Ford Kuga 2,0 TDCI - D'Kraaft vum Komfort
Déi klassesch Linn vun dësem SUV-ähnlechen kompakten SUV ass staark erweicht ginn duerch en héijen Niveau u Komfort-verbesserend Ausrüstung.
Ech hunn e puer Mol mat dësem Modell beschäftegt, awer et gëtt ëmmer eppes wat mech iwwerrasche kann. Traditionell war ech iwwerrascht iwwer d'Verstoppung vum Motorstartknäppchen am Keyless Ouverture a Startsystem vum Auto. Net nëmmen ass et uewen op der Mëttkonsole, ënner dem Gefor Warnungsknäppchen, et ass och déiselwecht Sëlwerfaarf wéi de Rescht vun der Konsole. Et gëtt nëmmen duerch e Sticker mam Wuert Ford ënnerscheet. Ech weess dat, mee et iwwerrascht mech ëmmer wéi iergendeen esou eppes ka kommen. Déi zweet Iwwerraschung huet sech méi positiv erausgestallt - op der Réckmauer vun der Konsole mat engem Regal an der Armrest tëscht de viischten Sëtzer hunn ech e 230 V Outlet fonnt.Dank der Heck Passagéier kënnen Apparater benotzen, déi ugedriwwe ginn mussen vun engem reguläre "Heem" elektrescht Netzwierk - Laptops, Gaming Set-Top Boxen oder den Telefon mat engem konventionellen Ladegeräter oplueden.
D'getest Auto haten héchste Niveau vun Konfiguratioun Titan, i.е. Dual-Zone automatesch Klimaanlag, 6 Airbags, elektronesch Assistenzsystemer mat ESP, Cruise Control a vill nëtzlech Klengegkeeten, wéi Beliichtung an de Säitespigelgehäuse, Beliichtung vum Gebitt nieft dem Auto, eng Windschutzscheibe mat Reensensor, an automatesch dimmend Réckspigel. Am getesten Apparat hat ech zousätzlech Accessoiren mat engem Gesamtwäert vu méi wéi PLN 20. D'Lëscht ass zimmlech laang, awer déi interessantst vun hinnen sinn DVD-Navigatioun, Front- an Heckparkingsensoren mat enger Réckkamera, e Panoramadach an de scho genannte 000V / 230W Socket.
Besonnesch nëtzlech ass d'Réckkamera an dësem Auto, well d'Récksäulen, déi sech staark no ënnen ausdehnen, d'Sichtfeld vun hannen däitlech limitéieren. Am Audiosystem hunn ech kloer en USB Connector gefeelt. Audio-Inputen si vill manner praktesch well USB de Standard ass fir Multimedia oder déi meescht portable Museksspiller déi haut benotzt ginn. Aus e puer Grënn, dat eenzegt wat net mat dem héijen Ausrüstungsniveau passt, war de Sëlwerplastik op der Mëttkonsole, wat ausgesäit wéi wann et aus engem vill méi nidderegen Regal ass. Am Allgemengen ass dëst eng ganz gutt Sammlung, awer Dir musst bal 150 PLN dofir ausginn.
Ech hu scho mat der Kuga beschäftegt, deen e bësse méi schwaache Zwee-Liter-Turbodiesel hat a mat engem sechs-Gang-Handbuch gekoppelt war. Dës Kéier den Zwee-Liter TDCi-Motor mat 163 PS. an e Maximum Dréimoment vun 340 Nm war mat enger sechs-Vitesse PowerShift automatesch Transmissioun mateneen. Dës Versioun huet mir besser gefall. Ech krut net nëmmen e bësse méi Dynamik, mä och de Problem-gratis Operatioun vum Auto däitlech erhéicht de Fuerkomfort. D'Dynamik war fir mech genuch, vläicht well ech normalerweis manner vun der Automatik verlaangen, ausser et ass eng DSG Box mat enger Dual Clutch. Am Verglach mat der schwaacher Versioun, awer kompatibel mat der manueller Transmissioun, huet de mächtegste TDCi-Motor an der Kuga-Formatioun net mat der Leeschtung geschéngt. Allerdéngs ass déi maximal Geschwindegkeet vun 192 km / h genuch. Beschleunegung an 9,9 Sekonnen erlaabt Iech och den Auto ganz glat ze fueren. Nëmmen de Brennstoffverbrauch ass vill méi héich wéi an der Fabrik uginn. Och mat enger roueger Fahrt ausserhalb vun der Siidlung ass et net ënner 7 l / 100 km gefall, wärend ech laut Fabrikdaten méi wéi e Liter manner sollt hunn.
