Evolutioun Effekt - Honda Civic IX

Polnesch Händler vun Honda ugefaang der néngten Generatioun Civic ze verkafen. Den Auto, deen den Importer seet, eng revolutionär Evolutioun ass, gëtt zum selwechte Präis wéi säi Virgänger ugebueden.

A moossbare Begrëffer heescht dat op d'mannst PLN 64 fir den Hatchback (PLN 900 fir d'Comfort Versioun mat Klimaanlag) an PLN 69 fir de Sedan, deen als Standard manuell Klimaanlag kritt. Déi véier- a fënnef-Dier Versiounen sinn ähnlech am Numm, mä si komplett verschidden Autoen.

Den Hatchback ass eng typesch europäesch Kompakt. Effikass, funktionell a gutt equipéiert. Den Interieur ass mat mëllen Materialien an elegante Faarwen fäerdeg. Eng interessant Tatsaach ass déi innovativ, patentéiert "Plastik" Textur - seng Erscheinung zu engem gewësse Mooss hänkt vum Wénkel vun der Heefegkeet vum Liicht of. Och wichteg fir e potenzielle Keefer sinn déi futuristesch Formen vum Dashboard, déi als Markenzeeche vum Civic ugesi kënne ginn. Déi aktualiséiert Suspension hëlt Bumpen effektiv op a funktionnéiert och gutt a séier Ecken. D'Fuerleistung gouf zum Beispill positiv beaflosst. d'Geometrie vun der hënneschter Suspension änneren a seng Elementer verstäerken.

Grouss Interieur Funktionalitéit ass och e Virdeel vum fënnef-Dier Civic. D'Bewegung vum Brennstofftank ënner dem Chauffer Sëtz an d'Präsenz vun engem Torsiounstrahl - ëmmer méi rar am C-Segment - huet et méiglech gemaach e 407-Liter Kofferraum ze designen. Nach ëmmer net genuch? Just änneren d'Positioun vum Buedem an de Stamm wäert ëm 70 Liter wuessen. E Maximum vu 477 Liter ass d'Resultat vun engem méi klenge Stationwagon.

Et gëtt eng aner Iwwerraschung dobannen. D'Magic Seats hënneschte Sëtz Klappsystem erlaabt Iech d'Sëtzkëssen z'erhiewen fir Elementer bis zu 1,35 Meter héich z'empfänken.

Den Nodeel vun der aachter Generatioun Civic war limitéiert Récksäit Visibilitéit. Honda huet decidéiert et e bëssen ze verbesseren. Den ënneschten deel vun der hënneschter Fënster war mat Heizung equipéiert, an den ieweschten Deel krut windshield wiper. Zousätzlech sinn d'Befestigungspunkt vum hënneschte Spoiler an den ënneschten Rand vun der Fënster liicht erofgesat. Et ass besser, awer de Chauffer säi beschten Alliéierten beim Manövréieren ass d'Réckkamera - Standard op de Sport- an Executive Versiounen. Dëst ass net déi eenzeg Komfort nëtzlech am alldeegleche Gebrauch. Den Starterknäppchen ass op der rietser Säit vun der Cab gaangen. An der "Aacht" huet de Chauffeur missen de Schlëssel an der Zündung ëmdréinen, an dann mat der lénker Hand op de Startknopper erreecht.

Den Interieur vum Auto ass gutt vu Suspension, Loft- a Pneugeräischer isoléiert. Op der anerer Säit kënnen d'Motore méi roueg sinn. Wann Dir mat enger konstanter Geschwindegkeet fuert, maachen se kee Kaméidi, awer si bemierken hir Präsenz kloer während der dynamescher Beschleunegung, virun allem nodeems se 3500-4000 U/min iwwerschratt hunn. Dës Ecker sinn néideg fir de Civic séier séier opzehuelen. Déi, déi Brennstoff spuere wëllen, kënnen op d'Ënnerstëtzung vum Standard Auto Stop System an der Econ Funktioun zielen, déi d'Performance vu ville Komponenten ännert (inklusiv de Motor an d'Klimaanlag), an de Chauffer informéiert iwwer déi effizient oder ineffizient Manéier fir d'Gefier fueren.

D'Econn Funktioun gëtt och fir de Sedan, deen awer den Auto Stop System net kritt. D'Ënnerscheeder enden net do. De Sedan ass e ganz aneren Auto, trotz der Tatsaach, datt et no baussen e fënnef-Dier Géigespiller gläicht. De Cockpit war op déiselwecht Manéier geplangt, awer de stilisteschen Impuls war limitéiert. Enttäuschend a vill méi schlecht Qualitéit vu Veraarbechtungsmaterialien. Identesch Interieuren ginn an der amerikanescher Honda Civic (Sedan a Coupe) ugebueden. D'Demande fir kompakt Sedans ass an de meeschten europäesche Mäert limitéiert, sou datt d'Drei-Këscht Versioun e Kompromëss tëscht Qualitéit a Produktiounskäschte muss sinn.

De Keefer vun engem Véier-Dier Civic muss och mat enger schlechter Ausrüstung duerstellen. Och zu engem zousätzleche Käschte kritt d'Sedan Versioun keng aktiv Cruise Kontroll, LED Dagesliichter, Dual-Zone Klimaanlag, an Pneuen Drock Iwwerwaachung a Kollisioun vermeiden Systemer. D'Brennstofftank vun der dräi-Volumen Versioun ass an der traditioneller Plaz etabléiert, an d'Rieder sinn duerch onofhängeg Wënschbeen kontrolléiert. Verschidde Entscheedungen hunn d'Kapazitéit vum Stamm beréiert. De Sedan kann 440 Liter passen, awer d'voll Notzung vum Raum gëtt behënnert duerch d'Scharnéier, déi dobannen penetréieren.

A béide Versioune vum Kierper gëtt et kee Mangel u Plaz virun, obwuel net jiddereen den Hatchback-Dashboard ronderëm de Chauffer appreciéieren. De Réck vun der Sedan ass méi grouss. Am Fall vum Hatchback reduzéiert den Hang vun de viischten Sëtzer de Beenraum fir Passagéier op der zweeter Rei staark. E méi héije kann och Kappraum feelen. Firwat ass de fënnef-Dier Civic net verwinnt Hannergebai Passagéier? Radbasis vum Hatchback ass 2595 Millimeter, während de Sedan 2675 Millimeter ass. Ausserdeem, am Géigesaz zum aktuellen Trend, huet Honda décidéiert d'Radbase vum Hatchback ze verkierzen - d'Achsen vun der aachter Generatioun Civic waren nach 25 mm opgedeelt. Op der anerer Säit ass de positiven Effekt vum Upgrade de Wenderadius ze reduzéieren.

Am Moment sinn Unitéiten 1.4 i-VTEC (100 PS, 127 Nm) an 1.8 i-VTEC (142 PS, 174 Nm) verfügbar, an de Sedan kritt nëmmen e méi staarke Motor. Um Enn vun dësem Joer gëtt d'Offer ergänzt duerch en 120-Liter-Turbodiesel mat 1,6 PS. Den Hiersteller bericht datt d'Basis Versioun 1.4 i-VTEC vun 0 op 100 km / h an 13-14 Sekonnen beschleunegt. Civic 1.8 brauch 8,7-9,7 Sekonnen fir dee selwechte Sprint.Firwat sou laang Intervalle? D'Ënnerscheeder am Trëttoirgewiicht deklaréiert vum Hiersteller vun eenzelne Konfiguratiounsversioune sinn e puer Zénger vu Kilogramm. Zousätzlech lafen d'Sport- an Executive Versiounen op spektakuläre 225/45/17 Rieder, wat d'Motoren net méi einfach mécht mat ze schaffen. An et ass d'Flaggschëff Optiounen, paradoxerweis, déi mannst dynamesch.

Optimiséierung vu Motoren, Gearboxen a Chassiskomponenten, souwéi aerodynamesch Upassungen, sinn entwéckelt fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. D'Katalogdaten iwwer duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch kucken villverspriechend. Am Zyklus kombinéiert soll de mächtegste Civic 1.8 manner wéi 6,5 l/100 km verbrennen, an op der Autobunn sollen d'Resultater an der Géigend vu 5 l/100 km leien. Sou vill fir Theorie. De Presentatiounsprogramm huet d'Méiglechkeet net méi Kilometer ze fueren, wat d'Versprieche vun der Firma verifizéiert hätt. Wéi och ëmmer, Bordcomputer Liesungen suggeréieren datt fir lues Offroad Fuere manner wéi 6 l/100 km déi erreechbarst sinn. Et war derwäert awer d'Geschwindegkeet e bëssen ze zéien, an déi ugewisen Wäerter ware vill manner encouragéierend ...

Wéi wäert de Verkaf ausgesinn? Den Importer erwaart datt Clienten entscheeden méi wéi 1500 Hatchbacks a 50 Sedans am Laf vum Joer ze bestellen. Civic stellt % vun Honda Verkaf a Polen aus. Dofir huet d'Firma héich Hoffnungen op den neie Modell. Déi néngten Generatioun ass net esou revolutionär wéi déi virdrun, mä d'Verfeinerung vum Design an d'Eliminatioun vun de seriösten Defiziter vum Modell bis elo proposéiert, d.h. Duerchschnëtt Finish Qualitéit an héich Kaméidi Niveauen maachen de Civic e seriöse Kandidat. zu ville compacts.