Kale Uewen am Idle

Kale Uewen am Idle Geschwindegkeet kann aus de folgende Grënn sinn - e nidderegen Niveau vum Kältemëttel am Expansiounsbehälter, d'Bildung vun enger Loftschloss am Killsystem vum Verbrennungsmotor an / oder Uewen, eng falsch Waasserpompel, e verstoppt Heizkierper, an e puer anerer . An deene meeschte Fäll kann en Auto-Enthusiast onofhängeg vum Problem lassgoen wann den Uewen kal am Idle bléist. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Killsystem kontrolléieren, oder éischter d'Operatioun vun e puer vun hiren Elementer.

Firwat bléist den Uewen kal am Idle

D'Essenz vum Grond firwat e kale Uewen am Idle an de meeschte Fäll op Probleemer mat dem Verbrennungsmotor Killsystem kënnt. Also, et gi FËNNE Grondgrënn fir dës Situatioun an och e puer manner heefeg:

• Net genuch coolant Niveau am System. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• D'Bildung vu Lofttaschen. D'Loft am Kältesystem kann optrieden wéinst der Ofdréckung vun eenzelne Päifen oder hir Verbindungspunkten, falschen Ersatz vum Kühlmittel, Fehler vum Loftventil, Probleemer an der Operatioun vun der Pompel oder engem Decompte vun der Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf). Loftschlässer behënneren d'Zirkulatioun vum Antifreeze am System, als Resultat erhëtzt den Uewen nëmmen beim Fueren, a bei Idle bléist kal Loft aus den Deflektoren.
• Defekt Waasserpompel. Dës Eenheet ass verantwortlech fir d'Zirkulatioun vu Flëssegkeet duerch de System a wann den Impeller net fäeg ass genuch Flux ze kreéieren, bléist den Uewen kal Loft am Idle, a wann den Auto bewegt, kann et e bësse méi waarm sinn.
• Dreckeg Heizkierper. Den Heizkiern tendéiert mat der Zäit ze verstoppen. Als Resultat fänkt erhëtzt Flëssegkeet schlecht duerch seng Zellen ze passéieren. An dëst, am Tour, wäert zu der Tatsaach féieren datt den Uewen Fan kaum waarm oder souguer ganz kal Loft dréit.
• Kühlmittelversuergung ausschalten. Wann den Uewen e Ventil huet fir d'Flëssegkeet an den Heizkierper ze liwweren, da kann et sinn datt den Autosbegeeschterten einfach vergiess huet et opzemaachen, och am Summer auszeschalten, oder et war an engem hallef oppenen oder komplett zouenen Zoustand ageklemmt. Dëst ass virun allem wouer fir Gewalt Autoen, virun allem relativ al (zum Beispill, VAZ "Klassiker", Muscovites an aner Autoen och sowjetesch Design). Normalerweis, Krunn einfach Rust, virun allem wann amplaz vun Fabréck antifreeze, Auto Enthusiast benotzt gewéinlech Waasser als coolant, besonnesch "haar", dat ass, déi eng bedeitend Quantitéit vun Salzer vun verschidden Metaller enthält.
• Ausfall vum Thermostat. Wann d'Thermostatstang am oppenen Zoustand stécht, ass dat de Grond firwat den Uewen kal am Idle bléist. Wann an engem kale Verbrennungsmotor de Killmëttel am Ufank an engem grousse Krees zirkuléiert, da wäert et fäeg sinn nëmmen no enger laanger Zäit ze waarm ze ginn, oder et wäert vill Zäit daueren fir sech opzewiermen wann d'Verbrennung de Motor leeft.
• Probleemer mat der Operatioun vum Klimakontrollsystem. A modernen Autoen, déi mat dësem System ausgestatt sinn, ginn heiansdo Softwarefehler geschéien, wat zu enger Situatioun féiert, datt den Uewen net am Idle erhëtzt. Probleemer kënne mat enger falscher Konfiguratioun vun engem bestëmmte System verbonne sinn, oder engem Software- oder Hardwarefehler vun der Klimakontroll.

Decompte Eliminatioun Methoden

Methoden fir de Problem ze eliminéieren firwat den Uewen am Idle kale Loft bléist, hänkt vun de Grënn of, déi an der Rei no iwwerpréift goufen. Also, éischtens, musst Dir den Niveau vum Killmëttel am Expansiounsbehälter kontrolléieren. notéiert dat dëst muss op engem kalen ICE gemaach ginn (!!!), sou datt de Killmëttel och relativ kal war an den Autobegeeschterten sech net verbrannt huet.

Wann et ënner der Mëtt ass, da füügt Kühlmëttel. An dësem Fall ass et néideg der Onbedenklechkeet vun antifreezes Rechnung ze huelen. Et ass ubruecht déi selwecht Mark a Klass auszefëllen, déi am Killsystem ass. Wann den Antifreeze fir eng laang Zäit net geännert gouf an / oder an engem schlechten Zoustand ass, ass et besser et mat engem neien ze ersetzen.

Wann d'Lofttaschen am Killsystem bilden, mussen se eliminéiert ginn. Et ginn dräi Basismethoden fir d'Loft aus der Kühllinn ze läschen. All vun hinnen kachen op d'Tatsaach, datt de Motor mat engem depressurized System lafen ze loossen, sou datt d'Loft am Prozess vun zirkuléieren antifreeze onofhängeg de System verléisst. Dir kënnt d'Prozedur fir d'Loft aus dem Killsystem selwer an der Garage a souguer am Feld ze läschen.

Wann de Scheck en Decompte vun der Pompel gewisen huet, da muss se deementspriechend geännert ginn. Awer fir de Problem z'identifizéieren, musst Dir d'Waasserpompel ofbauen. Oft läit d'Ursaach vum Decompte am Verschleiung vum Impeller, Lager, Ofdréckung vun den Dichtungen. Wat d'Lager- a Gummi-Dichtungen ugeet, an e puer Fäll gi se duerch nei Elementer ersat.

Wann de Grond an der Schwieregkeet vum Passage vu Flëssegkeet duerch den Uewen Heizkierper läit, da kënnt Dir probéieren et ze spülen. Zur selwechter Zäit ass et méiglech ze gesinn, ob et de Kierper geknackt huet, an deementspriechend ob Antifreeze duerch et fléisst an ob d'Loft eragezunn gëtt. Normalerweis huet d'Spülen e positiven Effekt op d'Effizienz vum Uewen, och d'Leergeschwindegkeet vum Verbrennungsmotor, wéi och wann den Auto op der Autobunn oder am urbanen Fuerzyklus mat héijer Geschwindegkeet fiert.

Wann d'Maschinnuewen e Ventil huet fir d'Flëssegkeet an den Heizkierper ze liwweren, da vergiesst net seng Operatioun ze kontrolléieren. Also, zum Beispill, op VAZs (souwuel nei an al), ass dat ee vun de schwaache Punkte vun der bannen Heizung System.

Wann den Uewen net gutt erhëtzt nëmme wann Dir op engem kale Motor start a gläichzäiteg de Verbrennungsmotor selwer keng Operatiounstemperatur fir eng laang Zäit kritt, dann ass déi éischt Saach fir d'Operatioun vum Thermostat ze kontrolléieren. Also, fir déi éischt puer Minutten, bis de Kältemëttel eng Operatiounstemperatur vun ongeféier + 80 ° С ... + 90 ° С erreecht huet, ass d'Brancheleitung, déi fir d'Spëtzt vum Haapt Heizkierper gëeegent ass, kal a relativ mëll. Den Thermostatventil sollt nëmmen opmaachen wann d'Antifreeze waarm genuch ass. Wann Ären aneren ass, muss den Thermostat ersat ginn. A rare Fäll kënnt Dir probéieren et ze reparéieren, awer et ass besser en neien ze setzen.

De Klimakontrollsystem vum Auto funktionnéiert op Basis vu senger eegener separater Software an Hardware. Dofir, hänkt seng Operatioun op der spezifescher Mark vum Auto an der Aart vum System selwer. De Verifizéierungsalgorithmus gëtt normalerweis am Autoshandbuch beschriwwen. Wann esou Informatioune verfügbar sinn, kënnt Dir et selwer kontrolléieren. Soss ass et besser Hëllef vun engem Autosdéngscht ze sichen, am léifsten een deen spezialiséiert ass mat enger bestëmmter Mark vum Auto ze schaffen, deen iwwerpréift gëtt.

Konklusioun

Wann den Uewen erhëtzt nëmme beim Fuere, éischtens, musst Dir den Niveau vun der Antifreeze am Killsystem kontrolléieren, wéi och säin Zoustand. Als nächst musst Dir d'Pompel, Thermostat, Heizkierper, Uewenkraaft, d'Präsenz vu Loftstécker am System kontrolléieren.

Wann, wann de Motor op Leerwierk erwiermt, den Uewen ze laang kal bléist, ass et derwäert de Heizkierpergrill mat improviséierter oder speziellen Mëttelen ze isoléieren. Egal wéi et ass, erënnert drun datt e schlecht funktionnéierenden Uewen.Sief et, et weist op Probleemer am Verbrennungsmotor Killsystem, an en Auto mat esou Problemer ze bedreiwen ass an Zukunft mat deiere Reparaturen belaascht, sou datt Reparaturen solle sinn sou séier wéi méiglech duerchgefouert.