Honda VT1300CXA ABS Rage

Also, zu engem gewësse Mooss, fille ech e staarke Message un all déi, déi begeeschtert sinn vun enger komfortabeler Fahrt mat engem laange Virrad an engem ganz breede Lenkrad.

Natierlech sinn dës Motorrieder net fir jiddereen, si si fir ganz speziell Leit fir déi d'Individualitéit am wichtegsten ass. Prinzipiell ass de Fury e Vëlo deen an engem ganz gemittleche Tempo genoss ka ginn. D'Bauqualitéit ass bis zu Par an domat d'Benotzerfrëndlechkeet, d'Bremsen, d'Transmissioun funktionnéieren alles gutt an de Frame mécht de Vëlo trotz den Aschränkungen vun dësem Design net ze voluminös. D'Sich no Ofkiirzungen beim Spueren gouf net fonnt. Dofir ass de Präis, vergläichbar mam exzellenten Africa Twin, niddereg. Ech kann soen, datt fir dës Suen Dir vill kréien wäert, mä op eng ganz aner Manéier wéi mat Afrika Zwilling. Ech hat ni geduecht datt ech et géif zouginn, mee ech hunn et eigentlech och bei 60 mph genoss. Den 1.300 Kubikmeter flësseggekillte V-Twin-Motor liwwert glat, entscheedend Kraaft op déi niddregst méiglech Revs. Ech hunn den éischte Gang benotzt fir unzefänken, awer da wier et bal irrelevant wann ech iwwerhaapt déi tëscht dem fënneften Gang benotzt, well se sou onheemlech flexibel ass, datt et Geschwindegkeete vu 40 Kilometer an der Stonn am fënneften Gang erreecht. Et ass net fir de Corner well et séier mat de Féiss op den Trëttoir reift, awer dat stéiert Iech meeschtens net well d'Haltung an d'Reiden vun dësem Vëlo sou anescht wéi alles anescht ass, datt Dir et just ofstëmmt a fänkt un wéi e Fury ze genéissen. erlaabt Iech. Wann Benotzerdefinéiert Motocycletten meeschtens fir Chopper verwiesselt ginn, dann ass dësen dacks benotzten Numm och dës Kéier wouer. Jo, de Fury ass en Helikopter an ass, souzesoen, fir e "Liichtfuerer" geduecht. Virun allem hunn ech et gär wann ech eleng gefuer sinn, net vun der Zäit belaascht. Dës zwee fueren och, awer mat Restriktiounen ass et nach ëmmer kee bequemen Helikopter fir ze reesen.

Am verréckte Tempo vum Liewen wierkt Fury als Berouegungsmëttel. Déif Bass, Duebelzylinder Puls, sanft Schwéngungen an enger entspaanter Haltung hunn e positiven Effekt op de Geescht a Kierper.

Text: Petr Kavčič, Foto: Saša Kapetanovič

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Basismodell Präis: 14.990 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: 1.312cc, 3-Zylinder, 2-Takt, flësseggekillt

  Muecht: 42,5 kW (58 km) bei 4.250 U / min

  Dréimoment: 107 Nm bei 2.250 U / min

  Energie Transfer: 5-Gang Transmissioun, Propellerwelle

  Kader: Stahlrohrrahmen

  Bremsen: virun 1 x 320 mm Scheif, 2-Piston Caliperen, hënnescht 1 x 240 Scheif, 2-Piston Caliper, ABS

  Ophiewe: klassesch Teleskopgabel op der viischter, Monoshock mat schwiewende Gabel op der Heck

  Pneuen: virun 120/70 R17, hënneschter 160/60 R17 

  Wuesstem: 678 mm

  Brennstoff Tank: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Gewiicht: 309 kg (prett fir ze fueren)

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Motor Dréimoment

Veraarbechtung

hënneschte Schockdämpfer kann méi Komfort ubidden

ëmständlech beim Manöveren op der Plaz an ufänken