Wäerten dëst déi nei Tesla Batterien sinn? 15 3 Aarbechtszyklen, 175+ Millioune km, 250-XNUMX Joer (!) Operatioun
De Jeff Dunn, en Tesla Wëssenschaftler an ee vun de gréissten Experten op der Welt wann et ëm Lithium-Ion Zellen kënnt, huet d'Testresultater fir déi nei Zelltyp gelueft. Si si kapabel vun 10-15 dausend Betribssystemer Zyklen ouni bedeitend Muecht Verloschter ze widderstoen. Dat heescht 3,5 Millioune Kilometer, déi souguer vun 20 Kilometer am Joer 175 Joer Fuere bedeiten.
Mat der statistescher Ausbeutung vum Pol fir iwwer 250 Joer Fueren!
Dem Dan seng nei Zellen - loosst se an engem 50-> 25% Zyklus schaffen a si wäerte fir ëmmer daueren
D'Resultater presentéiert vum Dahn erënneren eis nach eng Kéier firwat d'Entwécklung vu Lithium-Ion Batterien sou lues schéngt. Gutt e puer vun den Zellen hien entworf waren an Testen Maschinnen fir dräi Joer. an erreecht d'Gebitt vun 10 350 Zyklen. Den Effekt? Wann d'Batterie op hirer Basis eng Rei vu XNUMX Kilometer ubitt, den Auto wier 3,5 Millioune Kilometer gereest:
All Grafike weisen d'Ofsenkung vun der Zellkapazitéit versus Duty Cycles. Déi lénks sinn vun 0 bis 80 Prozent gelueden, déi an der Mëtt vun 0 bis 90 Prozent, déi riets vun 0 bis 100 Prozent.
D'Grafike symboliséieren:
- C / 20 - Opluedstatiounen mat engem Minimum Muecht vun 1/20 vun der Batterie Muecht. An engem normalen Auto wäert et ongeféier 2-5 kW sinn,
- C / 2 - Opluedstatioun 1/2 Kapazitéit, d.h. fir eng Batterie 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - Laden mat 1x, 2x an 3x Batteriekapazitéit. Wa mir d'Batterie Tesla Model 3 als Basis huelen, da wäert et 80, 160 an 240 kW sinn.
Et ass einfach ze gesinn datt de gréisste Verloscht vun der Charge mat enger mächteger Batterie iwwer de ganze verfügbare Beräich geschitt (gestippelt, geckeg Grafik op der rietser Säit). Keen Autofabrikant mécht dat haut.
Wéi den Electrek Portal (Quell) gefaange gouf, huet den Dan ofginn Fuerschung Resultater op anere Linken... No 20 Stonnen Operatioun (833 Deeg = 27,78 Méint = 2,3 Joer) sinn se an Zyklus Nummer 15. An obwuel bei 100% Entladung kënnt Dir e liichte Réckgang an hirer Kapazitéit (gréng Linn) plus eng komesch Schwankung um Enn gesinn, mat engem Zyklus vu 50-> 25-> 50 Prozent gëtt et praktesch keng Degradatioun:
Loosst eis ënnersträichen: Mir hunn mat 15 350 Aarbechtszyklen ze dinn. Wann d'Zellen an der Batterie vun engem elektresche Gefier mat enger Rei vu XNUMX Kilometer waren, d'Gefier wäert e Kilometer vun 1,3 Millioune (25% Zyklus) oder 2,6 Millioune (50% Zyklus) Kilometer hunn! Mëttlerweil ginn Lithium-Ionzellen, déi an Handyen benotzt ginn, als gutt ugesinn wa se 500-700 Zyklen ausstoen ...
> De Labo, ugedriwwen vun Tesla, bitt Elementer déi Millioune Kilometer widderstoen.
Déi ganz Presentatioun kann am Video hei ënnen gekuckt ginn. Et ass onkloer ob de Jeff Dunn (riets) iwwer d'Links schwätzt, un déi hien fir Tesla schafft. Vläicht wäert et nëmmen déi nächst Generatioun sinn, well en Apparat deen 10 oder méi Duty Cycles ubitt ... nach ëmmer getest gëtt:
Tesla annoncéiert de Moment 4680 Zellen mat méi héije Néckelgehalt a manner Kobaltgehalt. An Zukunft wäerte se nëmmen Lithium, Nickel a Mangan benotzen, a Kobalt gëtt komplett aus hinnen ausgeschloss:
> Wäerten déi 4680 Zellen an den neie Batterien vun Tesla vun uewen an ënnen ofgekillt ginn? Nëmmen vun ënnen?
Dëst kann Iech interesséieren:
