Geschicht vun der Buick Autosmark
Buick Motor Decision ass den eelsten amerikaneschen Autoshersteller. De Sëtz ass zu Flint. Et ass och eng Divisioun vum General Motors Bedenken. Hiergestallt Exporter sinn héich gefrot op den Nordamerikaneschen a Chinesesche Mäert.
D'Geschicht vun der Schafung vun der Firma geet zréck op d'lescht Joerhonnert, wéi de schottesch-gebuerenen amerikaneschen Industriellen David Buick ugefaang huet en Verbrennungsmotor ze kreéieren. Deemools eng Sanitärfirma um Recht vun enger gemeinsamer Aktivitéit mat engem Partner ze besëtzen, huet hien decidéiert säin Deel ze verkafen. De Betrag, deen aus dem Verkaf kritt gouf, goung un d'Schafe vun enger neier Firma fir seng Iddi ëmzesetzen. An 1909 huet hien d'Buick Motor Car Company gegrënnt, déi sech op d'Produktioun vu Kraaft Eenheeten fir landwirtschaftlech Maschinnen spezialiséiert huet.
Hien huet un der Entwécklung vu Verbrennungsmotore parallel mat sengem Kolleg Marr geschafft, a bis 1901 gouf deen éischte Succès Projet a Form vun engem Auto erfonnt, dee vun engem Buick Bekannte fir 300 $ kaaft gouf.
D'Entwécklung vun der anschliessender Produktioun huet de Buick a finanziell Schwieregkeete gesat an hie gefuerdert e Prêt vun engem Kolleg Briscoe opzehuelen, deen Tools fir d'Firma gemaach huet. De Briscoe huet sengersäits en Ultimatum-Entscheedung u Buick geliwwert, no deem dës verflicht war d'Firma nei z'organiséieren, wou bal de ganze Block vun Aktien zu Briscoe ënner Gläubersbedéngunge gehéiert. Elo huet de Briscoe als Direkter iwwerholl, an de Buick ass säi Stellvertrieder ginn.
1904 gouf d'Firma un den amerikaneschen Industriellen Whiting verkaaft, wou de Buick net méi Positiounen an der Direktioun hat.
1908 gouf d'Autosfirma Deel vum General Motor.
D'Produktioun fokusséiert op Low-Cost Modeller vun der selwechter Zort Mëttelklass Autoen.
Grënner
Leider sinn déi biographesch Informatioun iwwer de Grënner net wichteg.
Den David Dunbar Buick gouf am September 1854 zu Arbroath gebuer. Hien ass en amerikaneschen Erfinder vu schottescher Hierkonft. Hie war och en Entrepreneur dee Loftschëff verkeeft an hat e Sanitärgeschäft.
Erstellt d'Buick Motor Car Company, an där hien den éischten Auto am Joer 1901 erfonnt huet.
Hie stierft am Alter vu 74 am Fréijoer 1929 zu Detroit.
Emblème
Zënter der Grënnung vun der Firma, iwwer d'Joren, gouf de Logo an enger anerer Variatioun presentéiert. Ufanks war d'Haaptfeature vum Badge d'Buick Inskriptioun, déi mat der Zäit d'Schrëft an d'Form geännert huet an där se war, am Ufank war et e Krees, deen duerch eng rechteckeg Form an en Hannergrondfaarf ersat gouf. Schonn 1930 gouf d'Nummer 8 an d'Inskriptioun bäigefüügt, déi d'Autoen charakteriséiert hunn, déi op Basis vun engem 8-Zylinder-Motor produzéiert goufen.
Als nächst gouf eng kolossal Restrukturatioun vum Emblème duerchgefouert. Amplaz vun enger Inskriptioun gouf et elo de Wopen vun der majestéitescher Buick Famill. E bësse méi spéit, mat der Erscheinung vun e puer Autosmodeller, nämlech dräi, de Wope multiplizéiert mat dräi an elo op der Heizkierpergitter gouf a Form vun verbonnen dräi Wopen vun Sëlwerfaarf an engem Metallkrees gesat. Dësen Emblème gëtt an der moderner Zäit benotzt.
Buick Auto Geschicht
1903 koum den éischte Buick Auto mat engem eenzylindresche Motor eraus.
1904 koum de B-Modell eraus, dee scho mat enger 2-Zylinder-Power-Eenheet ausgestatt ass.
Nodeem hien 1908 bei General Motors koum, gouf de Modell 10 Véierzylinder produzéiert. Eng moderniséiert Versioun mat enger 6-Zylinder Kraaftunitéit gouf am Joer 1914 verëffentlecht.
De Modell 25, mat engem oppene Kierper an enger 6-Zylinder Kraaftunitéit, koum 1925 eraus.
Den 66S, deen am Joer 1934 erauskomm ass, huet e staarken 8-Zylinder-Motor an onofhängeg Viischtfiederung.
Den éischte Roadmaster huet d'Welt am Joer 1936 gesinn, an eng moderniséiert Versioun vum méi staarke Modell koum 1948 eraus an hat héich technesch Leeschtung.
De laange Modell 39 90L debutéiert am Joer 1939. D'Haaptfeature war de grousst Interieur mat enger Kapazitéit vun 8 Leit.
1953 gouf de Skylark produzéiert, dee mat engem komplett neie V8 Motor ausgestatt war. Déi nei gestallte Versioune goufen 1979 als kompakt Modeller agefouert.
Déi berühmte Riviera huet säin Debut mat engem Coupekierper a gudder technescher Leeschtung an engem staarke Motor, dee fäeg ass Geschwindegkeete vu bis zu 196 km / h z'erreechen. Déi moderniséiert Versioun huet hiren Optrëtt gréisstendeels geännert. D'Riviera 1965 war scho geprägt vun engem méi verlängerte Kierper, souwéi Massivitéit an Ausrüstung mat engem staarke Motor.
De sechs Sëtzer Modell Regal huet seng Geschicht an de 70er ugefaang. En Auto mat engem Coupe Kierper, zwee Powertrain Optiounen goufen ugebueden - V6 an V8. De Grand National Modell ass moderniséiert, et war e Sportsauto mat engem Coupé-Kierper mat engem mächtege Motor, dee bis zu 217 km/h fäeg ass.
Déi zweesëtzeg kompakt Reatta koum am Joer 1988 an ech hunn eng méi nei Generatioun vun Autoen ugeholl. Den Auto war mat Frontrad ugestrieft, an d'Muechtapparat gouf transversal agebaut, wat et méi individuell mat engem Plus vun externen Indikatoren gemaach huet.
