Iwwerpréiwung vum Haval H6 2021

Et gi gutt Iwwerraschungen a schlecht Iwwerraschungen. Zum Beispill, wann ech mäi Poop gefuer hunn, a mäi Lenkrad ass erofgaang. Schlecht Iwwerraschung. Oder déi Zäit wou de Pouletgeschäft mir zoufälleg grouss Chips ginn huet, wéi ech fir e mëttlere bezuelt hunn. Gutt Iwwerraschung. Den Haval H6 huet mech och iwwerrascht. An et war do mat groussen Iwwerraschungschips.

Dir gesitt, meng Erwaardunge fir Haval ware fir eng Mark déi wierklech populär ass a China, wou se am Besëtz vu Great Wall Motors ass, awer net mat Marken wéi Toyota a Mazda kënne mathalen wann et ëm Fueren a Stil kënnt. Amplaz schéngt hir Stäerkt einfach Wäert fir Suen ze sinn.

Iwwerraschung! Déi nei Generatioun H6 ass net nëmme gutt Wäert fir Suen. Et huet nach ëmmer e ganz gudde Präis, awer et huet och en erstaunleche Look. Mä dat war net déi gréissten Iwwerraschung.

Wann Dir e Mëttelgréisst SUV wéi den Toyota RAV4 oder Mazda CX-5 denkt, ech recommandéieren Iech Äert Netzwierk auszebauen an och den H6 ze berücksichtegen. Loosst mech erklären.

Haval H6 2021: Premium
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$20,300

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Dës nei Generatioun vun H6 gesäit onheemlech schéin. Sou vill esou datt mäi Papp geduecht huet et wier e Porsche wéi ech ukomm sinn fir en opzehuelen. Awer gesot, de Papp huet och e Glas Kaffisdësch ënnerstëtzt vun enger gëllener nackter Dame an hie mengt datt ech bei engem Autoshändler schaffen, obwuel ech erkläert hunn datt den Autosjournalismus eng richteg Aarbecht ass.

Dës nei Generatioun vun H6 gesäit onheemlech schéin.

Fir eng Kéier war hien net falsch. Gutt, et gesäit net aus wéi e Porsche, mee ech verstinn wat hie mengt, wann Dir bedenkt wéi d'LED-Strip op der Heckklappe beliicht a mat de Réckluuchten op béide Säite verbënnt.

Haval schéngen niddereg Qualitéit an ënnerentwéckelt an der Vergaangenheet, awer dës nei H6 schéngt de Géigendeel ze sinn.

Ech weess net wéi eng Deal den H6 Designer mam Däiwel gemaach huet, awer et gëtt kee Wénkel deen dësen SUV näischt manner wéi schéin mécht. Et ass en hell, awer net iwwerdriwwe Gitter, schlank Scheinwerfer a fléissend Profillinnen, déi an e curvaceous hënneschten Enn lafen.

Haval schéngen niddereg Qualitéit an ënnerentwéckelt an der Vergaangenheet, awer dës nei H6 schéngt de Géigendeel ze sinn.

Dat selwecht gëllt fir déi minimalistesch Kabine. Dës Schiirme hu bal all Funktioun ausser Klimakontrolle, déi d'Dashboard vu Knäppercher läscht.

Dës Cab huet e Premium Design mat enger schwiewender Zentrumkonsole a metalleschen Trimm. Plënneren bis Lux aus Premium füügt leatherette upholstery, e Lieder Lenkrad, an dann erweidert Ultra den High-End Gefill mat engem 12.3-Zoll Multimedia Display an engem Panorama Sonnendach.

Dës Cab huet e Premium Design mat enger schwiewender Zentrumkonsole a metalleschen Trimm.

Wat d'Dimensioune ugeet, ass den H6 méi grouss wéi déi meescht mëttelgrouss SUVs, awer méi kleng wéi e grousse SUV: 4653mm vun Enn bis Enn, 1886mm breet an 1724mm héich.

Den H6 ass méi grouss wéi déi meescht Midsize SUVs awer méi kleng wéi e grousse SUV: 4653mm vun Enn bis Enn, 1886mm breet an 1724mm héich.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» a «Golden Black».

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Den H6 ass raimlech fir e mëttelgrousse SUV, mat grousse a breet Sëtzer virun an exzellente Beenraum a Kappraum an der zweeter Zeil. Den H6 kënnt net mat enger drëtter Rei, wat schued ass, well do ass Plaz fir eng.

Den H6 ass räich fir e mëttelgrousse SUV mat grousse a breet Frontsëtzer.

Cargokapazitéit vu 600 Liter ass genuch fir dës Klass, an et gëtt vill Interieurlagerung: zwee Coupehalter an der zweeter Zeil, zwee méi virun, vill Plaz ënner der schwiewender Mëttelkonsol, obwuel d'Diertaschen besser kënne sinn.

Zweet Reider wäerten d'Richtungsventilen op der Réck gär hunn, souwéi déi zwee USB Ports. Et ginn zwee méi USB Ports op béide Säiten vun der schwiewend Zentrumkonsole.

D'Leatherette Polstersëtz am Lux ech getest war einfach propper ze halen a wier méi Famill frëndlech wéi de Stoff Material am Premium benotzt.

Déi zweet Reider wäerte frou sinn mat de Richtungsventilen op der Réck.

Dir mierkt déi héich Laaschtlipp vum Stamm, an d'Leit meng Héicht (191cm / 6ft 3in) hunn eng oppe Récksäit an Är Käpp kënne sech vun Zäit zu Zäit treffen. Wéi och ëmmer, den H6 ass ganz praktesch.  

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Dir spuert eng uerdentlech Zomm Suen andeems Dir den Haval H6 iwwer den Toyota RAV4, Mazda CX-5 oder Nissan X-Trail wielt. D'Entrée Klass H6 gëtt Premium genannt a kascht $30,990, während d'Mëttelklasse Lux $33,990 ass.

Béid kommen nëmme mat Frontradantrieb. Wann Dir All-Radundriff wëllt, musst Dir op den Top-End upgraden $ 36,990 Ultra oder $ 2,000 manner bezuelen an et mat Frontradantrieb kréien.

Den H6 huet zwee 10.25 Zoll Displays mat Apple CarPlay.

Am Verglach, fänken d'RAV4 an CX-5 Range bei iwwer $3K méi wéi den Entry-Level H6 un an hunn net deeselwechten Niveau vu Features. Loosst mech Iech weisen wat Dir fir Är Suen kritt.

De Premium kënnt Standard mat zwee 10.25 Zoll Displays mat Apple CarPlay, e sechs Spriecher Audio System, Digital Radio, Klimaanlag, e Proximitéitschlëssel mat Push-Button Start, eng Rearview Kamera, Paddle Shifters, LED Scheinwerfer, an 18 Zoll Legierung Rieder. .

D'Plënneren op de Lux füügt Dual-Zone Klimakontrolle, Privatsphärglas, e power justierbare Chauffer Sëtz, gehëtzt Frontsëtzer, e Lieder Lenkrad, eng 360-Grad Kamera an Daachschinne.

Den Ultra huet en 12.3-Zoll Multimedia-Bildschierm, e Kraaft-Front Passagéiersëtz, a béid Frontsëtzer sinn elo gehëtzt a gelëfter. Et gëtt och drahtlos Opluedstatiounen, e Head-up Display, en gehëtzt Lenkrad, e Panorama Sonnendach, en elektresche Réckklapp an automatesch Parking.

Dëst ass en onheemlech gudde Präis. Normalerweis bitt bëlleg Saachen (wéi e Jetstar Fluch) näischt zréck (wéi e Jetstar Fluch). Jo, keen wäert Iech zouzeschreiwen fir dat wat Dir hei ofgerappt hutt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Dee selwechte Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor gëtt an allen dräi Trimmniveauen fonnt. Dëst ass en 2.0-Liter-Motor mat 150 kW/320 Nm.

Dëse Motor hat keng Problemer mam H6 wann ech et mat menger klenger Famill u Bord getest hunn, mat gudder Beschleunegung a glatter Verréckelung vun der siwen-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun.

Wann schwéier gedréckt gëtt, reagéiert de Véierzylindermotor gutt, awer et ass ze laut.

Wéi am Ufank vun dëser Iwwerpréiwung ernimmt, nëmmen den Top-of-the-Line Ultra Trim gëtt Iech d'Wiel tëscht Allradantrieb a Frontradantrieb. Premium a Lux sinn nëmme Frontradfueren.

Deeselwechte Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor fënnt een an allen dräi Trimmniveauen: en 2.0-Liter-Motor mat 150 kW/320 Nm.

Den Auto, dee mer getest hunn, war e Frontrad ugedriwwen Lux, awer mir wäerten eis kënnen eng Allradantrieb Versioun betruechten, wann en geschwënn an eis Garage kënnt.

Op Pabeier gesäit den H6's Haldex All-Wheel-Drive System villverspriechend aus, an den SUV vun dëser Generatioun huet e Sperrendifferential fir eng besser Offroad-Fäegkeet. Wéi och ëmmer, den H6 ass keen SUV am Toyota LandCruiser Sënn, an Är Aventuren op et solle moderéiert sinn, net wëll.

Et gëtt keen Diesel an der H6 Lineup, an op dëser Etapp fannt Dir keng Hybridoptioun oder eng elektresch Versioun vun dësem SUV.

Zuchkraaft mat Brems ass 2000 kg fir Allradantrieb a Frontradantrieb H6.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den Haval seet, datt no enger Kombinatioun vun oppenen a Stadstroossen den 2.0-Liter-Véier-Zylinder-Turbo-Bensin-Motor 7.4 l/100 km a Frontradgefierer an 8.3 l/100 km bei Allradgefierer soll verbrauchen.

Beim Test vun der Frontfahrt hunn ech bei der Brennstoffpompel 9.1 l/100 km gemooss. Dëst war nodeems d'Streck an d'Stadfahrt an gläich Deeler opgedeelt goufen.

Loscht op d'Aarbecht, wann Dir bedenkt datt et meeschtens just ech war an en inaktiven Auto. Gitt eng Famill vu véier plus Vakanzenausrüstung an Dir kënnt méi schlëmm Kilometer erwaarden.

Dëst ass wou den H6 d'Schwächheet vu senger Offer weist well et keen Hybrid Powertrain a senger australescher Gamme huet.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Ech sinn nach ëmmer am Schock. Dëst ass déi gréissten Iwwerraschung. Den H6, deen ech getest hunn, huet einfach gehandhabt, mat enger komfortabeler an entspaanter Fahrt. Ech hat dat net erwaart, net wann déi meescht Havals déi ech an der Vergaangenheet gepiloten hunn enttäuschend waren wann et ëm d'Fueren kënnt.  

Sécher, de Motor ass net ze staark, mä et ass reaktiounsfäeger, an d'Dual-Kupplung Transmissioun schalt glat souwuel am luesen Traffic an mat 110 km/h op der Autobunn.

Scharf Geschwindegkeetsbumpen, déi ze séier op der viischter-Rad-Undriff Lux, déi ech getest hunn, weisen nëmmen bescheidener Suspensiounsrees, wat e reverberant "Bang" verursaacht wéi d'Dämpfer a Quellen reagéieren. Ech hunn datselwecht op ville vun den Autoen erlieft, déi ech getest hunn, och déi wierklech prestigiéis.

Obwuel dëst eng vun de ganz wéinege Reklamatiounen ass, déi ech iwwer d'Art a Weis wéi den H6 fiert, leeft dësen SUV zum gréissten Deel bemierkenswäert gutt mat engem (héigen) Handhabungsniveau deen ech eescht net erwaart hunn.

Ech kann Iech net soen wéi d'Allradantrieb Versioun vum H6 ausgesäit nodeems ech nëmmen d'Virrad-Undriff Versioun getest hunn, awer mir wäerten ouni Zweiwel eng hunn. AutosGuide Garagen geschwënn.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Ass Haval H6 sécher? Gutt, den H6 huet nach keng ANCAP Bewäertung kritt, awer dësen nächste Gen Auto schéngt gutt mat fortgeschratt Sécherheetstechnologie iwwer all dräi Klassen ausgestatt ze sinn.

All H6s kommen mat AEB déi Foussgänger a Vëlosfuerer entdecken kënnen, Blind Spot Warning a Lane Change Assist, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist an Rear Collision Warning.

De Lux füügt adaptiven Cruise Control dobäi, während den Ultra hënneschte Cross-Traffic Alarm mat Bremsen an engem "Intelligent Dodge" Iwwerhuelsystem bitt.

Zesumme mat all dëser Technologie sinn et och siwen Airbags u Bord. A fir Kannersëtzer fannt Dir zwee ISOFIX Punkten an dräi Top Tether Verankerungen.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Den H6 ass vun enger siwe Joer Haval onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt. Service gëtt all 12 Méint oder 15,000-10,000 km recommandéiert, obwuel den éischte Service op 25,000-210 km erfuerderlech ass, dann 280-380 km a sou weider. D'Servicekäschte si limitéiert op $480 fir den éischte Service, $210 fir den zweeten, $XNUMX fir den Drëtten, $XNUMX fir de véierten, an $XNUMX fir de fënneften.

Verdikt

Den H6 kéint e Wendepunkt fir Haval an Australien sinn. Dëst ass den éischte grousse Succès vun der Mark an ännert wéi d'Australier sech iwwer dëse chinesesche Automaker fillen. Déi héich Käschten an iwwerraschend Ausgesi vun der H6 wäerte vill iwwerwannen, awer füügt eng exzellent Garantie, modernste Sécherheetstechnologie an iwwerraschend gutt Qualitéit un, an Dir hutt e Package deen par rapport zum Toyota RAV4 a Mazda CX erschéngt. 5.

Top vun der Linn muss de Lux sinn, en Auto deen ech getest hunn mat Lieder Sëtzer, Privatsphärglas an Dual-Zone Klimakontroll.