Hyundai ix20 — Fortsetzung vun enger erfollegräicher Serie
"Kann een Auto eng Onmass Bedierfnesser erfëllen?" Mat dëser Fro fänkt Hyundai d'Presentatioun vum ix20 Modell op der offizieller Websäit vum Hiersteller un. Ausserdeem gëtt gesot datt den ix20 eng affirméierend Äntwert op d'Fro hei uewen ass. Dir sidd sécher? Ass déi koreanesch Neiheet sou interessant wéi Seoul Vermaartungen eis probéieren ze iwwerzeegen?
E Crossover, an den ix20 huet den Numm vun esou engem Auto, ass per Definitioun e multifunktionelle Gefier, d.h. fir alles. Wann ech héieren datt eng Maschinn fir alles ass, ginn ech direkt un déi al universell Wourecht erënnert, no där "wat fir alles ass suckt." Gëllt dat och fir den Hyundai ix20?
Absolut net. Ouni Zweifel ass den Auto attraktiv: eng schéin a kompakt Silhouette, e predatoresche Frontschürtel mat engem interessant entworfen sechseckegen Loftaufnahme, Luuchten, déi bal bis zur Basis vun der Windschutzscheed erreechen, an aggressiv Rippen op der Hood a Säiten maachen den Auto net nëmme kapabel , mee soll gefall. Fluidic Skulptur, d'Philosophie vun der "Flësseg Skulptur", am Aklang mat deem déi nei Designs vun der koreanescher Mark erstallt ginn, ass et onméiglech eng kompetent Kombinatioun vu Widdersproch ze refuséieren: Weichheet an Aggressivitéit, Dynamik a Stabilitéit, Raum a Kompaktheet.
Den 410 cm Auto bitt vill Plaz an der Kabine. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem Wuesstum (160 cm). Et ass vill Plaz iwwer de Kapp vun de Reesender, sou datt Dir de "agreabele Slack" fille kënnt. Déi viischt Sëtzer, obwuel schlecht geformt sinn, si ganz bequem a bidden eng agreabel Positioun hannert engem interessant ausgesinnten Lenkrad. Eng héich Fahrpositioun bedeit datt mir d'Méiglechkeet hunn "op alles vun uewen" ze kucken - am Fall vun engem Auto vun dësem Typ ass dat op kee Fall eng Beleidegung. Den Heck ass och net klaustrofobesch - jo, et kann e bëssen u Beenraum feelen, awer erwaart Iech keng Wonner vun engem liicht iwwerwuessenen Stadauto an deem d'Achsen 261 cm ausenee stinn, op der anerer Säit soll de Stamm déi exigentste erfëllen Keefer - 440 l - e Resultat, datt déi onzefridden an dëser Klass Rou soll.
Den Interieur ass net nëmmen interessant dekoréiert, awer och gutt duerchduecht a punkto Ergonomie a Liichtegkeet - all Knäppercher a Knäpper sinn erreechbar a schéin beschriwwen. Encassed an stylesch, eckeg Réier vis-à-vis vun der Loftopnahm, d'Auer gesäit super aus an ass héich liesbar. Alles ass gutt, awer et gëtt een "awer". Gutt, déi rosen blo Beleuchtung vun den Affichage sollt direkt op eppes méi raffinéiert geännert ginn.
Ënnert der Hood kann ee vun dräi Muecht Unitéiten sinn: zwee Bensin an een Diesel an zwou Muecht Optiounen. De schwaachste Benzinmotor mat engem Volume vun 1.4 Liter an enger Leeschtung vun 90 PS. ass de Minimum Optioun - et gëtt genuch Leeschtung, mä Dir kënnt net op d'Course ënnert de headlights zielen. Versioun 1.6 mat 125 PS wäert nach méi exigent Clienten zefridden - manner wéi 11 Sekonnen op honnert a méi wéi 180 km / h sinn zefriddestellend Indicateuren fir en Auto vun dëser Klass. Theoretesch brauch eng méi mächteg Versioun manner wéi 0.5 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer.
An der Rubrik fir wirtschaftlech gëtt een Drive geliwwert, awer an zwou Kraaftoptiounen. Versioun 1.4 CRDi mat 77 PS - eng Optioun fir de Patient - bal 16 Sekonnen bis honnert an nëmmen 160 km / h - Wäerter, déi nëmmen Héich-Vitesse Antimatik passt. Eng méi mächteg Versioun vum selwechte Motor ass méi staark nëmmen a Wierder: en 90 PS Dieselmotor. ass och ganz effizient - et beschleunegt just eng Sekonn méi séier a kann eng Topgeschwindegkeet vun 167 km/h erreechen. Dat ass net vill. Als Trouscht ass et derwäert den Dieselverbrauch ze ernimmen - en Duerchschnëtt vu 4.5 Liter fir béid Motoren - dat sinn Wäerter déi d'Stëmmung am Gesiicht vun enger anerer Kris an der Uelegindustrie verbesseren.
Wéi vill kascht dës Freed? Minimum 44 Zloty fir d'Classic Versioun mat engem 900-Liter Benzinmotor, déi bëllegst Diesel an der Offer kascht méi wéi 1.4 Zloty. zl. D'Präislëscht gëtt vun de räich equipéiert Premium Versiounen ofgeschloss, fir déi Dir musst bezuelen aus 50 68 zloty (400 l CVVT, 1.4 km) ze 90 zloty.
Am Allgemengen ass den ix20 e super a verbesserten Auto, awer ... Wéi gewinnt gëtt et een "awer". An dësem Fall, eent "awer", dann dat fir manner wéi 40 dausend. PLN, Dir kënnt e bal identeschen Auto besëtzen, nëmme mam ... Kia Logo op der Hood. Dofir, ier Dir en Hyundai kaaft, besicht de Kii Händler.
