Honda zoomers

Dofir kënnt de Buzzer, wéi en an Europa genannt gouf, och bei eis. Wat ass sou speziell un dësem e bësse witzegen a wäit vum klassesche Scooter iwwer dee vill sou begeeschtert sinn? Kuckt him just un! Maacht dat Iech net laachen wann Dir hien gesitt?

Awer loosst eis net mat der Tatsaach spottéieren datt et keng Feeler gëtt. Déi éischt Reaktioun vun de meeschte Leit, déi hien schonn live gesinn hunn: "Oh, wéi léif hien ass! "A vertraut mir, et ass nach ëmmer wouer. E puer ronn Luuchten op der Nues ginn et d'Form vun engem Insekt, Bauchfërmeg Gummi, e breet Lenker an e komplett minimalisteschen Design kommen all zesummen. Op den éischte Bléck kann de tubuläre Frame bëlleg schéngen, awer e méi no kucken weist datt alles op der Plaz ass mat dem kloeren Zweck fir nëtzlech ze sinn.

Ënnert dem Sëtz, wou d'Këscht soss mat Plastik iwwerdeckt wier, ass eng grouss a ganz nëtzlech Koffer. Honda bitt eng Rëtsch Zoomer Accessoiren vu verschiddene Carrièren um Internet un. Dëst mécht et einfach eng Täsch, e Skateboard an dergläiche ënner dem Sëtz ze droen. Awer dat ass net alles. Well et vill Plaz um Foussstull ass, kënnt Dir och grouss Gepäck do späicheren. Eng Këscht Béier op d'Frënn Partei ze liwweren ass einfach.

Et war iwwer Einfachheet an e bësse iwwer Usability. Wéi gëtt dëst Thema geléist? Gutt, de 50cc Véier-Schlag-Motor. E waassgekillte, véier-Ventil, direkten Injektioun Cm kann zimmlech uerdentlech aus der Stad fueren, an d'Finale Geschwindegkeet ass natierlech legal limitéiert op 45 km / h. Soss ass dësen extrem propper a wiertschaftleche Motor (mat engem Liter vu Bensin, et fiert e bësse méi wéi 50 Kilometer) ass eng revolutionär nei Technologie déi fir d'éischt um supersportleche Honda VFR benotzt gouf.

Dir dréit de Schlëssel an dréckt op de Knäppchen, de Motor start direkt an ouni e staarke Starter. Elektronik këmmert sech ëm alles. De Buzzer ass sou entworf datt et keen Ënnerhalt erfuerdert anescht wéi ze tanken mat propperem blylosen Bensin an Testflëssegkeeten. An de Präis fir dëst Wonner? Eng gutt 500 Tausend fir sou en High-Tech schéngt net emol vill ze sinn.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 549.000 Sëtzer

Motor: 4-Takt, 49 cm9, 3-Zylinder, flësseggekillt, 1 kW @ 3 U / min, 7.500 Nm @ 4 U / min

Energie Transfer: Automatesch Transmissioun

Kader: Tubular Stol verstäerkt mat Aluminiumgoss, Radbas 1.265 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 735 mm

Ophiewe: 27mm Teleskopgabel virun, eenzege Schock hannert

Bremsen: virun an hënneschter Trommelbremsen

Pneuen: virun 120/90 R 10, hënneschter 130/90 R 10

Brennstoff Tank: 5

Dréchent Gewiicht: 84 kg

Vertrieder: AS Domžale, Motocentr Trzin, Telefon: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ Präis

+ ëmweltfrëndlech Motor

+ modern Technologien

+ Benotzerfrëndlechkeet

- schlechte Wandschutz

- Wéinst der Kompaktheet wäert et e bëssen knapp sinn fir grouss Chauffeuren

Petr Kavchich, Foto: Greame Brown

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 549.000 SEATS €

• Technesch Informatioun

  Motor: 4-Takt, 49,9 cm3, 1-Zylinder, flësseggekillt, 3 kW @ 7.500 U / min, 4,5 Nm @ 5.000 U / min

  Energie Transfer: Automatesch Transmissioun

  Kader: Tubular Stol verstäerkt mat Aluminiumgoss, Radbas 1.265 mm

  Bremsen: virun an hënneschter Trommelbremsen

  Ophiewe: 27mm Teleskopgabel virun, eenzege Schock hannert