Firwat gëtt et eng Schwéngung am Auto bei der Geschwindegkeet
Inhalt
Vibratiounen am Gefier beim Fuere weisen op Ungleichgewicht een oder méi Noden. Déi heefegst Ursaach vum Rüschen an engem Auto beim Fuere sinn Rieder, Ophiewe oder Lenkung Komponente, mee méi spezifesch Problemer sinn net ausgeschloss.
An dësem Artikel wäerte mir analyséieren firwat den Auto bei 40, 60, 80 an 100 km / h vibréiert beim Fueren, beim Beschleunegen, Bremsen an Ecken, a mir soen Iech och wéi Dir spezifesch Decompte identifizéieren.
Ursaache vu Kierpervibrationen op engem Auto
Schwéngunge beim Fuere op enger flaacher Strooss erschéngen normalerweis wéinst kritescher Verschleiung vun Deeler, Violatioune vun hirer Geometrie, loose a verschleeft Befestigungen. Déi heefegst Situatiounen an hir entspriechend Decompte ginn an der Tabell hei ënnen gewisen.
| Situatioun | Wahrscheinlech Ursaachen | |
|---|---|---|
| Auto vibréiert wann et schwéier beschleunegt |
| |
| Auto rëselt wann schwéier Bremsen |
| |
| den Auto vibréiert mat enger Geschwindegkeet vun 40-60 km / h |
| |
| Schwéngungen op den Auto bei enger Geschwindegkeet vun 60-80 km / h | All déi uewe genannten, plus:
| |
| Auto rëselt mat Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h | Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные). | |
| den Auto rëselt mat Vitesse an engem Tour | Vibratioun beim Dréien vum Lenkrad, begleet vun engem Crunch | CV Gelenkverschleiung. |
| Zesumme mam Klapp | Verschleiung vu Lenkelementer (Pneuen Staang Enden, Lenkstull) a Kugellager. | |
Ungleichgewicht, wat Vibrationen an auslännesche Kläng verursaacht, kann zu verstäerkten Stress op Matarkomponenten féieren. Zum Beispill, wann unbalancing d'Rieder méi séier Pneuen verschwannen, souwéi Suspensiounselementer. Vibratiounen beaflossen och d'Fuerersécherheet - de Chauffer gëtt méi séier midd, et ass méi schwéier fir hien halen den Auto op der Strooss.
Wéi bestëmmen d'Ursaach vun Auto Vibrationen
Wéi d'Ursaach vun der Schwéngung ze bestëmmen: Video
Well déi meescht Feelfunktioune sech an enger breeder Palette vu Geschwindegkeete manifestéieren, ass nëmmen eng grëndlech Diagnostik vun den Wirbelen, d'Verschleiung vun deenen Schwéngungen verursaacht, eng spezifesch Ursaach z'identifizéieren. An dësem Fall musst Dir op zousätzlech Schëlder oppassen - aussergewéinlech Kläng. Weider Instruktiounen hëllefen Iech de defekten Node selwer ze fannen.
Ier Dir sicht wat d'Vibrationen am Auto mat enger Geschwindegkeet verursaacht, sollt Dir sécher sinn datt et op engem stationären Auto mat dem Motor laafen an op d'Betribstemperatur erwiermt gëtt. Wann d'Vibratioun op engem stationären Auto erschéngt, kënnt Dir sécher ausgeschloss Ophiewe a Brems- System Komponente. De Grond fir d'Schüttelen vun engem Standauto ass normalerweis den ICE Triple oder bedeitend Verschleiung vu senge Stützen, souwéi Elementer vum Auspuffsystem.
Schwéngungen beim Fueren bei 40–80 km/h
Normalerweis vibréiert d'Maschinn liicht bei niddreger Geschwindegkeet. Vibratiounen kënnen um Lenkrad oder um Kierper gefillt ginn, verstäerken beim Bremsen, Beschleunegung, Dréiung vum Lenkrad oder rau Stroossen.
Mangel u Schmieren op Kugelgelenk manifestéiert sech duerch Kräischen a Schwéngungen
Violatioun vun der Direktiounsstabilitéit a ausgeprägte Schwéngung vum Lenkrad während der rechtlineärer Bewegung - charakteristesch Rad Ongläichgewiicht Symptom. Fir unzefänken, kontrolléiert den Drock vun de Pneuen, vergewëssert Iech datt d'Rad Bolzen / Nëss festgehalen sinn, et gi keng sichtbare Schued op de Felgen an de Pneuen, hänken Schnéi, Dreck, Steng am Laaf. Wann Schwéngungen no enger saisonaler Ännerung vun de Pneuen erschéngen oder op ongläiche Stroossen fueren, ass et derwäert d'Rieder ze balancéieren. Fir dës Prozedur ze verhënneren wënschenswäert all Saison ze Leeschtunge.
Vibratioun vum Lenkrad mat enger Geschwindegkeet vun 40-80 km / h kann och d'Verschleiung op d'Kraaftstangenden, d'Steierrackgelenk weisen. Dësen Decompte gëtt zousätzlech begleet klappen Toun wann iwwer Knollen goen и Lenkrad spillen. Ausbroch vun de Spëtze gëtt festgestallt andeems d'Hungrad rëselt - mat engem serviceablen Deel gëtt et kee Spill. Seng Präsenz kann och en Zeeche vu Kugelverschleiung sinn. Awer mat engem detailléierte Scheck kënnt Dir een Decompte vun engem aneren z'ënnerscheeden.
Wann d'Stëlleg Blöcke vun de viischten Hiewelen ofgeschnidden sinn, verschlechtert d'Kontrollbarkeet, Schwéngungen op der Lenkrad erschéngen, squeaks beim Fuert duerch Bumps. Fir z'iwwerpréiwen, jack up den Auto, kontrolléiert d'Stille Blöcke fir d'Rëss vun de Gummibüschen, benotzt de Mount fir den Hiewel laanscht d'Achs vum gepréiften Stillblock ze verschwannen. Wann den Hiewel liicht bewegt, muss de stille Block oder de ganzen Hiewel ersat ginn - ofhängeg vum Design.
Vibratioun mat enger Geschwindegkeet vun 70 km / h wéinst Cardan Ongläichgewiicht: Video
A Gefierer mat Allradantrieb kann d'Quell vu Schwéngung mat enger Geschwindegkeet vun 40-80 km / h sinn dëse Knuet. D'Haaptgrënn fir d'Erscheinung vu Schwéngungen: Réckschlag / Verschleiung vum Kräiz, Ënnerstëtzungslager, Verstouss géint d'Geometrie vun de Päifen, falsch Montage vun der Kardan während der Installatioun am Auto (Ongläichgewiicht). Fir den Auto fir e Bléckloch z'iwwerpréiwen, kontrolléiert d'Kutschemontage fir Deformatiounen, Zeeche vu Korrosioun. Gräift de Flange mat enger Hand, déi aner mat der Kardanwelle a dréit d'Deeler a verschiddene Richtungen. Wann et keng Réckschlag a Knäpper gëtt, funktionnéiert de Crosspiece. Lager Echec weist Réckschlag an auslännesch Kläng wann Dir de Kardan dréit.
D'Ursaach vun der Schwéngung kann och den Ausfall vum Radlager sinn, normalerweis begleet vun engem Hum, dee mat der Erhéijung vun der Geschwindegkeet an der Schwéngung vum Lenkrad eropgeet.
Op Gefierer mat automatescher Transmissioun kann Schwéngung wéinst engem gescheitert Dréimoment Converter ginn. An dësem Fall wäert d'Erhéijung vun der Schwéngung während der Beschleunigung optrieden, mat enger Geschwindegkeet vu 60 plus oder minus 20 km pro Stonn, a wäert méi staark gefillt ginn während Gangverschiebungen, wéi och beim Fuere biergof an aner bedeitend Lasten.
Kleng Schwéngung op der Auto Kierper bei niddereg Vitesse kann duerch unreliable Befestigung oder Verletzung vun der Integritéit vun der Auspuff verursaacht ginn. Fir et z'iwwerpréiwen, fuert den Auto an en Inspektiounsloch, kontrolléiert den Auspuff op mechanesche Schued. Kontrolléiert Klameren a Befestigungen. Am meeschten, droen d'Dämpfer, mat der Hëllef vun deenen den Auspuffsystem un de Kierper befestegt ass.
Schwéngungen bei héijer Geschwindegkeet (iwwer 100 km/h)
D'Manifestatioun vu Schwéngungen nëmme mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h oder méi beweist dacks eng Verletzung vun der Aerodynamik vum Auto. De Grond fir dëst kann installéiert Trunks, deflectors, Net-Standard Bumpers, spoilers an aner Kierper Kit Elementer ginn. och bei héijer Geschwindegkeet gëtt e klengen Desequiliber vun de Rieder opfälleg wéinst verréckten discs oder beschiedegt Pneuen. Dofir, fir d'éischt musst Dir d'Gläichgewiicht an d'Conditioun vum Trap kontrolléieren.
Vibratiounen beim Beschleunegen a dréinen
Ursaachen vun Schwéngungen während Beschleunegung: Video
Déi meescht vun de Schwéngungsverursaache Probleemer beim Beschleunigungsfortschrëtt a ginn méi merkbar. Dofir, Diagnostik Wat och ëmmer et war, sollt Dir mat de fréiere Operatiounen ufänken. Wann d'Symptomer nëmme beim Beschleunigung oder Dréiung vum Lenk optrieden, gitt besonnesch op déi folgend Punkten op.
Vibratiounen beim Ofhuelen vun der Geschwindegkeet beim Ofhuelen vun der Geschwindegkeet a beim Dréien vun de Rieder, kombinéiert mat fehlenden oder schwaach manifestéierte Schüttelen während der rechtlineärer Bewegung, ass e charakteristescht Zeechen vum CV Gelenkverschleiung. Crunch a Knascht an den Ecker beweist den Ausfall vun der Äusserung. Den internen Stativ huet e markant Crunch a Kräisch beim Beschleunigung a Fuert mat héijer Geschwindegkeet op rau Stroossen.
Wann d'Geschwindegkeet ophëlt, vibréiert d'Maschinn och wann d'Motorlager an d'Getriebe gedroen sinn. Kleng Schwéngungen kënne gefillt ginn och wann den Auto stationär ass, awer si si méi opfälleg beim Beschleunegen. wéinst verstäerkter Ongläichgewiicht. Fir eng detailléiert Iwwerpréiwung vun den Ënnerstëtzer, musst Dir de Verbrennungsmotor mat engem Jack oder Requisite fixéieren an, nodeems se se aus de Këssen ofgeschaaft hunn, dee leschte kontrolléieren. Assembléeën ginn als gedroen ugesinn, wann se Spure vu Gummi Delaminatioun vum Metalldeel vun der Ënnerstëtzung hunn, Delaminatioun vun der Gummischicht, Rëss.
E spezielle Fall ass Schwéngung beim Verréckelung vun Gears. Normalerweis erschéngen wann d'Motorkëssen gedroen sinn an loosening hir fasteners. Wann d'Ënnerstëtzer an der Rei sinn, ass et wahrscheinlech e Defekt an der Kupplung an der Gearbox, déi zouverlässeg nëmme während der Demontage identifizéiert ka ginn.
Vibratiounen beim Bremsen
Schloen a Vibrationen beim Bremsen, wéi eliminéiert: Video
Schwéngungen vum Auto beim Bremsen sinn normalerweis um Lenkrad a Bremspedal gefillt. Déi meescht wahrscheinlech Grënn fir dëst Phänomen sinn Verformung oder ongläiche Verschleiung vu Bremskloen a Scheiwen, Stauung vun Zylinder oder Kaliperleitungen.
Fir den Zoustand vum Bremsmechanismus z'iwwerpréiwen, musst Dir eraushänken an d'Rad erofhuelen, dann visuell iwwerpréift d'Aarbechtsflächen an iwwerpréift d'Reschtdicke vun de Pads, Scheiwen an Drums, Pistonmobilitéit an den Zoustand vun de Guiden. Wann de Bremsmechanismus an der Rei ass, musst Dir diagnostizéieren hydraulesch Brems- System an pompelen et.
