Elektresch Vëlo: sot d'Wourecht aus de Ligen! – Velobekan – Elektresch Vëlo

Et gëtt vill Informatioun um Internet iwwer den elektresche Vëlo. Als nei a fashionable Aart vun ekologeschen Transport, Och jo ee vun de meescht diskutéiert Themen um Internet an der Welt vun zwee Rieder. Bekannt fir vill Virdeeler fir seng Benotzer ze bidden, stellt e Motorrad vill Froen vu potenzielle Keefer op, déi net zécken fir Informatiounen um Internet ze sichen.

Wéi och ëmmer, den Echo elektresche Vëlo variéiert, an e puer vun hinnen widderspréchlech! Dofir kann et schwéier sinn fir zukünfteg Keefer ze navigéieren. Zwëschen real Informatioun, Vergëftung a kritt Iddien sinn Internet Benotzer séier verluer. Fir déi Betraffenen opzeklären an alles ze resuméieren, wat gesot gëtt, hei de komplette Bericht. Velobekan, #1 vun elektresche Vëlo Franséisch fir d'Wourecht vun de Ligen ze trennen Och.

Braucht en e-Bike pedaléieren? Lie!

Vill kënnen dat mengen Och kann eleng fueren dank motoriséierter Hëllef. Gutt ! Leider fir déi faul ass dëst falsch Informatioun. Sécherlech vun e puer Leit deklaréiert, déi nach net d'Méiglechkeet haten en elektresche Vëlo ze fueren, ass dës falsch Ausso d'Resultat vu virgefaangene Virstellungen. D'Präsenz vun enger motoriséierter Hëllef bedeit datt Pedaléiere einfach net néideg ass. An awer, am Géigesaz zu elektresche Scooter,e-Vëlo huet keen ignition Knäppchen fir unzefänken oder virzegoen. Dëst ass wierklech en traditionelle Vëlo deen elektresch Hëllef benotzt. Motor, equipéiert mat cranks, Kette an aner Haaptrei Komponente vun engem klassesche Vëlo, ass en zousätzleche Element fir dës Modeller. Deen ass nëmme präsent, fir datt de Pilot beim Fuere pedall kann, fir den Otem opzehalen.

Zousätzlech huet de Cyclist voll Kontroll iwwer d'Hëllef, déi fir de Pedaling ugebuede gëtt, an dës Hëllef gëtt no senge Besoinen ugepasst. Assistenz ass besonnesch erfuerderlech wann den Terrain, deen iwwerschratt gëtt, bedeitend Niveaudifferenzen huet. De System ass einfach: e Sensor, deen op der ënneschter Klammer läit, erkennt d'Kraaft vum Pilot aus Rotatioun, Drock oder Kraaft. Wat de Chauffeur méi schwéier ass, wat méi Hëllef gëtt ugebueden. Also, wat manner d'Vëlosfuerer pedalen, wat manner Traktioun gëtt.

Also, Pedaling bleift eng wichteg Aktioun wann Dir wëllt weider mat Äre Och. Hëllef ass just eng Hëllef fir Iech ze hëllefen duerch schwéier Terrain mat Liichtegkeet ze kommen. Am Géigesaz zu engem konventionelle Vëlo, deen dacks Ënnerbriechungen duerch Middegkeet huet, elektresche Vëlo erlaabt Iech méi regelméisseg ze Leeschtunge Efforten .

Ass e VAE e Gefier geduecht fir Senioren vu 60 Joer oder méi? Lie!

Vill Leit mengen dat elektresche Vëlo et ass e Gefier dat am meeschte gëeegent ass fir Leit mat engem sedentäre Liewensstil, a besonnesch fir eeler Leit. Wéi déi viregt Informatioun ass déi lescht och komplett falsch. Zuele vun verschiddenen europäesche Länner betreffend den Duerchschnëttsalter vum Gebrauch Och souguer anescht beweisen!

-        A Frankräich, den Duerchschnëttsalter vun de Benotzer elektresche Vëlo 40 Joer.

-        A Spuenien weisen d'Statistiken datt den Duerchschnëttsalter 33 Joer ass.

-        Endlech weisen d'Zuelen den Duerchschnëttsalter vum Gebrauch Och 48 Joer an Holland.

An all dëse Länner, 2/3 vun de Besëtzer elektresch Veloen sinn aktiv Leit. Well déi meescht vun hinnen Personal aus verschiddene Secteuren sinn,e-Vëlo ass hiren Haapttransportmëttel op alldeeglechen Basis. Jonk an dynamesch Besëtzer, déi iwwer dëst Thema interviewt goufen, ginn zou datt se besonnesch schätzen Och wéinst senger Fäegkeet de Pilot ze hëllefen wann néideg! D'Tatsaach, datt de Pedal eng obligatoresch Aktivitéit bleift, an hirer Meenung no, mécht se e praktesche Wee fir all Dag ze trainéieren. Fir Hëllef am Fall vun Middegkeet ze kréien, muss de Chauffer jo stänneg pedaléiere fir no vir ze kommen. Kee Grond fir an de Fitnessstudio ze goen Och kombinéiert Nëtzlechkeet a Praktikitéit fir aktiv Leit!

Wéi och ëmmer, eeler Leit, déi 35% vun de Benotzer ausmaachen Och Frankräich fënnt och Virdeeler bei senger Adoptioun, dorënner:

-        Fit bleiwen : eng gutt Gesondheet ze halen ouni vill Zäit fir Sport ze verbréngen, schätzen déi eeler Leit besonnesch Och. An net ëmsoss, dëst ass eng spannend an effektiv kierperlech Aktivitéit! Zënter Pedaléiere ass eng Aktivitéit déi d'Benotzung vun all déi ënnescht Muskelen erfuerdert, gëtt d'kierperlech Fitness staark verbessert.

-        Reesen laang Distanzen : Den Effort néideg ass jo manner wichteg op Och wéi op engem normale Vëlo. awere-Vëlo méi Autonomie ginn a jidderengem erlaben iwwer seng Grenzen eraus ze goen. Chauffeuren kënnen eng méi laang Rees maachen, wat schwéier op engem traditionelle Vëlo ze maachen ass.

Liest och:Elektresch Vëlo: 7 Gesondheet Virdeeler

Den E-Bike ass ze schwéier: richteg, awer ...

D'Präsenz vun engem Motor an enger Batterie mécht Och däitlech méi schwéier wéi en traditionelle Vëlo. Allerdéngs, an de leschte Joren, Prototypen Och iwwer hir Gewiicht. Technologesch Fortschrëtter hunn d'Fabrikanten erlaabt op Motoren a Batterien ze vertrauen déi manner voluminös an dofir méi hell sinn. Haut ass et ganz méiglech elektresch Vëloen ze fannen déi manner wéi 20 kg weien um Maart.

D'Batterie ass net recycléierbar a bitt wéineg Autonomie um Pedal. Lie

Am Géigesaz zum populäre Glawen, elektresch Vëlo Batterie wierklech kann recycléiert ginn! Dowéinst Och ass eng vun de Regierung guttgeheescht Transportléisungen fir mëll Mobilitéit. 60 bis 70% VAE Batterien wiederverwendbar: Stol, Eisen, Polymer, Kobalt, Néckel, Mangan, etc.

Verbreedung Vergëftung par rapport zu eBike Batterie net do ophalen! Nieft dem Zweiwel op seng Recycling, ass déi proposéiert Autonomie och ënner falschen Deklaratiounen. Wäit vum Ufank elektresche Vëlo huet elo grouss Ännerungen erlieft. D'Technologie déi aktuell benotzt gëtt gëtt als méi effizient an héich zouverlässeg ugesinn. Haut ass de proposéierte reechwäit vun 30 bis 200 km. Déi lescht hänkt vu verschiddene Faktoren of:

·       Batterie Kapazitéit Laden,

·       Ausgewielten Niveau vun der Hëllef,

·       Relief,

·       Pneuendrock

·       Chauffeur Gewiicht.

Ausserdeem ass et wichteg ze notéieren eBike Batterie gelueden net beim Ofstigen, Bremsen oder Downshift. D'Batterie gëtt nëmme vum Netz ugedriwwen.

Den nationale Vëloplang féiert déi systematesch Etikette vun neie Vëloen vir. Wourecht

Le pedelec Marquage huet Virdeeler fir Hausbesëtzer, déi wichtegst vun deenen ass Déifstall Präventioun. Wéi abonnéieren op VAE Versécherung ass fakultativ, ze markéieren bleift e super Wee fir Déifstall ze bekämpfen. Och am Fall vun Déifstall gëtt de Vëlo direkt un de Besëtzer zréckginn wann et fonnt gëtt. Wësse dës Tatsaach Velobekan mir decidéiert maachen ze markéieren eis Veloen. Am Géigesaz zum populäre Glawen, ze markéieren dofir, et huet näischt mat der verbalization vun Piloten ze maachen!

D'Chance vum Vol vun engem E-Bike ass méi héich wéi déi vun engem normale Vëlo. Lie

A wann Dir iwwer d'Thema vun Déifstall diskutéiert, soen vill Leit datt d'Wahrscheinlechkeet geklaut gëtt Och iwwer den traditionelle Vëlo. Denkt drun datt Déif sech net fokusséieren op wéi eng Zort Vëlo ze klauen, awer méi wichteg wéi et geschützt ass. Den Trick ass d'Konsole an d'Batterie ze trennen beim Parken, well dëst sinn déi wichtegst Komponenten. Raiber wäerten einfach net fäeg sinn Äre Vëlo ouni dës Essentialer ze verkafen. Zousätzlech erlaabt dës Initiativ Iech séier Déif ze erschrecken.

Liest och: Elektresch Vëlosschloss | Eise Kaafguide

D'Gefier Aschreiwung Dokument an Aschreiwung sinn obligatoresch fir VAE. Lie

Wéinst der Präsenz vum Motor elektresche Vëlo, e puer gleewen falsch datt dëst eng gro Kaart an Aschreiwung erfuerdert. Dës Ausso ass absolut falsch! Dës zwou administrativ Prozedure bleiwen fakultativ an d'Propriétairë kënne wielen ob se weiderfuere wëllen. Selwecht fir SchutzhelmOch wann dës Praxis vun den Autoritéiten ënner bestëmmte Konditioune recommandéiert ass, hunn d'Chauffeuren d'Recht et net ze droen.

Ären elektresche Vëlo opzemaachen ass legal. Lie!

Verschidde Leit deelen hir Erfahrungen online fir hir Vëlosgeschwindegkeet ze optimiséieren. Ënnert den heefegsten Tricken ass den Trim, dat ass d'Limite vun der Assistenz, déi beim Pedaling ugebuede gëtt, ze eliminéieren. Mat dëser Manipulatioun leeft de genehmegt elektresche Vëlo op voller Kraaft sou datt déi 2 Rieder méi séier rullen. Déi, déi d'elektresch Ënnerstëtzung iwwer 25 km/h verlängeren wëllen, kënnen d'Versuchung vun engem Tuning Kit benotzen. Obwuel Leeschtunge-Vëlo optimiséiert, d'Risiken verbonne mat engem Jailbreak ausféieren si vill. Well d'Decisioun esou Ännerungen ze maachen ass net nëmme vum Gesetz verbueden, mee kann och vill negativ Konsequenzen hunn, dorënner:

-        Schwéier Strofe: Definéiert als Beleidegung no der Ännerung vum Mobilitéitsorientéierungsgesetz, ass d'Praxis zënter Dezember 2019 verbannt. Sou kréien Professionnelen, déi esou e Service ubidden, eng Geldstrof vun 30 € + 000 Joer Prisong. Hiersteller vun Unclamping Kits ginn an de Prisong fir 1 Joer.

-        Geféierlech Praxis: ursprénglech geduecht fir Hëllef bei Geschwindegkeete bis 25 km / h ze bidden, Och de Maart kann net an all Manéier geännert ginn. Firwat ? Well all Sécherheetstester, déi virum Start vum Verkaf gemaach goufen, weisen datt iwwer dës Limit d'Risike bedeitend sinn. Sou wäert d'Gefor fir d'Sécherheet vum Pilot staark eropgoen, wann hien u Bord. elektresche Vëlo ongebremst.

-        Zousätzlech Reparaturkäschte: Wiessel op Sound Tuning Och verursaacht virzäitegen Verschleiung vun der ganzer Struktur. De Frame, d'Gabel, d'Rieder, d'Bremsen, an och de Motor an d'Batterie verschwannen séier. Dofir ass et ganz wichteg Reparaturen dacks a mat bedeitende Käschten auszeféieren!

-        Garantie Void: Dir wäert net méi fäheg sinn d'Garantie ze benotzen wéinst den Ännerungen gemaach. Egal ob et d'Garantie vum Hiersteller oder d'Garantie vun engem Händler ass, si ginn automatesch ongëlteg.

Et ass gläich wichteg dat ze notéieren Och mat Assistenz limitéiert op 25 km/h ënnerscheet sech wesentlech vun der 45 km/h Versioun.Déi lescht gouf am Aklang mat der Motorprogramméierung entwéckelt a verstäerkt um Niveau vun de strategesche Komponenten. Dës Initiativ gouf recommandéiert fir datt e 45 km/h Moto méi bedeitend Laascht ka packen. Dofir sinn d'Performance an den Design ganz anescht!

De VAE Motor an der Kurbel ass méi effizient. VParadäis

Laut Ufänger ass den zentrale Motor méi staark wéi d'Motoriséierung ugepasst un d'Front- oder Heckrad. Dës Informatioun ass richteg well den Zentralmotor 3 Mol d'Performance am Verglach mat aneren Optiounen ubitt. Dës Charakteristik encouragéiert d'Leit ze reklaméieren datt dëst déi bescht verfügbar Konfiguratioun ass.

Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze bemierken datt all Technologie seng eegen Virdeeler an Nodeeler huet. D'Wiel gëtt op Basis vu perséinleche Virléiften a Gefiller vum zukünftege Besëtzer gemaach. De primäre Gebrauch an de Budget verfügbar fir d'Acquisitioun wäerten och wichteg Selektiounsfaktoren sinn.