Ford B-MAX - e klenge Familljenerd
Ee Familljeauto soll bequem, grouss a funktionell sinn. Um Maart kënnt Dir eng ganz Grupp vun Autoen fannen, datt net eent, mä all dräi Konditiounen treffen. Also firwat fléien déi eng wéi waarm Kuchen, anerer ginn och net vun engem Hond mat engem lame Been gebraucht? Modern Léisungen, Detailer a kleng Highlights - et schéngt wéi haut dat bescht Rezept fir Erfolleg ass. Huet de Ford dëst Rezept benotzt wann Dir en neie Familljeminivan erstellt? Loosst eis kucken wat speziell un de leschte Ford B-MAX ass.
Rumeuren mussen am Ufank verdriwwen ginn. Ford B-MAX et war e groussen, langweilegen a knaschtege Familljeauto, besser net an den trendy Quartiere a virum Club opzeweisen. Jo, dëst ass net e waarme Hatchback, awer et ass wäit vu grousse Familljebussen. Ass et en Nodeel? Virdeel? E bësse vun deenen zwee, well déi kleng Gréisst den Auto dynamesch mécht - souwuel am Stil wéi och am Ëmgank - an net den Androck vun engem knaschtege Ponton mécht. Op der anerer Säit huet et net sou vill Plaz wéi déi gréisser an heiansdo verspotten Bussen. Awer eppes fir eppes.
Ford B-MAX Natierlech wäert et net all Concoursen fir Raum a Raum gewannen, awer, wéi mir am Ufank ugeschwat hunn, ass den Haapt Saach d'Iddi an en Hiweis vun Erfindung, an d'Neiheet vum Hiersteller mat engem bloe ovale funktionnéiert gutt an dësem Thema. Am Ufank kann et eng grouss Iwwerraschung sinn, datt den neie B-MAX de Buedem mat dem neie Ford Fiesta deelt, deen schliisslech de Subkompakt vum B-Segment ass. Firwat gëtt et also sou vill Plaz an esou vill Striewe bannen? fir e Familljeauto?
Ford bitt en eenzegaartegen Panorama-Diersystem Ford Easy Access Dier. Em wat geet et? Et ass einfach - d'Dier mécht bal wéi eng Scheier op. Déi viischt Dieren ginn traditionell op, an déi hënnescht Dieren rutschen zréck. Et gëtt näischt Aussergewéinleches an dësem, wann net fir e klengen Detail - et gëtt keng B-Pailer déi direkt un d'Dier verbonne sinn, an net mat der Kierperstruktur. Jo, Dir kënnt d'Steifegkeet vun der ganzer Struktur Zweiwel, awer esou Bedenken kënnen am Fall vu Sport a séier Autoen entstoen, an de Ford B-MAX ass net séier. Ausserdeem, an esou enger Maschinn ass d'Funktionalitéit wichteg, net d'Steifheet an de séieren Ecker. Sécherheet? Laut dem Hiersteller, am Fall vun enger Säit Auswierkunge, absorbéieren d'verstäerkt Dierrahmen d'Schlagenergie, an an extremen Situatiounen ginn speziell Latches ausgeléist fir d'Verbindung vun der Dier op de Rand vum Dach an der ënneschter Schwell ze verstäerken. . Anscheinend huet den Hiersteller dës Léisung net op de Wee gesat an huet alles genee virausgesot.
Natierlech sinn d'Dieren net ze bewonneren, éischtens ass et Komfort a Funktionalitéit. Andeems Dir béid Flilleken opmaacht, kënnt Dir 1,5 Meter breet an ongehindert Zougang zum Autosinterieur kréien. Op Pabeier gesäit et net aussergewéinlech aus, awer Plaz um Récksëtz opzehuelen, oder souguer Epicerie dobannen ze packen, gëtt vill méi einfach a méi bequem. Den Hiersteller huet och iwwer de Gepäckraum geduecht. Den hënneschte Sëtz klappt 60/40. Wa mir eppes vill méi laang wëllen transportéieren, kënne mir, andeems de Passagéiersëtz ausklappt, Saache bis zu 2,34 Meter laang droen. Gepäck Kapazitéit ass net beandrockend - 318 Liter - awer erlaabt Iech Basis Gepäck mat Iech fir eng kuerz Rees ze huelen. Mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt, klëmmt de Koffervolumen op 1386 Liter. Den Auto ass net schwéier - an der liichtste Versioun ass et 1275 Kilo. Ford B-MAX huet eng Längt vun 4077 mm, eng Breet vun 2067 mm an eng Héicht vun 1604 mm. Radbasis ass 2489 mm.
Well dëst en Auto mat Famill Aspiratiounen ass, war et net ouni e verstäerkte Sécherheetsniveau. Den Hiersteller behaapt datt den neie Ford B-MAX den éischten Auto am Segment ass, dee mam Active City Stop Kollisiounsvermeidungssystem ausgestatt ass. Dëse System hëlleft Stau ze vermeiden mat engem bewegt oder stationäre Gefier virun. Fir sécher ze sinn, géif esou e System d'Léin vun de lokale Blechaarbechter erofsetzen a Familljespueren schützen. Jo, dëst ass nach eng aner Amëschung mat der Souveränitéit vum Chauffer, awer an engem Stau, bei schlechtem Wieder a reduzéierter Konzentratioun ass e Moment vun Onopmierksamkeet genuch fir Äre Bumper ze deforméieren oder d'Lampe ze bewegen. Wéi funktionéiert dëse System?
De System iwwerwaacht de Verkéier virum Gefier an setzt d'Brems op, wann et e Risiko vu Kollisioun mam Gefier virun erkennt. Tester hu gewisen, datt de System eng Kollisioun bei Geschwindegkeete vu bis zu 15 km/h verhënnert, wouduerch den Auto an der Zäit stoppt. Bei liicht méi héije Geschwindegkeete bis 30 km/h kann de System nëmmen d'Gravitéit vun esou enger Kollisioun reduzéieren, awer nach besser wéi näischt. Natierlech goufen et aner Sécherheetssystemer, wéi zum Beispill de Stabiliséierungssystem, deen als Standard op all Versioune vum Ford B-MAX verfügbar ass. Ënnert anerem, dank all dëse Systemer a Suerge fir déi aktiv a passiv Sécherheet vu Passagéier, krut den neie Ford B-MAX 5 Stären am leschten Euro NCAP Test.
Wa mir iwwer Elektronik an interessant technologesch Léisungen schwätzen, ass et derwäert de SYNC System ze ernimmen. Wat ass dat? Gutt, SYNC ass en fortgeschratt Stëmm-aktivéierten In-Car Kommunikatiounssystem deen Iech erlaabt Handyen a Museksspiller iwwer Bluetooth oder USB ze verbannen. Zousätzlech erlaabt dëse System Iech Handfräi Telefonsgespréicher ze maachen an Toun an aner Funktiounen mat Stëmmbefehle ze kontrolléieren. Hoffentlech reagéiert de System net op all Wuert, well wann Dir mat dräi Kanner um Récksëtz fuert, kann de System einfach verréckt ginn. Apropos SYNC System, solle mir och d'Emergency Assistance Funktioun ernimmen, déi am Fall vun engem Accident Iech erlaabt lokal Noutbetreiber iwwer den Tëschefall z'informéieren.
Okay - et ass vill Plaz, et ass interessant d'Dier opzemaachen, a Sécherheet ass op engem héijen Niveau. A wat steet ënnert der Hood vum neie Ford B-MAX? Fänke mer un mat der klengster 1,0-Liter EcoBoost-Eenheet an zwou Versiounen fir 100 an 120 PS. Den Hiersteller lueft seng Nofolger, behaapt datt déi kleng Kraaft erlaabt d'Kraaftcharakteristik vu méi grousser Eenheeten ze kompriméieren, wärend eng niddreg Verbrennung an niddreg CO2 Emissiounen behalen. Zum Beispill kënnt d'120 PS Variant Standard mat Auto-Start-Stop, emittéiert 114 g/km CO2 an huet en duerchschnëttleche Verbrauch vu 4,9 l/100 km, laut dem Hiersteller. Wann Dir skeptesch sidd a léiwer e méi mächtege Motor ass, enthält d'Offer eng Duratec 1,4-Liter Eenheet mat 90 PS. Et gëtt och en 105-PS 1,6-Liter Duratec-Motor mat enger effizienter Ford PowerShift Dual-Kupplung sechs-Vitesse automatesch Transmissioun.
Fir d'Liebhaber vun Diesel Eenheeten sinn zwee Duratorq TDCi Dieselmotoren virbereet ginn. Leider ass d'Wiel zimlech bescheiden, sou wéi d'Kraaft vun de Motoren ugebueden. D'1,6-Liter Versioun produzéiert 95 PS. mat engem Duerchschnëttsverbrauch vu 4,0 l / 100 km. Déi 1,5-PS 75-Liter Eenheet, déi säin Debut an der Ford europäescher Motoropstellung mécht, schéngt e bësse mysteriéis wann Dir d'Spezifikatioune op Pabeier kuckt. Net nëmmen ass et vill méi schwaach wéi d'1,6-Liter Versioun, et verbraucht och theoretesch méi Brennstoff - den Duerchschnëttsverbrauch, laut den Hiersteller, ass 4,1 l / 100 km. Dat eenzegt Argument fir dës Eenheet ass e méi nidderegen Akafspräis, awer alles wäert erauskommen, wéi se soen, "op d'Waasser".
nei Ford B-MAX et ass definitiv eng super Alternativ fir Famillen déi net no engem grousse Raum fir wëchentlech Reesen sichen, awer och Funktionalitéit a Komfort am Alldag brauchen. Schiebetüren kommen definitiv nëtzlech fir Ären alldeegleche Pendel, Schoul oder Akafen. Am Verglach zu der Konkurrenz kléngt dem Ford seng nei Offer interessant, awer wäerte Schiebetüren e Verhandlungschip ginn an e Rezept fir Erfolleg? Mir wäerten doriwwer wëssen, wann den Auto op Verkaf geet.
