Variabel Turbingeometrie - ass et besser wéi fix Geometrie?

Déi éischt Zorte vun Turbochargers goufen duerch den Drock op d'Wastegate geliwwert kontrolléiert. Wéi de maximale Boostdrock erreecht gouf, huet de Ventil opgemaach, sou datt iwwerschësseg Ofgase an den Auspuff flüchten. Variabel Turbingeometrie funktionnéiert anescht an enthält zousätzlech de sougenannte. Rudder, d.h. Rudder. Ëm wat geet et? mir äntweren!

Wat ass eng Variabel Geometrie Turbin?

Wéi uewen erwähnt, kann d'Turbingeometrie an VNT (oder VGT oder VTG ofhängeg vum Hiersteller) Kompressere fix oder variabel sinn. D'Iddi ass d'Ofgasen, déi vum Motor produzéiert ginn, sou effizient wéi méiglech ze managen. D'VNT-Turbine huet en zousätzleche Ring op der waarmer Säit. D'Roer (oder Rudder) ginn drop geluecht. Hir Oflehnungswinkel gëtt vun engem Vakuumventil kontrolléiert. Dës Blades kënnen de Raum fir d'Rookgase fléissen reduzéieren oder erhéijen, wat hir Flowrate beaflosst. Dëst erlaabt der waarm Säit impeller méi séier ze spin och am Idle.

Wéi funktionnéiere fixen a variabelen Geometrie Turbochargers?

Wann de Motor Idle oder am ënneschten RPM-Beräich ass (dëse Wäert hänkt vum Motorpaket an der Gréisst vun der Turbin of), gëtt et genuch Ofgas fir ze verhënneren datt d'Turbin Boostdrock generéiert. Turbo Lag geschitt wann Dir de Gaspedal op Turbo Eenheeten mat enger fixer Geometrie schaarf dréckt. Dëst ass e Moment vun Schwéngung a keng plötzlech Beschleunegung. Esou eng Turbin ass net kapabel fir direkt ze beschleunegen.

Variabel Geometrie Turbin Operatioun

D'Variabel Turbingeometrie bedeit datt souguer bei nidderegen Geschwindegkeeten, wann de Motor wéineg Ofgasgas produzéiert, nëtzlech Boostdrock erreecht ka ginn. De Vakuumventil bewegt de Lenkrad op eng Positioun déi den Auspufffloss reduzéiert an d'Auspuffgeschwindegkeet erhéicht. Dëst bewierkt datt de Rotor méi séier dréint an d'Kompressiounsrad op der kaler Säit rotéiert. Da gëtt och eng direkt Press op de Gaspedal an eng kloer Beschleunegung iwwersat ouni ze zécken.

Design vun engem variabelen Geometrie turbocharger an engem konventionelle turbocharger

E Chauffeur, deen eng Turbine vu baussen kuckt, bemierkt vläicht net den Ënnerscheed tëscht enger Aart an engem aneren. Déi variabel Geometrie ass op der waarmer Säit verstoppt a wäert net fir d'Ae siichtbar sinn. Wann een awer genau kuckt, gesäit een e vill méi groussen Deel vum Turbo direkt nieft dem Auspuffmanifold. Zousätzlech Kontrollen musse bannen passen. E puer Zorte vu VHT-Turbinen hunn och elektro-pneumatesch Kontrollventile mat engem zousätzleche Steppermotor, deen och beim Inspektioun vun der Ausrüstung gesi ka ginn.

Turbine - Variabel Geometrie a seng Virdeeler

Dir wësst schonn ee vun de Virdeeler vun dësem System - et eliminéiert den Effekt vun der Turbolag. Et gi verschidde Weeër fir dëst Phänomen ze eliminéieren, sou wéi d'Mëschung ze beräicheren oder Hybrid Turbochargers ze benotzen. Wéi och ëmmer, Variabel Turbingeometrie funktionnéiert ganz gutt an Autoen mat klenge Motoren, wou d'Dréimomentkurve sou fréi wéi méiglech héich muss sinn. Zousätzlech, fir datt de Kär mam Rotor a Kompressiounsrad beschleunegt, brauch de Motor net op héich Geschwindegkeete gedréint ze ginn. Dëst ass wichteg fir d'Liewen vun der Eenheet, déi maximal Dréimoment bei méi nidderegen Geschwindegkeete produzéiere kann.

Variabel Geometrie Turbocharger - Nodeeler

D'Nodeeler vun enger Variabel Geometrie Turbine sinn:

• grouss Komplexitéit vum Design vum Apparat selwer. Dëst resultéiert an de Käschte fir sou eng Turbin ze kafen an ze regeneréieren;
• de Blade Kontrollsystem ass ufälleg fir Kontaminatioun. 

Ongerecht Notzung vum Gefier (an haaptsächlech de Motor selwer) kann d'Liewen vum Turbocharger wesentlech reduzéieren. All Leckage am Killsystem an Drock hunn och e wesentlechen Impakt op d'Leeschtung vun der Komponent. Glécklecherweis ass variabel Geometrie regeneréierbar a brauch dacks net ersat ze ginn.

Et ass schwéier net ze bemierken datt d'Variabel Turbingeometrie nëtzlech ass, wat besonnesch geschätzt gëtt wann Dir ronderëm d'Stad fuert an iwwerhëlt. VNT erlaabt Iech den Effekt vun der Turbolag op bal null ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, am Fall vun engem Echec ass et extrem schwéier déi ursprénglech Parameter vun de regeneréierten Elementer ze restauréieren. Och wa se net ëmmer duerch nei ersat musse ginn, si se méi schwéier ze renovéieren wéi traditionell Komponenten. Ännerungen an der Leeschtungseigenschaften kënnen dann observéiert ginn, zum Beispill beim Bremsen. Dir musst entscheeden ob variabel Geometrie besser ass fir Äert Gefier wéi fix Geometrie.