Corsa B - fir e gudde Start?

Fréier oder spéider erschéngt dëse Problem - "wat soll ech fueren wann ech meng Lizenz kréien?!". "Kanner" ass eng Schimmt. Nach ëmmer. Et sinn elo esou wéineg vun hinnen, datt se zu all Moment wënschenswäert ginn. Net jidderee traut sech dann och nach an den Auto ze klammen, nodeems hien en Dokument vun der Kommunikatioun kritt huet, et geet souwisou ëm Suen. An der grousser Majoritéit vu Fäll sollt et bëlleg sinn. Awer elo geet dat net duer - et soll nach ëmmer "schéin" sinn.

Virun net sou laang war et wierklech schwéier e gudden Auto ze fannen dee gläichzäiteg gënschteg war. Awer d'Welt ännert sech. Opel Corsa B gouf 1993 verëffentlecht. Et ass schwéier ze gleewen, well visuell gesäit et nach ëmmer super aus. Am Verglach zu sengem Virgänger ass et wéi d'Petronas Towers géint den Hannergrond vun enger Hütt an der Mëtt vun engem iwwerwuessene Busch, deen duerch eng 100-Watt Glühbir erhëtzt gëtt - et huet Ronnheet, Charme an Zärtheet kritt. An dëst war genuch fir d'Leit ze interesséieren, well d'Offer um Secondaire Maart haut ganz räich ass. Awer net ganz dank de polneschen Autoshändler vun deene Joren. De Corsa B ass ee vun deenen am meeschten importéierten Autoen a senger Klass, sou datt d'Chancen datt den Auto deen Dir kritt net importéiert ass sou héich wéi d'Chancen fir Celine Dion Ënnerwäsch an Ärem eegenen Tirang ze fannen. Am Allgemengen, ass esou e groussen Interessi an dësem Auto net iwwerrascht - et ass wierklech praktesch.

Wann 3 Dieren net genuch sinn, gëtt d'Corsa och an Europa mat engem 5-Dier Carrosserie. Alles gesäit grad esou propper aus, an d'Virdeeler enden net do. Trunk Kapazitéit ass 260L, an obwuel dës Kapazitéit u sech net beandrockend ass, mécht et e wierklech gudden Androck géint d'Konkurrenz. Den Auto selwer ass kleng, ordentlech, an op déi meescht Parkplazen gepresst. Dëst ass just e grousse Minus fir jiddereen ronderëm. E puer Versiounen hunn net gemoolt Bumpers, also an de falschen Hänn, sou eng Corsa kann Angscht op der Parkplaz säen an Souveniren op den Dieren vun aneren Autoen verloossen. Mä sief et, de Proprietaire vun engem klengen Opel wäert nach glécklech sinn. Awer net all.

Power Lenkung? Gutt - an eelere Versiounen ass et sou seelen wéi Kaviar an enger Mëllechbar. Leider waren Hausversioune net besser ausgestatt wéi d'Zellen an der Kłodzko Festung. Bei de Westler war et besser, mä op vill sollt een net zielen. Allerdéngs huet dat seng Virdeeler - am Ganzen ass näischt an dësem Auto ze Paus. Dat ass e grousse Virdeel, well am Fall vun engem bëllegen Auto wëllt Dir ëmmer esou wéineg wéi méiglech fir Reparaturen ausginn, well all onerwaart verschwannen Zloty esou deet ass wéi e Heavy Metal Concert un der Mauer vun engem Noper - matten an der Nuecht, natierlech. Awer wéi vill wäert Dir fir esou en Auto bezuelen?

Präisser sinn ganz verschidden, mee du kanns sécher e puer dausend zlotys fir eng Kopie an guddem Zoustand Approche. Allerdéngs ass dat näischt - mäi Frënd kaaft dësen Auto fir genee 1075 zloty. Eescht. Op de Lippen vun der Fro: "ass hien gaang a wien ass do gestuerwen?". Déi ganz léif al Fra, déi et verkaf huet, wousst net vill iwwer seng däischter Vergaangenheet, awer si war iwwerzeegt datt Joghurt amplaz Ueleg an de Motor gesat ka ginn, well en och fett ass. Déi eenzeg zouverlässeg Bewäertung vun dësem Auto war déi dommsten - "vum Aen". Tatsächlech huet et ausgesinn wéi wann een et e puer honnert Joer nom Vulkanausbroch aus dem Buedem gegruewen huet, an et waren méi Luuchten um Dashboard wéi bei engem Lady Gaga Concert, mee ... hien ass gefuer! An dat ass fir e Véierel ouni Reparatur! Dunn ass hien ënner den Hammer gaangen an haut kämpft een aneren him. Wéi huet esou eng baufälleg Maschinn geschafft? Am Géigesaz zum Erscheinungsbild ass et ganz einfach.

Korrosioun ass ee vun de gréisste Probleemer vun der Corsa - et beaflosst d'Sills an d'Spueren, souwéi d'Kante vun de Kierperblieder. Wéi och ëmmer, wann et ëm d'Mechanik kënnt, ass et sou einfach datt Dir et bal reparéiere kënnt andeems Dir et kuckt. Wahrscheinlech wäert d'Zündung an d'Kältesystemer versoen. Zousätzlech leiden d'Motoren ënner Uelegleckungen, awer op engem alen Auto ass dat net iwwerrascht. A liicht méi nei Versiounen erschéngt en EGR-Ventil - et kann Problemer mat him sinn, an et kascht vill. Spannung? Et ass sou komplex wéi de mënschleche Geescht, dat heescht guer net. Och eng Minière wäert den hënneschte Strahl net beschiedegen, an de gréisste Problem ass ganz schwaach Schockdämpfer a Gummi-Metallelementer, déi dacks no ville Joeren zerbriechen. D'Situatioun ass e bësse méi schlëmm mat der elektrescher Installatioun, déi an den éischte Versiounen einfach al ass an d'Verbindunge feelen. Op der anerer Säit, wéi vill Elektronik sinn an dësem Auto? Genau - glécklecherweis bal näischt.

Wat d'Motoren ugeet, waren d'Original Designs sou einfach, staark a modern wéi e mëttelalterleche Won. Hire gréisste Problem ass nëmmen de Brennstoffverbrauch. Kleng Feelfunktioune, déi vun Zäit zu Zäit an hinnen optrieden, sinn d'Resultat vu Verschleiung. Den 1.2-Liter 45HP ass sou schrecklech a senger Roll an dësem Auto, datt souguer d'Stad mat dësem Vëlo ënner der Hood ustrengend ass. D'60-Päerd 1.4-Liter Corsa ass vill besser. Spéider huet den Hiersteller décidéiert, dem klengen Opel e bëssen Modernitéit ze ginn an huet se mat 4-Knapp anstatt 2-Ventilmotoren pro Zylinder ausgestatt. Méi modern, awer och méi deier fir ze reparéieren. Den 3-Liter 1.0-Zylinder erschreckt jiddereen - hoffnungslos Flexibilitéit, eng Aarbechtskultur déi e Jackhammer wäert ass, a Produktivitéit. Awer aner Designen hunn vill ze bidden. Den 1.2L gouf op 65km eropgebaut, den 1.4L op 90km, an den 1.6L op 106-109km. D'Corsa ass och mat Dieselmotor verfügbar. 1.5D an 1.7D sinn al Schoul onstierwlechen Konstruktiounen déi kontrolléiert kënne ginn, awer net ze séier. Also just an der Zäit fir esou eng Maschinn. Dee méi klenge Block ass och an enger supercharged Versioun verfügbar, sou datt Dir méi Beweeglechkeet genéisst an de Fuert fir aner Autoen an der Stad z'iwwerhuelen. Et ass schued datt dës Dieselmotoren mënschlech Gedanken a militäresch Radare mat hirem Toun erdrénken. Wat iwwer den Interieur?

Gutt, ech sinn viru kuerzem zu der Conclusioun komm datt de strukturelle Stucco a mengem Heem méi schéin ass wéi d'Materialien, déi an dësem Auto benotzt ginn. An d'Faarf ass méi interessant, well déi düster Téin vum Interieur heiansdo souguer encouragéieren Iech Antidepressiva Pillen ze iessen anstatt Séissegkeeten. Dat ännert awer net der Tatsaach, datt d'Kabine zimlech grouss ass. Alles ass op der Plaz, Dir braucht näischt ze sichen, de Service ass trivial, d'Begrënnung vun den Designer ass kloer. Jo, et ass e bësse voll am Réck - awer et ass just e Stadauto. Op der Plus Säit ass et vill Plaz vir an et ass zimmlech einfach eng komfortabel Positioun ze fannen. Opgepasst nëmmen op Versioune mat enger Luch, well grouss Passagéier kënne fille wéi se an InterRegio Autoen wärend Spëtzestonnen sinn. Wéi eng Optioun ass besser ze kafen? Déi am Ufank vun der Produktioun verféieren mat hirem Präis an erschrecken de Rost, awer de Modell gouf 1997 erfrëscht an et huet him gutt erausgestallt. Den Hiersteller huet den Design vun der Suspension geännert, wat den Auto méi handhabbar gemaach huet. Zousätzlech ass d'Suspension méi roueg a méi agreabel ginn - manner Schwéngungen hunn d'Kabine penetréiert.

Ass et méiglech e gudden Auto fir wéineg Suen ze kafen? Du kanns. D'Corsa B huet eng gutt Equipe fonnt - den Designer huet seng eege Visioun, an den Ingenieur hat eng schwéier Zäit mat Comptabelen. Trotzdem beschëllegt vill dës Generatioun ze feminin ze sinn. Also wat - schliisslech hunn d'Fraen normalerweis e gudde Goût, also firwat net no hinnen lauschteren?

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]