2016 Honda Africa Twin, de Retour vun enger Legend - Moto Previews

Honda verëffentlecht Fotoen an offiziell Informatioun iwwer dat neit Produkt an dat laang erwaarde Afrika Zwilling 2016.

Et nennt CRF1000L Fotoen an, wéi seng Vorfahren, gouf se souwuel op der Strooss wéi och am benotzt Off-Stroosswou hien seng bescht Fäegkeeten beweist. Et ass verfügbar bei all Honda Dealeren bis Enn 2015, ugefaange mat 12.400 Euro. 

Parallel Zwillingsmotor mat 95 HP

Den ideale Terrain ass net Asphalt, dat ass evident. Awer déi nei Honda Afrika Zwilling 2016 lount sech fir 360 Grad ze benotzen. Et huet en dréchent Gewiicht vun 208 kg a gëtt mat engem Motor ugedriwwen. 95 Uhr p. parallel Zwilling Gebuer op der Honda Erfarung am Off-Road Racing mam CRF250 / 450R.

D'Transmissioun vu Kraaft a Dréimoment ass staark a linear, mat exzellenter Reaktiounsfäegkeet am ganzen Rev -Beräich, begleet vun engem däischteren an déiwen Auspuffbrüll, dee spannend gëtt wéi d'Revisiounen eropgoen.

Reduzéiert Motorhéicht dréit zur exzellenter Buedemfräiheet vun der neier bäi CRF1000L Africa Twin ass eng néideg Noutwendegkeete fir e maxi-enduro mat esou engem staarken ugefaangen-Strooss Flair - iwwerdeems de clever Layout vun der intern Komponente e positiven Effekt op souwuel dynamesch Leeschtung an d'Erscheinung vum Motor huet. 

Manuell Ännerung oder DCT

Il 6-Vitesse Transmissioun liicht, extrem robust a konstruéiert mam selwechte Fuertsystem wéi de CRF250 / 450R fir séier a präzis Gangverschiebung, och ënner Lastbedéngungen.

Also erlaabt déi sekundär Rutschkupplung souguer déi plötzlech Downshifts a Bremsen perfekt kontrolléiert ze ginn an erliichtert d'Hiewelaktioun zu all Moment.

Wéi och ëmmer, déi nei 2016 Honda Africa Zwilling wäert och mat der bekannter A sequentieller Gearbox verfügbar sinn Duebelkupplung Honda DCT mat zwee Fuertmodi, Drive a Sport, an eng speziell G Funktioun fir Off-Road. 

Carrycot semi-duebel Stahlrahmen

Beim Bau vun engem haltbaren Stahlrahmen vum Neien CRF1000L Africa Twin, dräi Haaptcharakteristiken - d'selwecht wéi den ursprénglechen XRV750 - goufen ënnert den Designziler ugesinn: héich Off-Road Performance, super Komfort iwwer laang Distanzen an bemierkenswäert Manöverbarkeet am alldeegleche Gebrauch, d'Features sinn aussergewéinlech equilibréiert op eng Manéier déi et erstaunlech mécht , Spaass Handwierker all Hänn.

De semi-duebele Frame vun der Carcot bitt de perfekte Gläichgewiicht tëscht Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet och ënner voller Belaaschtung, Off-Road Fuertfäegkeet, Handhabung a Resistenz géint och déi extremste Lasten.

Déi laang Rees Showa Gabel ass voll justierbar, an nei designt Pivotféiss hunn Nissin 4-Piston Radial Bremsokaliperen déi 310mm Bléieblatprofil schwiewend Scheiwen gripen. Den eenzege Schock kann mat multiple Upassunge ugepasst ginn, mat engem praktesche hydraulesche Grëffjustéierer fir de Fréijoer virzelueden. 

Frontrad 21"

a wéi wier et CRF450 Rallye wéi fir Scheiwen a Pneuen, déi nei CRF1000L Africa Twin et ass equipéiert mat 21-Zoll Front an 18-Zoll Hënneschten Rieder mat 90 / 90-21 an 150 / 70-18 Pneuen op deenen et installéiert ass. Et ass méiglech béid Pneuen méi gëeegent fir Off-Road Fueren an héich performant Studded Pneuen fir professionnell Off-Road Gefierer ze passen..

De Suedel ass an der Héicht op zwee Niveauen justierbar: 870 oder 850 mm. Schlussendlech erlaabt de grousse Tank - 18,8 Liter - och dank senger exzellenter Brennstoffeffizienz, 400 km ze fueren ier Dir erëm tankt.

elektronesch

Fir sécherzestellen datt d'Bordelektronik d'Motorrad dynamesch Leeschtung erlaabt sech un all klimatesch an Hannergrondbedéngungen unzepassen, souwuel op der Strooss wéi och um Terrain, Traktiounskontroll Honda justierbaren Dréimoment (HSTC) et kann op dräi Interventiounsniveauen agestallt oder behënnert sinn, a kann och um Heckrad ausgeschalt ginn (nëmmen ABS an DCT-ABS Versiounen) mat engem praktesche a séiere Kommando.