Gitt: BMW G 310 GS
De Polenduro Semi-Road Motorrad huet endlech seng Eruewerungsmarsch ugefaang. Ride - kléngt wéi e Tag BMW G310GS an ass déi lescht Acquisitioun vum ëmmer méi staarken 300 Klass Moto.Et richt no Sparta, op d'mannst an der Moto Arena, an et passt sécherlech mech als typesch Member vun der Klass 300. De jéngsten a jéngste Member vun der GS Dynastie, déi ka fonnt ginn praktesch op Aus irgend engem Grond, lescht Oktober hat d'Méiglechkeet Journalisten aus der ganzer Welt ze managen - jo, dëst ass dee klengste GS, selbstverständlech, op alle Weltmäert.
Am Géigesaz zu enger fragiler politescher Situatioun (nach eng Kéier, net sou), huet de Mini GS sech als zouverléissege Passagéier etabléiert deen nëmmen e bëssen (ze) an de 5.000 bis 7.000 U / min beweegt, soss kann en einfach gedréckt ginn. op der Autobunn, bannent Grenzen a fléissenden Iwwergank. D'Journaliste reesen e wesentlechen Deel vun de Stroossen tëscht Barcelona an Tarragona an erliewen vill Adrenalin op de Schlaangen vum El Garraf Natural Park. Déi schmuel Biergstroosse sinn opgestan a sinn déif gefall, wat de Moto net gestéiert huet, an heiansdo gouf et eng Vue op d'Mier. Mir waarden op en Arrêt am Cal Joan Restaurant zu Olesa de Bonesvalls, op enger Plaz déi och Curva Magica heescht.
De Rescht vum klenge Crossover ass virgesinn liicht Off-Road Fueren - Neen, d'Rumäner wäerten et net fäerdeg bréngen, mä et stëmmt, datt méi hell Coureuren, déi net op eng Héicht vu méi wéi 180 Zentimeter gewuess sinn, vill méi aus dem Moto pressen. Zum Beispill, eeler a méi schwéier männlech Kollegen hu sech beschwéiert, datt de Lenker ze déif gesat ass fir oprecht ze stoen, wat natierlech kee Problem ass, ausser Dir sidd e Supermodell oder an der schwéierster Boxkategorie. Et kéint ee bal soen, datt de Vëlo op d'Dimensiounen vun engem 170cm Abenteuerfuerer säin Dram gemaach gouf. De Sëtz ass vläicht net déi niddregst - d'Standard Héicht ass 835 Millimeter, mat der Fäegkeet fir 25 Millimeter oder Minus 20 ze erhéijen oder ze senken, awer Dir gitt séier un d'Tatsaach gewinnt datt dëst kee Schwämm ass an datt d'Héicht era kënnt praktesch. an der Stad Leit. Wéi mir zréck op Barcelona "aus der Natur" waren, ware mir an der Rush Hour, an hei hunn d'Genen vum klenge GS senger Begeeschterung sech wierklech gewisen. D'Twistness tëscht den Autoen, d'Ofkierzung um Trottoir, pssh ... et ass alles e Snack fir dee klenge GS. Zum Schluss fannen ech déi zwou Stonne Rush Hour Schluecht zu Barcelona déi interessantst Fahrerfarung a Katalounien. No dëser éischter extremer Erfahrung verspriechen ech fromm datt ech ni méi iwwer de Traffic zu Ljubljana beschwéieren, a virun allem datt ech Krich op zwee Rieder wärend der Motorradsaison deklaréieren.
De BMW G 310 GS ass virbereet fir dynamesch Stadfueren dank sengem nidderegen Gewiicht (169,5 op all 11 Liter Brennstoff), gutt Visibilitéit dank engem oprechte a relaxe Sëtz, kuerze Wendungsradius an engem liewegen, héich reaktiounsfäeger Eenzylindermotor. De Motor, an déiselwecht Leeschtung, kombinéiert mat der exzellenter 180 mm Hënneschter Ophiewe a méi groussen 19 Zoll Frontrad sinn ideal fir méi einfach Off-Road Aarbecht. De Moto verbraucht nëmmen 3,33 Liter pro 100 Kilometer, dat heescht datt Dir mat engem Tank méi wéi 300 Kilometer fuere kënnt. Wonnerbar!
D'Wuert "Verzeiung" beschreift dëse Vëlo am beschten, awer ech weess, datt seriéis Reider den Numm net gär hunn. 34 Päerd an enger Eenzylinder Eenheet ass genuch fir Iech op d'Spëtzt vu Biergsteigungen a Bëschstroossen ze huelen - mat engem Knäppchendréckt ass et intelligent den ABS auszeschalten!. Wann de GS synonym mat engem Touring Vëlo ass, dann ass dee klengste GS synonym mat schnelle Flucht ronderëm d'Stad an doriwwer eraus.
Tina Torelli
Interviewéiert vum: Tina Torelli Foto: BMW Motorrad
