Zagato Raptor - eng vergiess Legend

Bis haut ass de Lamborghini Diablo synonym mat engem richtege Supercar. Verréckt, staark, séier, mat enger Dier déi no uewen opmaacht - just Poesie. Wahrscheinlech hu vill Lieser an hirer Jugend eng Plakat mat dësem Auto iwwer hirem Bett - ech och. Et ass kee Wonner, datt verschidde Marken, wéi zum Beispill den italienesche Zagato beschriwwen, Autoe wollten op Basis vum Diablo bauen. Wat ass dovunner komm?

Apropos Lamborghini Diablo, ass et derwäert dëse legendären Auto ze ernimmen. Puer Leit wëssen, datt iwwer déi zéng-plus Joer vum Lamborghini Diablo senger Herrschaft, eng Dosen Fabréck Versiounen, verschidde Racing Evolutioun an, leider, en onrealiséiert Roadster Prototyp d'Liicht gesinn hunn. Déi lescht kéint eng richteg Revolutioun ginn. Den Auto huet ausgesinn wéi eng Seifebox ouni normal Glas an nëmme kleng Foireshalen.

De Lamborghini Diablo, nieft senger grousser Popularitéit, huet och zu der Schafung vu ville Konzeptautoen bäigedroen. E puer haten just den Diablo-Motor, anerer haten e komplette Chassis mat Iwwerdroung. Den italienesche Studio Zagato gehéiert zu deenen, déi interesséiert sinn nei Objekter vu Wonsch ze kreéieren baséiert op Diablo. Den Ufank vun der Geschicht vun dësem interessanten Auto ass ganz interessant.

Gutt, de Gewënner vun der Skelett Weltmeeschterschaft, Alain Wiki, ass op Zagato komm mat der Iddi fir en exklusive Super Coupe op Basis vum Diablo ze bauen. De Schwäizer Athlet hat en Dram - hie wollt en italieneschen Auto dee ganz staark, séier an eenzegaarteg wier. Hie wollt och, datt et mat der Hand gebaut gëtt. De Projet huet am Summer 1995 ugefaangen. Interessanterweis ass amplaz eng grouss Lehmstruktur ze kreéieren, déi deemools ganz moudesch war, ass d'Firma direkt fir de Chassis ze designen. Den Alain Wiki, den Andrea Zagato an den Norihiko Harada, déi deemools den Turin Studio geleet hunn, hunn un der Kierperform geschafft. Just véier Méint nom Ufank vun der Aarbecht gouf e voll funktionnéierenden Auto op der Genf Motor Show presentéiert. Den Auto gouf Raptor genannt - "Predator".

Zu der Zäit vun der Première huet den Auto super ausgesinn. Och haut, wann Dir dësen Auto mat aktuellen Supercars vergläicht, ass et net ze verleegnen datt de Raptor beandrockend ass. Den Auto war virun e puer Joer ongewéinlech. De phenomenale Kuelestofffaserkierper huet d'Opmierksamkeet mat dem keilfërmege Profil inherent zu Zagato Designs ugezunn, dem bulgende Daach, tëscht deem d'Loftaufnahme vum Motorraum war. D'Glas Panel, déi ronderëm d'Kabine gewéckelt ass, huet och beandrockend ausgesinn, a bitt en ongewéinlechen Zougang zum Interieur, awer méi méi spéit. Den Heck vum Auto war gläich phenomenal well et keng traditionell Luuchten ubitt, just eng eenzeg Sträiflamp. D'waarm Loft ass duerch zwee Louvre aus dem Motorraum erausgaang.

Wann et ëm de sougenannten Zougang zum Autosinterieur geet, hunn d'Designer probéiert och den ikonesche Lamborghini Diablo ze iwwerwannen. De Raptor... huet guer keng Dier. Fir an den Auto ze kommen, musst Dir d'ganz Kugel ophiewen, och den Daach mat Verglasung an Ausschnëtter amplaz vun enger Dier. Nee! Wann d'Wieder richteg war, war den Hardtop komplett eraushuelbar, de Raptor an e robuste Roadster verwandelt. E wierklech beandrockende Projet.

Den Interieur fir zwee war, laut dem Alain Wiki sengen Instruktiounen, zimlech spartanesch dekoréiert a equipéiert. Natierlech sinn d'Materialien vun der héchster Qualitéit och no de Standarden vun haut. Bal de gréissten Deel vum Interieur ass mat schwaarzen Alcantara bedeckt, an Bordinstrumenter ginn op e Minimum gehale, mat nëmmen engem klengen digitale Display virun den Ae vum Chauffeur. Accessoiren? Wann d'Extras e klenge Momo-Lenkrad mat engem Zagato-Logo an engem laange H-Shift-Ganghebel enthalen, da sidd Dir wëllkomm. Zousätzlech, ass et praktesch näischt an der Kabine - den Haapt Saach ass propper dreiwend.

Wat ass ënnert dësem interessant Kierper verstoppt? Et gëtt keng Revolutioun, well ënnert et ass praktesch de ganze Chassis, Motor, gearbox an Ophiewe vun all-Radundriff Diablo VT. D'Hären aus Zagato wollten awer originell sinn an hunn d'Serien Traction Control an d'ABS System erausgehäit. Wat d'Bremsen ugeet, waren se vill méi staark am Raptor Modell. D'britesch Firma Alcon huet sech ëm d'Virbereedung vum neie Set gekëmmert. De V-förmlechen, 5,7-Liter natierlech aspiréierten 492 ouni Effort entwéckelt 325 PS. Wann een d'Tester berücksichtegt, war dës Kraaft genuch fir km/h ze iwwerschreiden. Awer wéi war et wierklech? Et stellt sech eraus datt de Raptor vill méi séier sollt sinn, well et méi wéi e Véierel Ton manner wéi den Diablo gewien huet.

Leider ass d'Enn vun der Geschicht ganz traureg. Den Ufank, jo, war villverspriechend. Bannent Deeg nom Start vum Raptor zu Genf huet d'Lëscht 550 Nimm enthalen, déi gesot hunn si gewëllt den Auto ze kafen. Am Ufank sollt den Auto bei Zagato Ariichtungen gebaut ginn, a mat der Zäit sollt et an d'Produktiounslinn an der Lamborghini Fabréck bäigefüügt ginn. Deen eenzege Prototyp huet et fäerdeg bruecht eng Serie vun Tester ze passéieren an ... d'Enn vun der Geschicht vum Raptor Modell. Lamborghini wollt net un der Produktioun vun dësem Modell matmaachen. Gitt duerch eng schwiereg Period an e Changement vun de Besëtzer, huet déi italienesch Mark gewielt fir op seng Projeten ze fokusséieren, dorënner den Nofolger vum Diablo - Kanto. Um Enn huet de Kanto, entworf vum Zagato, och net d'Liicht gesinn. De Lamborghini ass op Audi gaangen, an den Diablo huet nach e puer Joer gedauert.

Haut ginn Modeller wéi de Raptor vergiess a verlooss, awer et ass un eis ze schreiwen, ze bewonneren an ze respektéieren.