Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-Klass (W204) ass endlech iwwer de klassesche 190 erausgaang an e befreit Auto ginn. Modernen Design ass kombinéiert mat engem innovativen Drive. Net nëmmen gesäit dës Mid-Range Sedan gutt aus, et huet en neit Häerz dat ënnert der Hood klappt. Ausgerappte Kompressoren hunn de CGI-Motore mat Turbocharger ausgestatt.

Um Enn gouf d'Mercedes C-Klass méi aggressiv an domat méi no bei de Konkurrenten. D'Testversioun vun der Avantgarde, kombinéiert mam AMG Package, huet d'Traditioun gebrach an ass aggressiv op d'Sich no engem neien Design gaangen. Mercedes huet säi Konkurrent an d'Klass vu klenge Sedanen gesat andeems hien d'Brëll ofgeholl huet - wuertwiertlech a bildlech. Net nëmmen d'Silhouette huet geännert. Eng modern a wiertschaftlech Muecht Eenheet debutéiert am Test Auto. Zu der Zäit vun dësem Schreiwen ass schonn eng moderniséiert Versioun vun der C-Klass erauskomm - datselwecht Häerz, awer an engem neie Package. Loosst eis awer op de geteste Modell konzentréieren.

Gesäit gutt aus

D'Basis vum Kaf ass natierlech d'Erscheinung vum Auto. Dëst ass déi éischt Saach, déi mir oppassen. Et gëtt zouginn, Mercedes huet seng Hausaufgaben gemaach. Hien huet d'Form vum Fall vum gepréifte Modell geännert an iwwer déi klassesch Klassiker erausgaang, no den Trends vun der Zäit. Déi ganz Silhouette vum C 200 huet vill Schräg a Kéiren. Op der viischter, am Virdergrond, sinn déi charakteristesch Gitter mat engem Stär am Zentrum a moudesch asymmetresch Luuchten ze gesinn. D'Placement vun der Mark ass eng konsequent Standardiséierung fir all Modeller. Et gëtt ergänzt duerch e Bumper, deen d'Radbunnen mat Cluster-förmleche Loftintake deckt. Schmuel LED Dageslaf Luuchten sinn an hiren ënneschten Deel integréiert. LED Technologie gëtt och an de Réckluuchten benotzt. D'Styling Detailer ginn ergänzt duerch Heckspigel mat Zwilling-Zong Signaler, Chrom Trimm an 18 Zoll Sechsspeiche Legierungsfelgen.

Ergonomesch a klassesch

Den duebele Sonnendach beliicht den Interieur vum Sedan och op bewölktem Deeg. Den Interieur gëtt den Androck vun Einfachheet an Eleganz. D'Dashboard huet eng glat Uewerfläch mat gemëschte Regaler a V-förmleche Linnen, d'Auer verstoppt ënner dem Daach ass einfach ze liesen, a seng déif Landung erënnert un Sportautoen. En zentrale grousse Multi-Funktiounsbildschierm erstreckt sech vun der Spëtzt vun der Mëttkonsole. Um ënnen ass e Radio Band Recorder mat klenge Knäppercher, Klimaanlag Kontroll a Knäppercher vun der Ausrüstung - fäerdeg mat dekorativen Holz, déi ech net gär hunn. D'Liichtschalter an d'Gitthebel si vun enger sëlwer Staubjacket ëmgi. Am Zentraltunnel gëtt et e Menüknäppchen fir d'Bordsystemer ze kontrolléieren, inkl. Navigatioun, Radio, Audio System. Ergonomie op engem héijen Niveau, awer stilistesch net verréckt. D'Veraarbechtungsmaterialien si vun impeccabel Qualitéit a passen genau. Räich Ausrüstung ass e Signal datt mir an der Premium Klass sinn. D'Ausrüstung enthält praktesch Ergänzunge: e Multifunktiounslenk, Parksensoren mat enger Réckkamera, e Stëmmkontrollsystem, intelligente Bi-Xenon Luuchten, en Harman Kardon Surround Sound System, e Multimedia Interface, virun Sëtzer mat Erënnerung, separat hënneschte Passagéier Klimaanlag Kontroll.

Mercedes C 200 ass méi entwéckelt fir zesummen ze reesen. Hannendrun ginn nëmme Leit vu kuerzer Statur oder Kanner bequem ënnerbruecht. Wéi och ëmmer, Probleemer kënnen optrieden wann Dir d'Positioun vun engem Chauffer oder Passagéier vill méi héich wéi 180 cm ajustéiert, Keen sëtzt hannert hinnen, a souguer e Kand wäert et schwéier fannen Beenraum ze fannen. De Virdeel ass datt d'Klimaanlag getrennt vu Passagéier kontrolléiert ka ginn, déi am Récksëtz passen. Déi viischt Sëtzer si gutt konturéiert an hunn ergonomesch Headrests. Si si bequem an halen gutt, awer d'Sëtzer fillen sech ze kuerz a kënnen op laang Reesen en Nodeel sinn. De Chauffer wäert eng bequem Positioun fir sech fannen an einfach d'Lenkkolonne upassen, déi an zwee Ebenen rotéiert.

Ënnert der hënneschter Dier vum Sedan ass e Gepäckraum mat engem Volume vun 475 Liter.

Neie Service BlueEFFICIENCY

Den 200 CGI ass Deel vun enger neier Famill vun turbocharged Direktinjektiounsmotoren, déi de Kompressor ersetzen, dee fir vill Jore populär war. Den 184-Päerd 1.8-Liter-Motor huet e maximalen Dréimoment vun 270 Nm, dee scho bei 1800 U/min verfügbar ass. Kraaft gëtt op d'Rieder iwwer eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun geschéckt. Et gëtt keng Spuer vu Phlegmatismus hei. De kompakten Mercedes trefft 8,2 km/h an 237 Sekonnen a beschleunegt dynamesch aus dem nidderegen Tourberäich. Déi véiert Zeil ass lieweg a flexibel. Et weist gutt Dynamik souwuel am ënneschten Rev Beräich wéi och wann de Motor zu héich Wäerter cranked ass. Et erlaabt Iech op 7 km / h ze beschleunegen. Mercedes mat engem neie Motor huet e moderaten Appetit fir Brennstoff, an de Start-Stop-System reduzéiert däitlech de Brennstoffverbrauch am Stau. Op der Autobunn ass de Motor mat manner wéi 100 Liter Brennstoff pro 9 Kilometer zefridden, an an der Stad verbraucht et manner wéi XNUMX Liter pro honnert. Den Auto geréiert gutt op der Strooss an ass zouversiichtlech am Ëmgank. D'hydraulesch Muecht Lenkung ass präzis a gutt equilibréiert, mécht den Auto prévisibel. Déi bequem ofgestëmmt Suspension ass roueg an absorbéiert Potholes effektiv.

Méi wéi dräi Joerzéngte sinn vergaangen zënter datt Mercedes den éischten Turbodiesel um Maart agefouert huet, an obwuel seng Evolutioun bis haut weider geet, hunn gutt Benzinautoen nach net dat lescht Wuert. Si ginn ëmmer méi modern a bidden eng méi breet Palette vun nëtzlechen Rpm, an am Fall vun der CGI Versioun, e bësse méi héije Brennstoff Appetit. D'C-Klass gesäit net méi aus wéi en ale Klassiker, mee huet Ausdrock a modernen Design kritt. Dir kënnt et zu all Alter genéissen ouni Angscht datt een eis virgeworf huet, mäi Papp säin Auto aus der Garage ze huelen.

De Basis C-Klass 200 CGI an der neier "Crèche" kascht PLN 133. Wéi och ëmmer, d'Premium Klass ass net komplett ouni Zousatzstoffer. Fir d'Avantgarde Versioun mam AMG Package, 200-Zoll Rieder, Panoramadach, Harman Kardon Audio System an esou weider, Dir musst eng héich Zomm Suen aussoen. Den getestene Modell mat allen Accessoiren kascht PLN 18.

PROS

- gutt Finish an Ergonomie

- flexibel a wiertschaftlech Motor

- präzis gearbox

MINUSE

- wéineg Plaz am Réck

- de Cockpit klappt net am Stil

- deier Extras