Honda PCX 150: Iergendwou an der Mëtt just richteg

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Bei AS hunn se den Testdatum vum PCX mam Motor reagéiert a synchroniséiert mam Kalenner mam Scooter Weekend an Italien. Et ass ubruecht op sou en Event op engem Scooter ze goen.

Éischt Iwwerraschung: De Fërderband verdréit de PCX ouni d'Spigelen ze läschen, an zousätzlech ass et sou liicht datt mat e puer (hardy) Fäegkeeten ech et kann lueden an erklären ouni Hëllef.

Iwwerraschung Nummer zwee: Op engem schéine Summer Samschdeg, wéi ech midd war de Spiral Zip, Aerox a Runners ze fotograféieren op der gréisster Scooterrallye an dësem Deel vun Europa, hunn ech de PCX benotzt fir d'Varano de Melegari Regioun ze entdecken, an amplaz vun de geplangten Zéng, vläicht 20 Kilometer sinn ech honnert gefuer.

E Scooter op 14 Zoll Rieder mat enger duebeler Schwéngarm reest phenomenal an enger riichter Linn. Et ännert Richtung wéi e Moped, a laangen Ecker "liegt" et wéi e richtege Moto mat engem Volume vun 125 oder 250 Kubikmeter. Zur selwechter Zäit, mat engem verstäerkten Volumen (d'lescht Joer hu mir 125cc gefuer), krut hien zwee "Päerd" an déiselwecht Unzuel vun Newton Meter, an doduerch zouversiichtlech kronkelend Stroossen ze iwwerwannen. Et huet e (wiesselbare) Start-Stop-System deen de Motor automatesch no dräi Sekonne Idle ausschalt an elegant nei nei start wann e Beschleuniger derbäigesat gëtt.

D'Fabréck behaapt datt de Scooter 2,24 Liter pro honnert Kilometer verbraucht, an de Rechner weist 2,7 Liter no engem liewege Sprong op italienesche Stroossen, wat och net schlecht ass.

D'Tatsaach datt de Rescht vun der Ausrüstung ganz einfach ass (kee Bordcomputer, hënneschter Trommelbrems) stéiert net. Datt et eng Zentrallippe gëtt amplaz Plaz fir eng Tirang ... Hya: entweder gutt Ridequalitéit (zB PCX) oder Usability (zB Yamaha Xenter, déi mir dëst Joer getest hunn a verschwonnen sinn wéinst engem manner stabile Kader). Eise Bewäertung fir de PCX 150: ganz dofir.

Text a Foto: Matevzh Hribar

Dir kënnt e puer méi Fotoen um Auteur vum Blog fannen.

Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Testmodell Käschte: 2.990 €
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, Véierschlag, flësseggekillt, 153 cm3, zwee Ventile, Brennstoffinjektioun.
Muecht: 10 kW (13,6) bei 8.500 U / min
Dréimoment: 14 Nm bei 5.250 U / min
Energie Transfer: automatesch Zentrifugalkupplung, Variomat.
Kader: Stol Päif.
Bremsen: viischt Scheif Ø 220 mm, Bremsokaliper tribal, hënnescht Trommel Ø 130 mm.
Ophiewe: virun Teleskopgabel Ø 31 mm, hënnescht zwee Schockabsorberer, Rees 75 mm.
Pneuen: 90/90-14, 100/90-14.
Wuesstem: 760 mm.
Brennstoff Tank: 5,9 l.
Wheelbase: 1.315 mm.
Gewiicht: 129 kg.