Generator VAZ 2105: Prinzip vun Operatioun, Feelfunktioune an hir Eliminatioun

Trotz dem einfachen Design vum Generator VAZ 2105, hänkt direkt vun der onënnerbrach Fonctionnement vun all elektreschen Ausrüstung vum Auto beim Fuere. Heiansdo entstinn Probleemer mam Generator, deen Dir selwer identifizéieren an fixéiere kënnt, ouni en Autosservicecenter ze besichen.

Zweck vum Generator VAZ 2105

De Generator ass en integralen Deel vun der elektrescher Ausrüstung vun all Auto. Dank dësem Apparat gëtt mechanesch Energie an elektresch Energie ëmgewandelt. Den Haaptzweck vum Generator-Set an engem Auto ass d'Batterie ze laden an d'Kraaft un all Konsumenten ze liwweren nodeems de Motor start.

Technesch Charakteristiken vun Generator VAZ 2105

Vun 1986 un hunn 37.3701 Generatoren op "Fives" installéiert. Virdru war den Auto mat engem Apparat G-222 equipéiert. Déi lescht hat verschidde Stator- a Rotorspiraldaten, souwéi eng aner Pinselversammlung, Spannungsregulator a Gläichretter. De Generator-Set ass en Dräi-Phase-Mechanismus mat der Excitatioun vu Magnéiten an engem agebaute Gliichter a Form vun enger Diodebréck. Am Joer 1985 gouf de Relais, deen d'Warnlicht ugeet, aus dem Generator geläscht. D'Onboard-Netzspannung gouf nëmme mat engem Voltmeter iwwerwaacht. Zënter 1996 huet de Generator 37.3701 e modifizéierten Design vum Pinselhalter a Spannungsregulator kritt.

Bis 1986 goufen G-2105 Generatoren op VAZ 222 installéiert, an duerno hunn se de Modell 37.3701 installéiert.

Dësch: Parameteren vum Generator 37.3701 (G-222)

Maximum Ausgangsstroum (bei enger Spannung vun 13 V an enger Rotorgeschwindegkeet vu 5 Tausend min-1), A	55 (45)
Betriebsspannung, V	13,6-14,6
Motor-Generator Gang Verhältnis	2,04
Rotatiounsrichtung (Drive Säit)	richteg
Generator Gewiicht ouni Pulley, kg	4,2
Power, W	700 (750)

Wat Generatoren kann op VAZ 2105 installéiert ginn

D'Fro vun der Auswiel vun engem Generator fir VAZ 2105 entsteet wann de Standardapparat net fäeg ass Stroum un de Konsumenten ze liwweren, déi um Auto installéiert sinn. Haut equipéieren vill Autosbesëtzer hir Autoen mat mächtege Luuchten, moderner Musek an aner Geräter déi héich Stroum verbrauchen.

D'Benotzung vun engem net genuch mächtege Generator féiert zu der Ënnerladung vun der Batterie, déi duerno negativ Auswierkungen op de Motorstart, besonnesch an der kaler Joreszäit.

Fir Ären Auto mat enger méi staarker Elektrizitéitsquell ze equipéieren, kënnt Dir eng vun den folgenden Optiounen installéieren:

• G-2107-3701010. D'Eenheet produzéiert e Stroum vun 80 A an ass ganz kapabel fir zousätzlech Konsumenten Elektrizitéit ze liwweren;
• Generator vum VAZ 21214 mat Katalognummer 9412.3701-03. De Stroum, deen vum Apparat produzéiert gëtt, ass 110 A. Fir d'Installatioun musst Dir zousätzlech Befestigungen (Klammer, Sträif, Bolzen) kafen, wéi och minimal Ännerungen am elektreschen Deel maachen;
• Produkt vum VAZ 2110 fir 80 A oder méi Stroum. Fir d'Installatioun gëtt e passende Montage kaaft.

Ee vun de mächtege Optiounen fir Generatoren, déi mat engem VAZ 2105 ausgestatt kënne ginn ass en Apparat aus engem VAZ 2110

Verbindungsdiagramm fir de "fënnef" Generator

Wéi all aner elektresch Apparat an engem Auto, huet de Generator seng eege Verbindung Diagramm. Wann d'elektresch Installatioun falsch ass, wäert d'Kraaftquell net nëmmen de Bordnetz net mat Stroum liwweren, awer och versoen. D'Verbindung vun der Eenheet no dem elektresche Diagramm wäert net schwéier sinn.

Generator Circuit G-222: 1 - Generator; 2 - negativ Diode; 3 - positiv Diode; 4 - Stator Wicklung; 5 - Spannungsregulator; 6 - Rotor Wicklung; 7 - Kondensator fir Radiointerferenz z'ënnerhalen; 8 - Batterie; 9 - Batterie Laden Warnung Relais; 10 - Montageblock; 11 - Batterie Laden Luucht Luucht am Instrument Cluster; 12 - Voltmeter; 13 - Zündungsrelais; 14 - Zündschalter

Méi Informatiounen iwwer den Zündsystem VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Faarfkodéiert elektresch Drot sinn mat dem Generator VAZ 2105 verbonne wéi follegt:

• déi Giel vum Stecker "85" vum Relais ass mam Terminal "1" vum Generator verbonnen;
• orange ass mam Terminal "2" verbonnen;
• zwee rosa op den Terminal "3".

Generator Gerät

D'Haaptstrukturelementer vun engem Autosgenerator sinn:

• Rotor;
• Stator;
• Wunneng;
• Lager;
• Remise;
• Pinselen;
• Spannungsregulator.

Design vum Generator VAZ 2105: a - Spannungsregulator a Pinselversammlung fir Generatoren, déi zënter 1996 hiergestallt ginn; 1 - Generator Cover vun der Slipring Säit; 2 - Bolzen fir d'Befestigung vun der Gläichrichter Eenheet; 3 - Réng Réng; 4 - Kugellager vun der Rotorwelle op der Säit vun de Schlitzringen; 5 - Kondensator 2,2 μF ± 20% fir Radiointerferenz z'ënnerhalen; 6 - Rotor Schacht; 7 - gemeinsame Terminal Drot fir zousätzlech Dioden; 8 - Terminal "30" vum Generator fir d'Konsumenten ze verbannen; 9 - Plug "61" vum Generator (gemeinsame Ausgang vun zousätzleche Dioden); 10 - Ausgangsdraht "B" vum Spannungsregulator; 11 - Pinsel verbonne mam Klemme "B" vum Spannungsregulator; 12 - Spannungsregulator VAZ 2105; 13 - Pinsel verbonne mam Klemme "Ш" vum Spannungsregulator; 14 - Pin fir den Generator op d'Spanner ze befestigen; 15 - Generator Cover vun der fueren Säit; 16 - Fan impeller mat Generator fueren pulley; 17-Pol Rotor Tipp; 18 - Lagermontagewäscher; 19 - spacer Ring; 20 - Kugellager vun der Rotorwelle op der Drive Säit; 21 - Stahlbüschen; 22 - Rotor Wicklung (Excitatioun Wicklung); 23 - Stator Kär; 24 - Stator Wicklung; 25 - Rectifier Block; 26 - Generator Kupplung Bolzen; 27 - Puffer Hülse; 28 - Busch; 29 - Spannhülse; 30 - negativ Diode; 31 - Isoléierplack; 32 - Phaseausgang vun der Statorwindung; 33 - positiv Diode; 34 - zousätzlech Diode; 35 - Halter vu positiven Dioden; 36 - Isoléierbëscher; 37 - Halter vun negativen Dioden; 38 - Klemme "B" vum Spannungsregulator; 39 - Pinselhalter

Fir ze wëssen wéi de Generator funktionnéiert, musst Dir den Zweck vun all Element méi detailléiert verstoen.

Op der VAZ 2105 ass de Generator am Motorraum installéiert a gëtt duerch e Gürtel vum Motorkugelwelle gedriwwen.

Rotor

De Rotor, och bekannt als Armature, ass entwéckelt fir e Magnéitfeld ze kreéieren. Op der Schaft vun dësem Deel gëtt et eng Excitatiounswindung a Kupferkontaktringe, op déi d'Spule gefouert ginn soldered. D'Lagerunitéit, déi am Generatorhaus installéiert ass an duerch déi d'Armatur rotéiert, besteet aus zwee Kugellager. En Impeller an eng Pulley sinn och un der Rotorachs befestegt, duerch déi de Mechanismus vun engem Gürteldreiwer ugedriwwe gëtt.

De Generator Rotor ass entwéckelt fir e Magnéitfeld ze kreéieren a besteet aus rotéierende Spielen

Stator

D'Statorwindungen kreéieren en alternéierend elektresche Stroum a sinn duerch e Metallkär kombinéiert a Form vu Placke gemaach. Fir Iwwerhëtzung a Kuerzschluss tëscht de Wendungen vun de Spullen ze vermeiden, sinn d'Drähten mat verschiddene Schichten vu spezielle Lack beschichtet.

Mat Hëllef vun de Statorwindungen entsteet en Ofwiesselungsstroum, deen dem Gläichrichterblock geliwwert gëtt

Logement

De Generatorhaus besteet aus zwee Deeler a gëtt aus Duralumin gemaach, wat gemaach gëtt fir den Design ze erliichteren. Fir eng besser Wärmevergëftung ze garantéieren, sinn Lächer am Gehäuse geliwwert. Mat Hëllef vun engem Impeller gëtt waarm Loft aus dem Apparat no bausse gedréckt.

Generator Pinselen

D'Operatioun vun engem Generator Set ass onméiglech ouni Elementer wéi Pinselen. Mat hirer Hëllef gëtt d'Spannung un d'Rotor-Schlittringen geliwwert. D'Embers sinn an engem speziellen Plastiks Pinselhalter zougemaach an am entspriechende Lach am Generator installéiert.

Spannungsregulator

De Relaisregulator kontrolléiert d'Spannung um Ausgang vum betreffend Node, verhënnert datt et iwwer 14,2-14,6 V eropgeet. De Generator VAZ 2105 benotzt e Spannungsregulator kombinéiert mat Pinselen a fixéiert mat Schrauwen op der Récksäit vum Stroumquellgehäuse.

De Spannungsregulator ass en eenzegt Element mat Pinselen

Diodebréck

Den Zweck vun der Diodebréck ass ganz einfach - den Ofwiesselungsstroum an Gläichstroum ëmzewandelen (korrektur). Den Deel ass an der Form vun engem Houfeisen gemaach, besteet aus sechs Siliziumdioden an ass um Réck vum Fall befestegt. Wann op d'mannst eng vun den Dioden feelt, gëtt den normale Fonctionnement vun der Energiequelle onméiglech.

D'Diodebréck ass entwéckelt fir Ofwiesselungsstroum an Gläichstroum aus de Statorwindungen fir de Bordnetz ze riichten

Operatiounsprinzip vum Generator Set

De "fënnef" Generator funktionnéiert wéi follegt:

1. Wann d'Zündung ageschalt ass, gëtt d'Kraaft vun der Batterie op den Terminal "30" vum Generatorset geliwwert, dann op d'Rotorwindung an duerch de Spannungsregulator op de Buedem.
2. De Plus vum Zündschalter, duerch de Sicherungslink "10" am Montageblock, ass mat de Kontakter "86" an "87" vum Ladewarnlampe Relais verbonnen, duerno gëtt et duerch d'Kontakter vum Schaltapparat geliwwert op d'Glühbir an dann op de Minus vun der Batterie. D'Luucht ass op.
3. Wéi de Rotor rotéiert, erschéngt eng Spannung am Ausgang vun den Statorspiralen, déi d'Excitatiounswindung, d'Konsumenten unzefänken an d'Batterie ze laden.
4. Wann déi iewescht Limit vun der Spannung am Bordnetz erreecht gëtt, erhéicht de Relaisregulator d'Resistenz laanscht den Excitatiounsschaltung vum Generator-Set an hält se innerhalb 13-14,2 V. Dann gëtt eng gewësse Spannung an d'Wicklung vum Generator geliwwert. Relais verantwortlech fir d'Ladelampe, als Resultat vun deem d'Kontakter opmaachen an d'Liicht eraus geet. Dëst weist datt all Konsumenten vum Generator ugedriwwe ginn.

Feelfunktioune vum Generator

Zhiguli Generator ass eng zimlech zouverlässeg Eenheet, awer seng Elementer verschwannen mat der Zäit, wat zu Probleemer féiert. Feelfunktioune kënne vu verschiddenen Aarte sinn, wéi beweist duerch charakteristesch Schëlder. Dofir ass et derwäert op hinnen ze wunnen, wéi och iwwer méiglech Problemer, méi am Detail.

D'Batterie Entladungslicht ass op oder blénkt

Wann Dir bemierkt datt d'Batterielaaschtluucht op engem lafende Motor stänneg op oder blénkt, da kënnen et e puer Grënn fir dëst Verhalen sinn:

• net genuch Spannung vun der Generator Rimm fueren;
• oppene Circuit tëscht der Lampe an dem Generator;
• Schued un der Rotor Wicklung Energieversuergung Circuit;
• Problemer mat der Relais regulator;
• Biischt droen;
• Schued un Dioden;
• Paus oder Kuerzschluss an der Stator coils.

De Chauffer bemierkt direkt e Signal vu Mangel u Batterieladung, well d'Lampe fänkt hell rout op der Instrumentpanel

Méi iwwer de VAZ 2105 Instrument Panel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Keng Batterie charge

Och wann de Generator funktionnéiert, kann d'Batterie net gelueden ginn. Dëst kann aus de folgende Grënn sinn:

• de Generatorgurt ass locker;
• onzouverlässeg Fixatioun vun der Drot un den Generator oder Oxidatioun vum Terminal op der Batterie;
• Batterie Problemer;
• Spannungsregulator Problemer.

Wann d'Batterie keng Ladung kritt, heescht et datt de Generator oder Spannungsregulator defekt ass

D'Batterie kachen iwwer

Et ginn net vill Grënn firwat eng Batterie kachen iwwer kachen, a si sinn normalerweis mat iwwerschësseg Spannung assoziéiert der geliwwert:

• onzouverlässeg Verbindung tëscht dem Buedem an dem Kierper vum Relaisregulator;
• de Spannungsregulator ass defekt;
• Batterie ass defekt.

Eemol hunn ech sou e Problem begéint wann de Relaisregulator gescheitert ass, wat sech a Form vun engem Manktem u Batterieladung manifestéiert huet. Op den éischte Bléck ass et näischt schwéier fir dëst Element z'ersetzen: zwee Schrauwen ausschrauwen, den alen Apparat eraushuelen an den neien installéieren. Wéi och ëmmer, nodeems Dir en neie Reguléierer kaaft an installéiert hutt, ass en anere Problem entstanen - Batterie iwwerlaascht. Elo krut d'Batterie eng Spannung vu méi wéi 15 V, wat zu der Kachen vun der Flëssegkeet dran gefouert huet. Et ass onméiglech fir eng laang Zäit mat sou enger Feelfunktioun ze fueren an ech hunn ugefaang erauszefannen wat zu sengem Optriede gefouert huet. Wéi et sech erausstellt, koum de Grond op den neie Regulateur, deen einfach net richteg funktionnéiert. Ech hu missen en anere Relaisregulator kafen, duerno ass d'Laascht zréck op normal Wäerter. Haut installéiere vill Leit dräi-Niveau Spannungsreegler, awer ech hunn et nach net probéiert, well et fir e puer Joer keng Probleemer mam Opluedstatioun gouf.

Generator Drot schmëlzt

Ganz selten, awer et geschitt nach ëmmer datt den Drot vum Generator an d'Batterie schmëlzt. Dëst ass nëmme méiglech am Fall vun enger Kuerzschluss, déi am Generator selwer kann optrieden oder wann den Drot a Kontakt mam Buedem kënnt. Dofir musst Dir de Stroumkabel suergfälteg iwwerpréiwen, a wann alles an der Rei ass, sollt Dir de Problem an der Stroumquell kucken.

De Generator ass laut

Während der Operatioun, obwuel de Generator e bësse Kaméidi mécht, ass et net sou haart datt Dir iwwer méiglech Probleemer denkt. Wéi och ëmmer, wann de Kaméidiniveau zimlech staark ass, da kënnen déi folgend Probleemer mam Apparat optrieden:

• Lagerfehler;
• D'Generator pulley nut huet loose kommen;
• Kuerzschluss tëscht de Wendungen vun den Statorspiralen;
• Kaméidi vu Pinselen.

Video: Generator Kaméidi op engem "Klassiker"

De Generator mécht auslännesch Kaméidi (Schleifen). VAZ Classic.

Generator kontrolléieren

Wann Probleemer mam Generatorset optrieden, muss eng Eenheetskontroll duerchgefouert ginn fir d'Ursaach ze bestëmmen. Dëst kann op verschidde Manéiere gemaach ginn, awer am meeschten zougänglechen an allgemeng benotzt en digitale Multimeter.

Diagnostik mat engem Multimeter

Ier Dir den Test ufänkt, ass et recommandéiert de Motor op mëttlerer Geschwindegkeet fir 15 Minutten ze waarmen, d'Scheinwerfer opzemaachen. D'Prozedur ass wéi folgend:

1. Mir schalten de Multimeter un fir Spannung ze moossen an eng Messung tëscht Terminal "30" vum Generator an dem Buedem ze maachen. Wann alles mat dem Reguléierer an der Rei ass, da wäert den Apparat eng Spannung am Beräich vun 13,8-14,5 V weisen.
2. Mir iwwerpréiwen d'geregelte Spannung andeems Dir d'Sonden vum Apparat un d'Batteriekontakter verbënnt. An dësem Fall, soll de Motor op mëttel-Vitesse Bedreiwen, an Konsumenten soll ageschalt ginn (headlights, Heizung, etc.). D'Spannung muss de Wäerter entspriechen, déi am VAZ 2105 Generator installéiert sinn.
3. Fir d'Armaturwindung z'iwwerpréiwen, verbënnt ee vun de Multimetersonden op de Buedem, an déi zweet an den Rotor-Rutschring. Bei nidderegen Resistenzwäerter weist dat op eng falsch Armature.
   

   Wann Dir d'Resistenz vum Rotor op de Buedem iwwerpréift, sollt de Wäert onendlech grouss sinn
4. Fir positiv Dioden ze diagnostizéieren, schalt de Multimeter op d'Kontinuitéitsgrenz un a verbënnt de roude Drot op den Terminal "30" vum Generator, an de schwaarze Drot an d'Gehäuse. Wann d'Resistenz e nidderegen Wäert huet, no bei Null, heescht et datt en Decompte an der Diodebréck geschitt ass oder d'Statorwindung op de Buedem verkierzt ass.
5. Mir verloossen de positiven Drot vum Apparat an der selwechter Positioun, a verbannen den negativen Drot ofwiesselnd mat den Diode Montagebolten. Wäerter no bei Null weisen och e defekte Gläichrichter un.
6. Mir iwwerpréiwen d'negativ Dioden, fir déi mir de roude Drot vum Apparat an d'Montage Bolzen vun der Diodebréck verbannen, an de schwaarze Draht zum Buedem. Wann d'Dioden ofbriechen, wäert d'Resistenz Null kommen.
7. Fir de Kondensator z'iwwerpréiwen, huelt se aus dem Generator a verbënnt d'Multimeterdrähten. D'Resistenz soll erofgoen an dann op Onendlechkeet eropgoen. Soss muss den Deel ersat ginn.

Video: Diagnos vun engem Generator mat enger Glühbir an engem Multimeter

Wéi de VAZ Generator ze kontrolléieren

Fir d'Batterielaaschtspannung stänneg ze iwwerwaachen, hunn ech en digitale Voltmeter an der Zigaretteliichter installéiert, besonnesch well ech kee Fëmmert sinn. Dësen Apparat erlaabt Iech ëmmer d'Spannung vum Bordnetz ze iwwerwaachen ouni den Auto ze verloossen an ouni d'Hood opzehiewen fir Miessunge ze maachen. Eng konstant Spannungsindikatioun mécht et direkt kloer datt alles an der Rei ass mam Generator oder, ëmgekéiert, wa Probleemer entstanen sinn. Virun der Installatioun vum Voltmeter, méi wéi eemol hunn ech mat Probleemer mam Spannungsregulator ze këmmeren, déi nëmmen erkannt goufen wann d'Batterie entlooss gouf oder wann se opgelueden gouf, wann d'Flëssegkeet dobannen einfach gekacht ass wéinst der Iwwerschoss vun der Ausgangsspannung.

Um Stand

Diagnostik um Stand gëtt am Service duerchgefouert, a wann alles néideg ass, ass et och méiglech doheem.

De Stand simuléiert d'Operatioun vun engem Generator op engem Auto, wat Iech erlaabt Apparatparameter mat passenden Instrumenter ze liesen

D'Prozedur ass wéi follegt:

1. Mir montéieren den Generator op de Stand a montéieren den elektresche Circuit. Am G-222 Generator verbannen mir Pin 15 op Pin 30.
   

   Connection Diagramm fir Testen Generator 37.3701 op engem Stand: 1 - Generator; 2 - Kontrolllampe 12 V, 3 W; 3 - Voltmeter; 4 - Ammeter; 5 - Rheostat; 6 - schalt; 7 - Batterie
2. Mir schalten den Elektromotor un an, mat engem Rheostat, setzen d'Spannung um Generatorausgang op 13 V, während d'Rotatiounsfrequenz vun der Armature bannent 5 Tausend min-1 soll sinn.
3. An dësem Modus loosse mir den Apparat fir ongeféier 10 Minutten schaffen, duerno moosse mir den Ausgangsstroum. Wann de Generator richteg funktionnéiert, da sollt et e Stroum bannent 45 A weisen.
4. Wann de Parameter méi kleng ass, weist dat op e Problem mat de Rotor- oder Statorspiralen, wéi och méiglech Problemer mat den Dioden. Fir weider Diagnos ass et néideg der windings an diodes ze kontrolléieren.
5. D'Ausgangsspannung vum Apparat ënner Test gëtt mat der selwechter Armaturegeschwindegkeet bewäert. Mat engem Rheostat setzen mir den Ausgangsstroum op 15 A a kontrolléieren d'Spannung um Ausgang vun der Eenheet: et soll ongeféier 14,1 ± 0,5 V sinn.
6. Wann den Indikator anescht ass, ersetzt de Relaisregulator mat engem bekannte Gutt a widderhuelen den Test. Wann d'Spannung der Norm entsprécht, heescht dat, datt den alen Reguléierer onbrauchbar ass. Soss kontrolléiert d'Wicklungen an d'Griichter vun der Eenheet.

Oszilloskop

Generator Diagnostik ass méiglech mat engem Oszilloskop. Wéi och ëmmer, net jiddereen huet sou en Apparat. Den Apparat erlaabt Iech d'Gesondheet vum Generator op Basis vun der Signalform ze bestëmmen. Fir z'iwwerpréiwen, sammele mir dee selwechte Circuit wéi an der viregter Diagnostikversioun, duerno maache mir déi folgend Schrëtt:

1. Am Generator 37.3701 trennen mir den Terminal "B" vun den Dioden aus dem Spannungsregulator a verbannen et mat der Batterie positiv duerch eng 12 V Autoslampe mat enger Kraaft vun 3 W.
2. Mir schalten den Elektromotor um Stand op a setzen d'Rotatiounsgeschwindegkeet op ongeféier 2 dausend min-1. Mir trennen d'Batterie mam Knäppcheschalter "6" aus a setzen den Ausgangsstroum op 10 A mam Rheostat.
3. Mat engem Oszilloskop kontrolléiere mir d'Signal um Terminal "30". Wann d'Wicklung an d'Dioden an engem gudden Zoustand sinn, gëtt d'Form vun der Curve an der Form vun eenheetleche Sägezänn. Am Fall vu futtis Dioden oder enger Paus an der Statorwindung wäert d'Signal ongläich sinn.
   

   Form vum Generator rectified Volt Curve: I - Generator ass operationell; II - Diode gebrach; III - Open Circuit am Diode Circuit

Liest och iwwer den Design vun der Sicherungsbox op der VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Reparatur vum Generator VAZ 2105

Nodeems feststellen datt de Generator Reparatur brauch, muss et als éischt aus dem Auto geläscht ginn. Fir d'Operatioun auszeféieren braucht Dir déi folgend Tools:

• Schlësselen fir 17 a 19;
• Kapp 10, 17 a 19;
• Ratchet Grëff an Halsband;
• Verlängerung mat Kardangelenk.

Wéi de Generator ze läschen

Mir demontéieren den Node an der folgender Uerdnung:

1. Ewechzehuelen den negativen Terminal vun der Batterie an trennt der wiring aus dem Generator.
   

   Fir de Generator ze demontéieren, trennt all Drot dovun
2. Mir schrauwen d'Mutter vun der ieweschter Befestigung vun der Eenheet mat engem 17 Socket an engem Schlëssel, loosen de Gürtel a läscht se. Wärend der Montage, wann néideg, änneren mir d'Gürtelfahrt.
   

   De Generator ass vun uewen un der Klammer mat enger 17mm Mutter geséchert.
3. Mir ginn ënner der Front vum Auto erof a räissen déi ënnescht Mutter of, da schrauwen se mat engem Ratchet of.
   

   Fir den ënneschten Befestigung ofzeschrauwen, musst Dir ënner dem Auto goen.
4. Mir klappen de Bolzen mat engem Hummer aus, setzen en Holzblock op et, wat Schied un de Fuedem verhënnert.
   

   De Bolt soll duerch en hëlze Spacer erausgeschloen ginn, obwuel et net op der Foto gewise gëtt
5. Mir huelen d'Befestigungen eraus.
   

   Tippen mat engem Hammer, huelt de Bolt aus der Klammer an dem Generator
6. Mir huelen de Generator erof an huelen se eraus.
   

   Fir d'Bequemlechkeet, ewechzehuelen de Generator vun ënnen
7. No der Reparaturaarbecht, installéiert den Apparat an der ëmgedréint Uerdnung.

Generator Demontage a Reparatur

Fir de Mechanismus ze disassemble braucht Dir déi folgend Lëscht vun Tools:

• Schlëssel an Socket 10 mat Verlängerung;
• Hammer an Adapter aus mëllem Metall;
• Lager Puller;
• crosshead screwdriver.

D'Operatioun besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Schrauwen d'Befestigung vum Relais-Regulateur un d'Gehäuse mat engem Phillips-Schrauendréier.
   

   De Relais-Regulateur ass mat Schrauwen fir e Phillips-Schrauwendreiwer un d'Gehäuse befestegt
2. Mir huelen de Regulator zesumme mat de Pinselen eraus.
   

   Ewechzehuelen de Spannungsregulator zesumme mat de Pinselen
3. Wann d'Kuelen an engem schlechten Zoustand sinn, änneren mir se beim Montage vun der Eenheet.
4. Mir stoppen d'Armatur mat engem Schrauendräger ze dréinen, a mat engem 19mm-Schlüssel schrauwen mir d'Mutter of, déi d'Generatorschleife hält.
   

   Fir d'Rieh an d'Rieder ze entfernen, schrauwen d'Mutter of, stoppt d'Achs mat engem Schrauberdréier ze dréinen
5. Huelt d'Wäschmaschinn an d'Rulle, déi aus zwee Deeler besteet, aus der Rotorwelle.
   

   D'Mutter ofschrauwen an d'Wäschmaschinn an d'Rieder ewechhuelen, déi aus zwee Deeler besteet.
6. Mir entfernen eng aner Wäschmaschinn an Impeller.
   

   Huelt den Impeller a Wäschmaschinn aus dem Rotorwellen
7. Ewechzehuelen de Schlëssel an Wäschmaschinn.
   

   Ewechzehuelen de Schlëssel an eng aner Wäschmaschinn vun der Rotorachs
8. Schrauwen d'Mutter un, déi de Kondensatorterminal ofséchert.
   

   D'Kondensatorterminal ass mat enger 10 Mutter fixéiert, entschrauwen
9. Mir entfernen de Kontakt a schrauwen de Kondensatormontage aus, demontéieren den Deel vum Generator.
   

   Ewechzehuelen den Terminal a schrauwen de Kondensatormontage erof, da läscht se
10. Fir sécherzestellen datt d'Deeler vum Generatorhaus an der Installatioun falen, markéiere mir hir relativ Positiounen mat Lack oder engem scharfen Objet.
11. Benotzt eng 10mm Socket fir d'Befestigungen vun de Wunnengselementer ofzeschrauwen.
    

    Fir de Generatorhaus ze trennen, schrauwen d'Befestigungselementer mat enger 10 mm Socket of.
12. Mir läschen d'Befestigungen.
    

    Huelt d'Montage Bolzen aus dem Generatorhaus
13. Mir demontéieren de viischten Deel vum Generator.
    

    Trennt de viischten Deel vum Kierper vum Réck
14. Wann de Lager muss ersat ginn, schrauwen d'Nëss, déi d'Plack op der Plaz halen. Normalerweis manifestéiert Lagerverschleiung sech a Form vu Spill a Kaméidi während der Rotatioun.
    

    D'Lager an der viischter Deckel gëtt vun enger spezieller Plack festgehalen, déi muss ofgeschaaft ginn fir de Kugellager ze ersetzen.
15. Mir läschen d'Plack selwer.
    

    Nodeems Dir d'Befestigungen ofschrauwen, d'Plack erofhuelen
16. Mir drécken dat alt Kugellager eraus an dréckt en neit mat engem passenden Uschloss, zum Beispill e Kapp oder e Stéck Päif.
    

    Mir drécken dat alt Lager mat engem passenden Adapter eraus an installéieren en neien op senger Plaz op déiselwecht Manéier.
17. Mir entfernen den Schubring aus der Armaturwelle fir et net ze verléieren.
    

    Ewechzehuelen der Schub Ring aus der Rotor Aarsch
18. Mir schrauwen d'Mutter op d'Schaft a zéien se an engem Vize fest, zitt den hënneschten Deel vum Gehäuse mat de Statorspiralen of.
    

    Mir fixéieren d'Rotorachs an engem Vize an demontéieren den hënneschten Deel vum Generator zesumme mat de Statorspiralen
19. Wann den Anker mat Schwieregkeeten erauskënnt, tippt den Enndeel mat engem Hammer duerch e Drift.
    

    Wann Dir den Anker ofbaut, tippt säin Enndeel duerch e Drift mat engem Hammer
20. Mir läschen den Rotor vum Stator.
    

    Mir läschen d'Armatur vum Stator
21. Benotzt e Puller, läscht d'Lager. Fir en neien ze drécken, benotze mir e passenden Uschloss, sou datt d'Kraaft an d'bannenzeg Rennen transferéiert gëtt.
    

    Mir demontéieren den hënneschte Lager mat engem Puller an dréckt et mat engem passenden Uschloss.
22. Mir schrauwen d'Befestigung vun de Spulekontakten un d'Diodebréck of.
    

    D'Spulekontakten an d'Diodebréck selwer si mat Nëss fixéiert, schrauwen se
23. Mat engem Schrauendräger hu mir d'Statorwindungen ewech.
    

    Nodeems Dir d'Befestigungen ofschrauwen, huelt d'Statorwindungen ewech
24. Ewechzehuelen der rectifier Block. Wann während der Diagnostik entdeckt gouf datt een oder méi Dioden gescheitert sinn, ersetzen mir d'Plack mat Gläichrichter.
    

    Mir läschen d'Diodebréck vum Réck vum Fall
25. Ewechzehuelen de Bolt vun der Diodebréck.
    

    Mir entfernen de Bolt aus dem Gläichrichter, aus deem d'Spannung an d'Batterie ofgeschaaft gëtt
26. Vun der hënneschter Säit vum Generatorhaus, huelt d'Bolzen, déi d'Spuleklemmen an d'Diodebréck ofsécheren.
    

    Huelt d'Montage Bolzen aus dem Gehäuse

Video: Generator Reparatur op engem "Klassiker"

Reparatur vum Generator VAZ 2107

Generator Gürtel

De flexibelen Drive ass entwéckelt fir d'Riehm vun enger Stroumquell ze rotéieren, fir de Fonctionnement vun der leschter ze garantéieren. Net genuch Spannung oder e gebrachene Gürtel féiert zu engem Manktem u Batterieladung. Dofir, trotz der Tatsaach, datt de Gürtel Liewen ongeféier 80 dausend km ass, muss seng Konditioun periodesch iwwerwaacht ginn. Wann Schued festgestallt gëtt, wéi Delaminatioun, erausstinn Fuedem oder Tréinen, ass et besser et mat engem neie Produkt ze ersetzen.

Den Alternatorgurt huet eng laang Liewensdauer, awer wann et sichtbar Schued ass, muss de Produit ersat ginn

Virun ville Joeren, wéi ech just en Auto kaaft hunn, hunn ech eng onsympathesch Situatioun begéint - den Alternatorgurt ass gebrach. Glécklecherweis ass dat bei mengem Haus geschitt an net an der Mëtt vun der Strooss. Ech hu missen an de Buttek goen fir en neien Deel ze kafen. No dësem Tëschefall hunn ech ëmmer en Alternatorgurt op Lager, well en net vill Plaz ophëlt. Zousätzlech, wann ech Reparaturaarbechten ënner der Hood ausféieren, kontrolléieren ech ëmmer den Zoustand vum flexibelen Drive a seng Spannung.

De VAZ Five benotzt en Alternatorgurt 10 mm breet an 944 mm laang. D'Element ass an der Form vun engem Keil gemaach, wat et erlaabt méi einfach mat der Generator-Riehm, Pompel a Kurbelwelle ze engagéieren.

Wéi den Alternator Rimm Spannung

Fir de Gürtel ze spannen braucht Dir déi folgend Tools:

• montéieren;
• Kapp fir 17 an knob.

D'Prozedur besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Kontrolléiert d'Spannungsniveau vum Drive. Normal Wäerter sinn déi, bei deenen de Gürtel tëscht der Pompel-Rieme an der Kurbelwelle vun 12-17 mm oder ëm 10-17 mm tëscht der Pompel-Rieb an der Generator-Rieb béien. Wann Dir Miessunge maacht, sollt den Drock net méi wéi 10 kgf sinn op der Plaz déi am Bild uginn ass. Fir dëst ze maachen, dréckt mam Daum vun Ärer rietser Hand mat moderéierter Kraaft.
   

   D'Gürtelspannung kann op zwou Plazen iwwerpréift ginn, andeems Dir et mam Fanger vun Ärer rietser Hand dréckt.
2. Wann et exzessiv Spannungen oder loosening ass, maacht Upassungen.
3. Los den ieweschten Befestigungselement vum Generator mat engem 17mm Kapp.
4. Mir setzen eng Pry Bar tëscht der Pompel an dem Generatorhaus a spannen de Gürtel op déi erfuerderlech Wäerter. Fir d'Spannung ze léisen, kënnt Dir en Holzblock géint den ieweschte Mount riichten a liicht mat engem Hammer tippen.
5. Mir zéien d'Mutter fest, déi de Generator-Set séchert, ouni d'Pry Bar ze läschen.
6. Nodeems Dir d'Mutter festgehalen hutt, kontrolléiert d'Spannung vum flexibelen Drive erëm.

Video: Alternator Rimm Spannung op der "Klassiker"

Wéi den Alternator Rimm Spannung.

Generator op de fënneften Modell vun Zhiguli Ursaach selten Problemer fir Auto Besëtzer. Déi heefegst Prozeduren, déi mat engem Generator duerchgefouert musse ginn, beinhalt d'Spannung oder d'Ersatz vum Gürtel, souwéi d'Problembehandlung vun der Batterieladungsproblemer wéinst der Versoen vun de Pinselen oder Spannungsregulator. All dës an aner Generatorfehler kënne ganz einfach diagnostizéiert an eliminéiert ginn mat verfügbaren Apparater an Tools.