Änneren den Ueleg an der gearbox
Et sinn Deeler a Komponenten am Auto, déi vill Chauffeuren net emol héieren hunn oder eng ganz vague Iddi hunn. D'Gearbox ass een esou Node.
D'Wuert reduzéieren heescht erofsetzen, reduzéieren. Eng Gearbox an engem Gefier ass e mechanescht Apparat entwéckelt fir den Dréimoment ze erhéijen deen vum Verbrennungsmotor op d'Rieder iwwerdroe gëtt andeems d'Rotatiounsgeschwindegkeet reduzéiert gëtt. D'Reduktioun vun der Rotatiounsgeschwindegkeet gëtt erreecht duerch d'Benotzung vun engem Paar Gears, vun deenen de féierende eng méi kleng Gréisst a manner Zänn huet wéi déi ugedriwwen. D'Benotzung vun enger Gearbox reduzéiert d'Belaaschtung op de Verbrennungsmotor an d'Gearbox.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
den Zweck vum Differenzial ass d'Rotatioun op béid Achswellen (1) vun de Fuertrieder mat engem arbiträre Verhältnis vu Wénkelvitessen ze verdeelen. Dëst erlaabt d'Rieder vun der selwechter Achs mat verschiddene Geschwindegkeeten ze rotéieren, zum Beispill während der Ecke. Liest méi iwwer den Apparat an d'Typen vun Differenzielle an enger separater.
An hënneschter-Radundriff Gefierer ass d'getriebe op der hënneschter Achs montéiert a funktionnéiert op eng ähnlech Manéier.
An der Presenz vun all-Radundriff sinn gearboxes souwuel an der gearbox an op der hënneschter Achs installéiert, a si mat Hëllef vun engem Cardan Aarsch matenee verbonnen.
Den Haaptparameter vun der Gearbox ass de Gangverhältnis, dat heescht de Verhältnis vun der Zuel vun den Zänn vun de méi groussen (gedriwwen) a méi klengen (fueren) Gears. Wat méi grouss de Gangverhältnis ass, wat méi Dréimoment d'Rieder kréien. Apparater mat engem grousse Gangverhältnis ginn zum Beispill am Giddertransport benotzt, wou d'Kraaft vill méi wichteg ass wéi d'Geschwindegkeet.
Dës Eenheet funktionnéiert an engem zimlech intensiven Modus, an dofir verschwannen seng Deeler no an no. Wann d'Maschinn ënner schwéiere Bedéngungen operéiert gëtt, gëtt de Verschleiungsprozess beschleunegt.
De Brumm ass charakteristesch fir gebrochene Lageren. Et gëtt méi staark wéi d'Vitesse eropgeet.
Crackling oder Schleifen an der Gearbox ass e Symptom vu verschleeften Gears.
Et ass och méiglech datt d'Dichtungen defekt sinn, wat duerch Spuere vum Gearschmierstoff um Gehäuse festgestallt ka ginn.
All Mecanicien erfuerdert Schmieren. Et reduzéiert d'Reibung vun den interagéierende Deeler, schützt se vu Korrosioun, fördert d'Entfernung vun Hëtzt a Verschleiungsprodukter. D'Gearbox ass keng Ausnahm an dësem Sënn. Mangel un Ueleg oder seng schlecht Qualitéit wäert zwangsleefeg den Zoustand vun der Assemblée Deeler Afloss.
Héich Temperaturen degradéieren d'Leeschtungsfähegkeet vum Schmierstoff mat der Zäit, d'Verschleiungsprodukter accumuléieren sech no an no, a wéinst verschrottenen Dichtungen kann Ueleg duerch d'Dichtungen lekken. Dofir ass et néideg vun Zäit zu Zäit den Niveau an d'Qualitéit vum Ueleg an der Gearbox ze diagnostizéieren an ze ersetzen.
Den typesche Verréckelungsintervall recommandéiert vun Automobilisten ass 100 Kilometer. An ukrainesche Konditiounen soll de Schmierstoff een an en halleft bis zweemol méi oft geännert ginn. A wann den Auto am schwéier Modus operéiert ass, ass et besser d'Schichtintervall op 30 ... 40 dausend Kilometer ze reduzéieren. Et ass logesch d'Kontroll an d'Verännerung vum Ueleg an der Gearbox mat dem nächsten Ënnerhalt ze kombinéieren.
In der Regel gëtt d'selwecht an d'Gearbox gegoss wéi an d'Gearbox. Mä et ginn Ausnahmen. Dofir ass et besser d'Zort vu Schmierstoff a säi Volumen an der Operatiounsdokumentatioun vun engem bestëmmte Gefier ze spezifizéieren.
Wann Dir Schmierstoff fir d'Gearbox kaaft, vergiesst net iwwer Spülen Ueleg. Et wäert gebraucht ginn wann de drainért Ueleg staark kontaminéiert ass.
Fir den Uelegniveau z'iwwerpréiwen, schrauwen de Füllstecker aus. D'Ueleg soll mat dem Lach oder e Set vu Millimeter méi niddereg sinn. Et gëtt keng speziell Sonde hei, also benotzt eng improviséierter. An extremen Fäll kënnt Dir et just mam Fanger fillen, awer oppassen: wann d'Transmissioun viru kuerzem a Betrib war, kann den Ueleg waarm sinn.
D'Qualitéit vum Ueleg kann diagnostizéiert ginn andeems Dir e bësse mat enger Sprëtz pompelt. Normalerweis sollt et transparent sinn an net ganz däischter sinn. Däischter, turbid Flëssegkeet mat Spuere vun auslännesche Matière sollt ersat ginn, och wann den Ännerungsdatum nach net komm ass.
Waarm Ueleg wäert méi séier drainéieren, also musst Dir als éischt 5 ... 10 Kilometer fueren.
1. Setzt den Auto op engem Hibléck Lach oder hieft et op engem Lift.
2. Fir net ze verbrennen, passt op fir Är Hänn ze schützen.
Ersetzen e Container mat engem passenden Volumen a schrauwen den Drain Plug aus. Wann d'Ueleg ufänkt eraus ze fléien, schrauwen och de Füllstecker of.
Wann d'Ueleg kaum drippt, den Drainplugg festhalen.
3. Wann d'drainéiert Fett dreckeg ass, spülen d'Gearbox. An der Verontreiung vu Spülen Ueleg, kënnt Dir den Ueleg benotzen, deen ausgefëllt gëtt amplaz vum benotzten. Gitt d'Spullflëssegkeet an d'Füllloch mat enger grousser Sprëtz oder Trichter mat engem Schlauch. De Volume soll ongeféier 80% vun der Norm sinn.
Dréckt de Stecker fest a fuert 15 Kilometer mam Auto, dann d'Spullflëssegkeet of. Widderhuelen de Spülenprozess wann néideg.
4. Fëllt nei Fett sou datt säin Niveau den ënneschten Rand vum Füllloch erreecht. Schrauwen op de Stecker. Alles, de Prozess ass ofgeschloss.
Wéi Dir kënnt gesinn, ass d'Prozedur fir de Schmierstoff an der Gearbox z'änneren relativ einfach an erfuerdert keng speziell Fäegkeeten. D'Käschte vum Ueleg selwer wäert Iech net ruinéieren, awer et wäert eng ganz deier Eenheet vu virzäitegen Ausfall retten.
