Enzyklopedie vun de Motoren: VW 1.6 TDI (Diesel)
Wéi den 2007 TDI-Motor mat Common Rail-Injektioun 2.0 lancéiert gouf, huet Volkswagen missen iwwerleeën déi al 1.4 an 1.9 Dieselen duerch eppes méi kleng a méi schwaach ze ersetzen. Baséierend op den 2-Liter-Motor gouf en 1.6 TDI-Dieselmotor erstallt, deen am Moment als ee vun de beschten a senger Klass ugesi gëtt.
Den 1.6 TDI Motor debutéiert am Joer 2009 a sollt den 1.9 TDI an C-Segment Gefierer an den 1.4 TDI an urbanen a liichte kommerziellen Gefierer ersetzen. D'Deeg vum 1.4 TDI ware scho gezielt - et gouf 2010 gestoppt. Et war awer deen deen dat gréisste "Lach" an der Gamme vu Low-Power Diesel-Eenheeten hannerloosse géif, mä den 1.6 TDI "spréngt" op seng Plaz.
Den Haaptzweck vum Motor war Stadautoen.wéi de Polo V (Debut am selwechte Joer), Seat Ibiza a Skoda Fabia. An hien ass direkt ënnert der Hood vum Golf VI an Octavia e Joer virdrun presentéiert. Um Enn gouf souguer decidéiert de sougenannte. mat nidderegen Emissiounen wéi Passat oder Superb. Et ugedriwwen "super wirtschaftlech" Versiounen wéi de Skoda Superb Greenline.
D'Kraaft vun dëser Eenheet läit tëscht 75 an 120 PS, obwuel déi meescht üblech Varianten 90, 102 an 105 PS sinn, ähnlech wéi déi spéider 1.9 TDI Varianten. Et ass vill méi ekonomesch wéi den 1.9 a bitt méi Dréimoment fir déiselwecht Päerd. Wéi och ëmmer, den Design ass vill méi technologesch fortgeschratt.
Piezo-Injektioun an DPF-Filter si Standard. Et gi 16 Ventile am Kapp, ugedriwwe vun engem Timing Rimm. Eng interessant Tatsaach kéint sinn: variabelen Drock Ueleg Pompel, en Auspuffgasrezirkulatiounssystem verbonne mat engem Heizkierper oder hydraulesche Motormounts, déi Schwéngungen eliminéieren. Als Resultat huet sech d'Eenheet méi erfollegräich wéi den 2.0 TDI. Более 200 км обычно безотказно, obwuel et heiansdo Injektorfehler goufen. Haaptsächlech wéinst schlecht Brennstoff - et gi keng Problemer mat tanken am System. Hautdesdaags, an eeler Autoen, gëtt den DPF System ëmmer méi verstoppt.
В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.
Virdeeler vum 1.6 TDI Motor:
- Ganz niddereg Boun Taux
- Relativ bëlleg a liicht verfügbar Deeler
- Grouss Popularitéit (verbonne mat 2.0 TDI)
- Ganz niddereg Dreifstoffverbrauch a gutt Leeschtung
Nodeeler vum 1.6 TDI Motor:
- Héich Empfindlechkeet vun injectors zu Brennstoff Qualitéit
- Zimlech deier Injektoren.
