Headlights, lanterns, foglights - Zorte vun automobile Beliichtung

Automotive Beliichtung ass eng Kombinatioun vun enger Zuel vu Beliichtung a Beliichtungsapparater. Si sinn souwuel ausserhalb wéi am Gefier etabléiert an hunn verschidden Zwecker. Intern Geräter bidden Komfort a Komfort duerch allgemeng Interieurbeleuchtung oder lokal Beliichtung vun hiren eenzelnen Deeler, Handschueschkëscht, Trunk, asw.. Wann d'Innenbeleuchtung keng speziell Froen opstellt, ass et derwäert iwwer extern Beleuchtungsarmaturen méi detailléiert ze schwätzen.

Virun der Maschinn sinn Apparater fir niddereg an héich Trägere, Positioun Luuchten a Richtung Indicateuren. In der Regel sinn dës Apparater strukturell an engem kombinéierten Apparat kombinéiert, wat e Block-Scheinwerfer genannt gëtt. An de leschte Jore gouf dëse Set och vun Dagesliichter ergänzt, déi zënter 2011 an de meeschten europäesche Länner obligatoresch ginn.

D'Niwwellampe (PTF) ass dacks als separat Apparat montéiert, awer kann Deel vun der Block Luucht sinn. Niwwelluuchten ginn gläichzäiteg mam Tiefstrahl ageschalt oder amplaz. Front PTFs sinn net obligatoresch Apparater, an an e puer Länner si komplett verbueden.

Déifstrahl bitt Visibilitéit bannent ongeféier 50 ... 60 Meter. Dank dem speziellen Design vun de Scheinwerfer ass den Tauchtstrahl asymmetresch, dat heescht datt déi riets Säit vun der Strooss an d'Schëller besser beliicht sinn. Dëst verhënnert blendend opkommende Chauffeuren.

An der Ukraine ass d'Inklusioun vu nidderegen Strahlen, onofhängeg vun der Zäit vum Dag, obligatoresch wann Dir geféierlech Gidder oder eng Grupp vu Kanner transportéiert, ofschleeft a wärend engem Konvoi reest.

Den Haaptstrahl ass noutwendeg fir eng besser Beliichtung vun der Strooss an der Nuecht, haaptsächlech op Landstroossen. E mächtege symmetresche Liichtstrahl, deen sech parallel zur Strooss verbreet, ass fäeg duerch d'Däischtert bis zu 100 ... 150 Meter ze briechen, an heiansdo souguer méi wäit. Den Héichstrahl kann nëmme benotzt ginn wann et kee kommend Verkéier ass. Wann en Auto an der Spuer erschéngt, musst Dir op niddereg Beliichtung wiesselen fir de Chauffer net ze blann. Et soll am Kapp dréit ginn, datt de Chauffer vun engem laanschtgoungen Auto och duerch den hënneschte-Vue Spigel blann kann.

Marker Luuchten erlaben Iech d'Dimensiounen vum Gefier unzeginn.

Si ginn normalerweis zesumme mat der Luucht vum Dashboard ageschalt a sinn e wichtegt Element fir d'Stroosssécherheet am Däischteren ze garantéieren. Front Säit Luuchten si wäiss, hënneschter Säit rout.

Richtlinnen informéieren anere Stroossebenotzer a Foussgänger iwwer Är Intentiounen - dréinen, wiesselen, Spueren, etc.. D'Blinker sinn och an de Luuchten, a Repeater sinn dacks op de Säiten installéiert. All vun hinnen schaffen synchron am Blëtz Modus. D'Faarf vun de Pointer ass giel (orange).

Dageslaf Luuchten (DRL) verbesseren d'Visibilitéit vum Gefier während Dagesliichtstonnen. Si emittéieren wäiss Liicht, a setzen se ënnert de Scheinwerfer.

Am Ufank goufen DRLs a Skandinavien benotzt, wou och am Summer de Liichtniveau dacks net genuch ass. Elo hunn se ugefaang am Rescht vun Europa benotzt ze ginn, obwuel se do haaptsächlech an der Hierscht-Wanterperiod relevant sinn. An der Ukraine sollten se ausserhalb vun de bevëlkerte Gebidder vun Oktober bis Abrëll abegraff sinn. Wann et keng Standard DRLs sinn, musst Dir niddereg Trägere benotzen.

D'Haaptkomponente vun der Scheinwerfer sinn e Reflektor (Reflektor) an en Diffusor, wéi och eng Liichtquell (Glühbär), déi an engem separaten Haus plazéiert ass, deen normalerweis aus Plastik ass.

De Reflektor bildt e Liichtstrahl. Et ass och normalerweis aus Plastik gemaach, an d'Spigelfläch gëtt mat Aluminiumsputtering kritt. Am einfachsten Fall ass de Reflektor eng Parabol, awer an de modernen Luuchten ass d'Form nach méi komplex.

En transparenten Glas- oder Plastikdiffusor erlaabt d'Liicht duerch an e puer Fäll ze briechen. Zousätzlech schützt den Diffusor den Interieur vun der Scheinwerfer virun Ëmweltinflëss.

D'Asymmetrie vum nidderegen Strahl kann op zwou Weeër erreecht ginn. Am Design vun de Scheinwerfer vun den amerikaneschen Autoen läit d'Liichtquell, et stellt sech eraus datt d'Reflexioun vum Reflektor haaptsächlech no riets an no ënnen geschitt.

An europäeschen Autoen ass d'Glühbir och vum Fokus vum Reflektor kompenséiert, awer et gëtt och e speziell geformte Bildschierm, deen den ënneschten Deel vum Reflektor deckt.

Hannert sinn déi folgend Beliichtungsapparater:

• Stop Signal;

• markéiert Luucht;

• Tour Luucht;

• reversing Lamp;

• Niwwel Luucht.

Typesch maachen dës Geräter e Blockkoplamp aus, deen integral am Design ass. Et ass op der rietser a lénks symmetresch mat Respekt zu der Längsachs vun der Maschinn montéiert. Et geschitt, datt den Apparat an zwee Deeler ënnerdeelt ass, eent vun deenen an de Kierper gebaut ass, an déi zweet - an de Kofferraumdeckel.

Zousätzlech gëtt et eng zousätzlech zentral Brems- an Nummerplackeliicht hannen.

Déi rout Brems- Luucht geet automatesch op béide Säiten wann d'Brems ugewannt gëtt. Säin Zweck ass ganz kloer - de Chauffer vum Auto vun hannen iwwer Bremsen ze warnen.

Side Luuchten verbesseren d'Visibilitéit vum Gefier am Däischteren vun hannen an erlaben Iech seng Gréisst ze bewäerten. Déi hënnescht Dimensioune si rout, awer d'Intensitéit vun hirem Glanz ass manner wéi déi vun de Bremsliichter. Et geschitt datt eng Lampe mat zwee Filamenter fir d'Gréisst an d'Bremslicht benotzt gëtt.

D'Réck Signaler op der Heck blénken synchroniséiert mat de viischten a sinn och giel oder orange.

Déi wäiss Réckluuchten ginn automatesch op wann d'Réckgear ageschalt ass. Verbessert Visibilitéit wann Dir am Däischteren zréckkënnt a warnt aner Chauffeuren a Foussgänger vun Ärem Manöver.

Déi hënnescht Niwwellampe muss rout sinn. Seng Präsenz um Réck ass obligatoresch, am Géigesaz zu der viischter Niwwelluucht. An der Nuecht, an niddereg Visibilitéitsbedéngungen (Niwwel, Schnéi), mécht den hënneschte PTF Ären Auto méi siichtbar fir déi, déi Iech verfollegen. Déi hënnescht Niwwel Luuchten kënnen als separat Luuchten gemaach ginn, déi ënner den Haapt Luuchten installéiert sinn.

PTF op der Réck kann am Singular sinn, an deem Fall ass et normalerweis net am Zentrum, awer méi no bei der Chauffeur Säit.

D'Nummerenplackluuchten schalten zesummen mat de Säiteluuchten un. Nëmmen eng wäiss Luucht kann fir Beliichtung benotzt ginn. Keng arbiträr Ofstëmmung ass hei erlaabt.

Déi zousätzlech zentral Luucht schafft synchron mat den Haaptstoppluuchten. Et kann an de Spoiler gebaut ginn, op de Kofferdeckel gesat ginn oder ënner der hënneschter Fënster installéiert ginn. D'Aen-Niveau Positionéierung mécht de Bremslicht Repeater siichtbar och op kuerz Distanzen, wéi an engem Stau. D'Faarf ass ëmmer rout.

Niwwel, staarke Stëbs, staarke Reen oder Schnéifall behënneren däitlech d'Visibilitéit op der Strooss a féieren dozou, d'Vitesse ze reduzéieren. Den Héichstrahl unzeschalten hëlleft net. D'Liicht, déi vu klenge Tropfen vu Feuchtigkeit reflektéiert gëtt, entsteet eng Aart Schleier, déi de Chauffer verblindt. Als Resultat gëtt d'Visibilitéit bal null. E bëssi besser an dëse Konditiounen Tauchtstrahl.

An esou enger Situatioun kann d'Benotzung vu speziellen Niwwelliichter e Wee sinn. Wéinst dem speziellen Design vun der Niwwellampe huet de Liichtstrahl, deen et emittéiert, e groussen horizontalen Dispersiounswénkel - bis zu 60 ° an e schmuele vertikalen - ongeféier 5 °. Niwwel Luuchten sinn normalerweis liicht ënnert der Tauchtstrahl Luuchten etabléiert, mä op enger Héicht vun op d'mannst 25 cm relativ zu der Strooss. Als Resultat gëtt d'Liicht vun den Niwwelluuchten, wéi et war, ënner dem Niwwel geriicht a verursaacht net den Effekt vun der Blendung duerch reflektéiert Liicht.

D'Faarf vun de viischten Niwwelluuchten ass normalerweis wäiss, obwuel d'Benotzung vum sougenannte selektiven Giel, deen duerch Filteren vun de bloe, bloen a violett Komponenten aus wäissem Liicht kritt gëtt, erlaabt ass. Ausgewielt Giel gëtt keng merkbar Verbesserung vun der Visibilitéit, awer liicht reduzéiert d'Aenbelaaschtung.

Obwuel während den Dagesliichtstonnen déi viischt Niwwelluuchten keng bedeitend Verbesserung vun der Visibilitéit ubidden, kënnen se d'Roll vu Parkluuchten spillen, d'Visibilitéit vum Auto fir de kommende Verkéier verbesseren.

Déi hënnescht Niwwelliicht, wéi uewen ernimmt, soll rout blénken. An enger klorer Nuecht kann et net ageschalt ginn, well et de Chauffer vum Auto, deen hannendrun kënnt blann maachen.

Et gi véier Aarte vu Glühbirnen, déi als Liichtquellen an Autoslampen an aner Luuchten benotzt kënne ginn:

- Standard Glühbirnen;

- Halogen;

- Xenon;

- LED.

Konventionell déi mat Wolfram Filament sinn duerch geréng Effizienz a kuerz Liewensdauer charakteriséiert, an dofir si laang ausserhalb vun den Autosbeliichtungsapparater. Dir fannt se nëmmen an alen Autoen.

sinn elo Standard a sinn op déi meescht Produktiounsautoen installéiert. Och hei gëtt e Wolfram Filament benotzt, deen op eng ganz héich Temperatur (ongeféier 3000 ° C) erhëtzt gëtt, wéinst deem de Liichtflux vill méi héich ass wéi dee vu Glühbirnen mat deemselwechte Stroumverbrauch.

Halogene sinn déi chemesch Elementer vun der 17. Grupp vum Periodesystem, besonnesch Fluor, Brom an Jod, vun deenen d'Dampe ënner Drock an d'Lampe gepompelt ginn. D'Fläsch vun engem Halogen Glühbir ass aus Hëtztbeständeg Quarzglas gemaach. D'Präsenz vun engem Puffergas verlangsamt d'Verdampfung vun den Wolframatome a verlängert domat d'Liewen vun der Lampe. Halogenen daueren am Duerchschnëtt ongeféier 2000 Stonnen - ongeféier dräimol méi laang wéi konventionell Glühbirnen.

Gas Entladung ass de nächste Schrëtt fir d'Effizienz vun der Automobilbeleuchtungstechnologie ze erhéijen. Xenon Luuchten si wesentlech méi hell a méi haltbar wéi Halogenlampen. An enger Glühbir, déi mat Xenongas gefëllt ass, gëtt tëscht zwou Elektroden en elektresche Bou entsteet, deen als Liichtquell déngt. Fir den Bogen z'entléen, gëtt e Puls mat enger Spannung vu ronn 20 kV op déi drëtt Elektrode applizéiert. Empfang vun héich Volt Volt verlaangt eng speziell ignition Eenheet.

Et sollt bemierkt datt Xenonlampen net an Niwwelliichter installéiert kënne ginn, well d'Fokussioun vun der Luucht gestéiert gëtt, d'Geometrie vum Liichtstrahl ännert an d'Ofschnëttslinn ass verschwonnen. Als Resultat liwwert de PTF keng Visibilitéit a schwieregen Wiederkonditiounen, awer et ass fäeg Chauffeuren vun opkommend a passéierend Gefierer ze blannen.

Liest méi iwwer Xenonlampen an d'Features vun hirem Gebrauch an der Spezial.

Light emitting diode (LED) Luuchten sinn déi nächst Zukunft vun der Automobilbeleuchtung. Eenzel, déi installéiert kënne ginn amplaz vun Halogenen sinn elo verfügbar. Bis viru kuerzem waren LED-Glühbirnen haaptsächlech fir Bannenbeliichtung, Raumbeleuchtung a Parkluuchten gëeegent. Wéi och ëmmer, et ginn genuch staark LED Luuchten déi fir Scheinwerfer benotzt kënne ginn.

, ursprénglech fir d'Benotzung vun LED entworf, sinn nach net zu engem Mass Phänomen ginn, awer net ongewéinlech an Mëttelklass Autoen, net deier Modeller ze ernimmen.

LED Luuchten hunn e puer Virdeeler iwwer Halogen an Xenon Luuchten:

- aktuell Konsum ass 2 ... 3 Mol manner;

- Service Liewen ass 15 ... 30 Mol méi héich;

- bal momentan Inklusioun, wat besonnesch wichteg ass fir Brems- Luuchten;

- liicht Heizung;

- Immunitéit géint Schwéngungen;

- Austauschbarkeet mat ville Halogenlampen;

- kleng Gréisst;

- Ëmweltfrëndlechkeet.

An d'Nodeeler vun LED-Glühbirnen - déi relativ héich Käschten, net genuch Kraaft fir Héichstrahlen an e blannend Effekt - ginn no an no eng Saach vun der Vergaangenheet.

Et schéngt, datt näischt déi komplett an endgülteg Dominanz vun LED-Glühbirnen an der Automobilbeleuchtung an absehbarer Zukunft verhënneren kann. Wéi och ëmmer, et gi scho Pilotentwécklungen mat Lasertechnologie an organesch Liichtdioden (OLED). Wat wäert dann geschéien? Waart a gesinn.