Jaguar C-X16 - d'Zukunft vun der Loftfaart

Jaguar Sportsautoen am fréien 16. Joerhonnert hätten ganz klassesch Formen a modern Hybridfueren. Op d'mannst ass dat wat den CX Modell, de Produktiounsprototyp a Pressematdeelungen genannt gëtt, seet.

De Jaguar C-X16 ass eng Evolutioun vum Konzept dat d'lescht Joer als C-X75 Prototyp gewisen gouf. Déi nei Jaguar Coupe huet eng ganz klassesch Form, ass awer aus de modernsten, liichte Materialien gemaach. De Kierper, wéi de Motor, ass aus Aluminium, an e puer Interieurelementer, wéi Sëtzer an Dashboardelementer, sinn aus Kuelestofffaser. De ganzen Auto weegt 1600 kg. Et ass de klengsten Auto vun der Firma zënter dem Start vum XK1954 am '120.

Den Auto huet eng Längt vu 444,5 cm, eng Breet vun 204,8 cm an eng Héicht vun 129,7 cm.De Radstand vun 262,2 cm beaflosst dës Kéier net d'Raimlechkeet vun der Kabine - den Auto ass nach ëmmer en Zwee-Sëtzer. Kuerz Iwwerhängen a Gewiicht gleichméisseg tëscht béiden Achsen verdeelt sollten d'Gefier stabil halen wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert.

Am Fall vum C-X16 ass dëst kee Boast. Déi maximal Geschwindegkeet vum Auto ass 300 km / h, well dat ass nëmmen wat den elektronesche Limiter erlaabt. En Hybrid Powertrain géif vill méi erlaben. D'Basis vun der fueren ass en dräi-Liter V6-Moteur mat direkter Sprëtz, déi 380 HP produzéiert. a maximal Dréimoment vun 450 Nm. Et schafft mat enger ZF aacht-Vitesse automatesch Transmissioun mat engem integréiert Elektromotor. Et huet eng Kraaft vun 95 PS. a maximal Dréimoment vun 235 Nm. Mat deenen zwee Motore beschleunegt Jaguar vun 100 op 4,4 km/h a 80 Sekonnen an vun 120 op 2,1 km/h an XNUMX Sekonnen.

Dem C-X16 säin Hybrid Drive System soll ähnlech wéi de KERS System funktionnéieren, deen an der Formel 1 benotzt gëtt, dat heescht, fir an der éischter Plaz bei der Beschleunegung ze hëllefen. Dëst gëtt gehollef vum Push-to-Pass Knäppchen um Lenkrad, deen den Elektromotor e Boost gëtt fir d'Beschleunegung ze erhéijen. D'Kraaft kënnt vu Lithium-Ion-Batterien, déi hannert de Récksëtzer läit, fir d'Gewiichtsverdeelung ze verbesseren. De Jaguar C-X16 ass och mat engem Stop / Start System ausgestatt, deen d'Transmissioun innerhalb vun 300 Millisekonnen ausschalt a bal esou séier engagéiert.

Duebel Auto Interieur getrimmt mat Lieder a Sueden. Mat roude Patentleder gepolstert. De Kontrast ass komplett virsiichteg, well et d'Kabine an Chauffer a Passagéier Beräicher opdeelt. Nieft Lieder a Sueden hu mir elo anodiséiert Aluminium, donkel Chrom a Kuelestofffaser.

Beim Styling vun der Kabine goufen Ergonomie am Fligermodell benotzt. D'Elementer vun der Mëttkonsole, besonnesch de Belëftungssystem, sinn no deenen vum Typohoo-Kämpfer modelléiert. Wann de Start Knäppchen gedréckt ass, erschéngen d'Displays an d'Instrumentpanel sequentiell Elementer an der Reiefolleg vun der Jetstartsequenz.

Den Touchscreen op der Mëttkonsole an d'Knäppercher ronderëm si no Smartphone-Léisungen modelléiert ginn. De Connect and View System läit am Armrest, deen Iech erlaabt Smartphones am Multimedia System vum Auto opzehuelen. Et gouf an Zesummenaarbecht mat Blackberry virbereet, awer Dir kënnt Apparater vu verschiddene Firmen benotzen. Wann et ageschalt ass, iwwerhëlt den Ecran op der Mëttelkonsol d'Funktioune vum Smartphone Écran.

Déi taktile Schalter nieft dem Display kënne verschidde Funktiounen ausféieren. D'Klima Kontrollknäppchen kënnen och gewiesselt ginn fir d'Sëtzer ze waarm an ze killen.

Och wann Jaguar dësen Auto e Produktiounsprototyp nennt, ass et nach net gewosst wéini en an d'Produktioun kënnt.