U010C Verluer Kommunikatioun Mam Turbo / Supercharger Kontrollmodul A

U010C Verluer Kommunikatioun Mam Turbo / Supercharger Kontrollmodul A

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Turbo / Supercharger Kontrollmodul A

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt den Turbocharger / Supercharger Kontrollmodul A (TSCM-A) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

Den Turbocharger / Supercharger Kontrollmodul A (TSCM-A) ass normalerweis ënner der Hood, entweder um Fender oder um Schott. Et kritt Input vun enger Vielfalt vu Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Inputen erlaben de Modul ze kontrolléieren wann den Turbo / Supercharger boosts, Contournement, oder an Diesel Uwendungen, wann et den Turbocharger als Hëtzt -Rise Ventil kontrolléiert fir d'Ausgastemperatur ënner bestëmmte Bedéngungen z'erhéijen.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass net sérieux well PCM eng Backupstrategie huet am Fall wou et d'Kommunikatioun mam TSCM-A verléiert.

Symptomer vun engem U010C Code kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht (MIL) "On"
• De Motor kann e Mangel u Kraaft weisen
• Et kann normalerweis a kale Wieder funktionnéieren, awer wann de Motor waarm ass, kann et ufänken ze klappen wann se beschleunegen.
• De Motor kann ufänken a lafen, awer net wann de Motor kal ass.

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem fir TSCM-A
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U010C Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt U010C ass, probéiert op TSCM-A ze kommen. Wann Dir Zougang zu Coden vun TSCM-A kënnt, dann ass de Code U010C entweder intermittéierend oder Erënnerungscode. Wann Dir net Zougang zu TSCM-A kënnt, dann ass de Code U010C deen aner Moduler installéieren aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Circuit Feeler datt zu engem Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der turbocharger / Supercharger Kontroll Modul a.

Préift all Sicherungen déi den TSCM-A op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir TSCM-A. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürste a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann Reparaturen gemaach gi sinn, läscht d'DTCs vun alle Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam TSCM-A Modul kommunizéieren kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam TSCM-A sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun nach ëmmer net mam Modul etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten den TSCM-A Connector, deen normalerweis ënner der Hood op de Fender oder um Schott fonnt gëtt. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector op der TSCM-A trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Féiert dës puer Spannungskontrollen aus ier Dir d'Konnektore mam TSCM-A nei verbënnt. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt Ohm Meter (DVOM). Gitt sécher datt den TSCM-A ugedriwwe a Buedem ass. Zougang zum Kabeldiagram a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an den TSCM-A goen. Connect d'Batterie ier Dir mam TSCM-A nach ëmmer ofgekoppelt sidd. Connect de roude Lead vun Ärem Voltmeter mat all B + (Batteriespannung) Energiequell, déi an den TSCM-A Connector geet, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, den negativen Pol vun der Batterie funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Gitt sécher datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Drot vum Voltmeter op d'Batteriepositiv (B +) an de schwaarzen Drot op all Buedem. Eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir en ansteckt. Wann net, troubleshoot d'Muecht oder de Buedem Circuit.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U010C net läschen, dat eenzegt wat gemaach ka ginn ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en TSCM-A-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen TSCM-A musse programméiert oder kalibréiert ginn fir d'Gefier richteg z'installéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Code U010C op Ram 6.7L Turbocharged CumminsEch hat kierzlech e puer Bewäertunge vu mengem 2014 3500 Ram. Den DEF SCR gouf ersat an de Passagéier Sécherheets Kontroll (ORC) Modul gouf nei programméiert. Well dëst fäerdeg war, kréien ech de Feeler Code U010C (Verluer Kommunikatioun mam Turbocharger / Supercharger Kontrollmodul "A"). Konnt ... 

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U010C?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U010C braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.