Präislëscht bei bal 10 XNUMX PLN ugefaang huet. Wéi och ëmmer, eng charakteristesch Feature vun italienesche Marken ass de schnelle Réckgang am Wäert - den italienesche presentéiert haut ka méi bëlleg kaaft ginn wéi japanesch an däitsch Konkurrenten virun engem Joerzéngt. E Joerzéngt méi spéit ass Lybra just iwwer% vum Startpräis wäert. De relativ nidderegen Akafspräis ass diktéiert vun der Meenung vun e puer Chauffeuren iwwer den héije Versoen Taux vun italienesche Autoen, besonnesch déi zu der Fiat Grupp gehéieren.
Stilistesch ass de Lybra komplett vu sengem Virgänger (Dedra) fortgaang. Amplaz vun engem eckege Kierper hunn italienesch Styliste fir gerundete Kierperformen entscheet. Lancia huet ofgerënnt Scheinwerfer erënnert un déi an der Thesis (2001-2009) benotzt. Interessanterweis haten an den éischte Projeten Lybra Standard Luuchten, ganz ähnlech dem Kappa Modell. E stilistesche Virwëtz ass och d'Tatsaach, datt de Stationwagon (SW) mat engem schwaarzen Daach kombinéiert ka ginn.
Eng Kierperlängt vu manner wéi 4,5 Meter suergt fir zefriddestellend bannenzeg Plaz, obwuel déi, déi e räiche Station Waggon wëllen kafen, enttäuscht sinn - obwuel de SW Modell méi praktesch ass wéi d'Konkurrenz an dësem Segment.
Der Basis Modell, déi kascht ronn 75 dausend. De PLN hat en 1.6 PS 103-Motor, dee fir dës Klass net gëeegent war, deen och vill méi bëlleg Fiat Modeller gefuer huet - Siena, Bravo, Brava, Mara. Vill besser Wiel waren déi méi mächteg 1.8 (130 PS), 2.0 (150 PS) an Dieselmotoren - 1.9 JTD (vun 105 bis 115 PS) an 2.4 JTD (136-150 PS). Well Lybra an de Regierunge vu verschiddene Länner zimlech populär war, huet Lancia e gepanzerte Modell Protecta mat engem verstäerkten 2.4 JTD Motor mat 175 PS virbereet.
Wann Dir d'Lybra-Motoroptiounen kuckt, kann een net ofschléissen datt de Fiat de Luxuscharakter vun der Mark ënnersträichen - et huet wierklech mächteg Bensin-Eenheeten gefeelt, an Dieselmotoren spillen eng grouss Roll an der Offer, verbonne mat stabile Fuere an all honnerte vu Kilometer. Dag. Niddereg Kaméidi Niveau, gemittlech Ophiewe an e gutt duerchduechte bannen sinn adequat fir laang Reesen. All Lybra, och a Polen, war gutt equipéiert mat 4 Airbags, ABS, automatesch Klimaanlag, elektresch Fënsteren an gehëtzt Spigelen. Den Auto gouf a ville Modifikatioune verkaf, inkl. LX, LS, Business an Emblem. Si ënnerscheede sech, nieft der Palette vun Accessoiren, och an der Trimm vum Dashboard an der Polsterung, déi an 10 Faarwen verfügbar war.
Méi räich Versioune vun der Ausrüstung haten e gudden Audiosystem, Navigatioun, Multifunktiounslenk a Reensensor. Well Lybra keen Erfolleg a Polen war, sinn vill vun de Beispiller déi um Secondaire Maart verfügbar sinn importéiert Autoen, also si mir net a Gefor fir e schlecht ausgestatteten Auto ze fannen (6 Këssen waren Standard a Westeuropa). Déi räich Ausrüstung ass Hand an Hand mat der héich Qualitéit vun de benotzte Materialien gaangen, sou datt och haut zéng Joer al Exemplare beandrockend kënne kucken.
De Basis 1.6 Motor bréngt de bal 1300 kg Lybra op 100 km/h an 11,5 Sekonnen, mat 185 km/h fäerdeg. Versioun 1.8 brauch eng Sekonn manner fir op 100 km / h ze beschleunegen, an déi maximal Geschwindegkeet, déi vum Hiersteller deklaréiert ass, ass 201 km / h. Den 100-Liter Bensinmotor beschleunegt vun 9,6 op 9,9 km/h a manner wéi zéng Sekonnen (1.9 – 1.8 Sekonnen), grad wéi de mächtegsten Diesel. Lybra XNUMX JTD charakteriséiert sech duerch Leeschtung um Niveau vun Benzin XNUMX.
De Bensin-ugedriwwene Lybra wäert keen ekonomeschen Auto sinn - den duerchschnëttleche Mindestverbrauch vum Hiersteller läit tëscht 8,2 Liter (1.6) an 10 Liter (2.0). An der Stad kënnen d'Autoen 12-14 Liter drénken. D'Situatioun gëtt e bësse gespuert duerch de Brennstoffverbrauch op der Autobunn, d.h. in vivo Lancia - vu 6,5 bis 7,5 Liter. Diesel sinn vill méi ekonomesch, déi am Duerchschnëtt 6 - 6,5 Liter fir honnert Kilometer brauchen, a souguer 5 - 5,5 Liter Diesel op der Strooss. Urban Verbrennung ass och net schrecklech - 8-9 Liter ass en akzeptabel Resultat.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra krut en neit Liewen dank de Chinesen (Zotye Holding Group), déi eng Lizenz fir dëse Modell am Joer 2008 kaaft hunn. Auto Erfolleg a China? Et ass net bekannt, awer et ass interessant wéi et mat der Qualitéit vun der Veraarbechtung steet, a besonnesch mat de Materialien, déi an der Kabine benotzt ginn, well ee vun de gréisste Virdeeler vun dësem Modell war de funktionnelle a gutt gemaachten Dashboard, Sëtzer an eng impeccabel Montage .
Foto. Lyancha
