Toyota Sequoia Motoren
Inhalt
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), souwuel déi éischt wéi déi zweet Generatioun si voller Gréisst, de gréisste SUVs nom Mega Cruiser. Den Debut vun dësem groussen Auto huet am Joer 2000 als Modell vum nächste Joer stattfonnt. Wat de Präis ugeet, war et iwwer d'Mëttelgréisst 4Runner, awer ënner dem Land Cruiser.
Desweideren, ersat Sequoia Toyota Tundra, op der Basis vun deem gebaut gouf. De Moment fënnt et Nofro an de Mäert vun den USA, Kanada, Mexiko, Puerto Rico, de Mëttleren Osten.
Zäit vun der Produktioun a Verkaf vun der éischter Generatioun vun dëse Maschinnen war d'Period vun 2001 bis 2007. Zënter 2003 ass den Auto mat:
- on-board Computer Kontroll System;
- Klima Kontroll;
- Multi Rad .
Den Design vun der viischter Suspension ass ähnlech wéi de Prado 120, déi hënnescht Suspension ass ähnlech wéi de Land Cruiser 100. Mat der Hëllef vun der Dual-Zone Klimakontrolle kënnt Dir de Flux op déi hënnescht Passagéier ajustéieren an de Stamm ventiléieren.
Déi drëtt Zeil Sëtzer ginn einfach ewechgeholl an op der Plaz installéiert, an déi zweet Zeil klappt an d'Richtung vum Auto, wat de Gepäckraum staark erhéicht.
Béid Generatioune vun dëse Maschinnen goufen fir den Nordamerikanesche Maart entworf a gebaut. Och wann d'Firma 2010 d'Ewechhuele vun dësem SUV vun der Assemblée Linn ugekënnegt huet wéinst enger Ofsenkung vun der Nofro, gläichzäiteg gouf de Motor duerch e méi groussen a méi staarken ersat. Déi fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun gouf och duerch eng 6-Vitesse ersat. D'Kraaft war vill fir d'Rad-Drive Versioun, an de grousse SUV huet 100 km/h a just 6,1 Sekonnen erreecht.
Wat Motore goufen op verschiddene Generatioune vun Autoen installéiert
Dëse grousse Toyota Sequoia SUV war mat dräi Zorte vu Motore mat impressionanten Leeschtung equipéiert, déi Haaptgrond sinn an dëser Tabell opgezielt:
| Generatioun, Restyling | Motor maachen | Volume, l | Kraaft, kWt. | Dréimoment, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE Ubidder | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE Ubidder | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1 ,reest | 2UZ-FE Ubidder | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE Ubidder | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE Ubidder | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
D'Kraaft Eenheet vun der 1. Generatioun Sequoia war e 8-Liter V4,7-Motor, gekoppelt mat enger 4-Vitesse automatescher Transmissioun. No der Restyling am Joer 2004 ass de VVT-i Variabel Ventil Timing System um Motor erschéngt an et gouf méi staark - 273-282 PS. mat., an der viregter gearbox gouf duerch eng 5-Vitesse ersat.
Déi zweet Generatioun vum Toyota Sequoia Vollgréisst SUV gëtt entweder mat Hannerradantrieb oder Allradantrieb ugebueden. Den Auto ass mat 8-Zylindermotoren an enger automatescher Transmissioun ausgestatt.
All Verbrennungsmotoren op der Sequoia installéiert waren Benzin. D'Motoren, déi op den Autoen vun der éischter Generatioun waren, hunn 100 Liter Brennstoff op enger 16,8 Kilometer Rees verbraucht, wann d'Bewegung op engem gemëschte Zyklus war. No der Restyling am Joer 2004 ass de Verbrauch op 15,7 Liter erofgaang. Op der zweeter Generatioun vun Autoen, jee no der Mark vum Motor, huet de Verbrauch vun 16,8 bis 18,1 Liter Benzin. Brennstoff Panzer haten e Volume vun 99 bis 100 Liter.
Wéi eng Motore sinn déi beléifste
Motore vun der Mark 2UZ-FE, vertrueden duerch verschidde Ännerungen, déi hir Kraaft beaflosst (240, 273, 282 PS), vun 2000 bis haut, weider op Toyota Sequoia vun zwee Trimmniveauen installéiert ginn. Et ass kloer datt d'Gesamtzuel vun dëse Motoren nëmmen op Toyota Modeller installéiert ass déi verbleiwen zwou Marken vu Kraaft Eenheeten iwwerschreiden.
D'Kraaftwierk vun der Mark 1UR-FE gouf op enger Konfiguratioun vun dësem Auto 2007 AT SR4.6 zënter 5 a bis haut installéiert. Seng Prävalenz ass also déi niddregst vun den dräi Motoren.
D'Mëtt Positioun ass vun der Mark 3UR-FE Motor besat, déi vun 2007 bis haut dräi Trimm Niveau vun Toyota Sequoia ugedriwwen huet. Vläicht, no der Notzung vun dëse Motoren op aner Toyota Modeller an aner Hiersteller, kann d'Bild e bëssen änneren.
Op wéi eng Modeller vun der Mark goufen dës Motoren installéiert?
Zesumme mat der Toyota Sequoia 3UR-FE Motor gedéngt als Kraaftwierk op anere Modeller, Detailer vun deenen sinn an der Tabell hei ënnen zesummegefaasst:
| Motor maachen | Toyota | VW | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristoteles | méi héich | Kroun | Majestéitesch | Soarer | 4Runner | Land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE Ubidder | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE Ubidder | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Wéi Dir gesitt kann, goufen all dräi Motore haaptsächlech op schwéier a mächteg SUVs installéiert, a sech nëmmen op der gudder Säit gewisen, souwuel wat dynamesch Qualitéiten an Zouverlässegkeet ugeet.
Wéi eng Motor ass besser en Auto ze wielen
Et hänkt perséinlech Preferenze an Disponibilitéit vun Suen. Op der anerer Säit ass d'Wiel schwéier wéinst der héijer Zouverlässegkeet an Effizienz vun allen dräi Motoren. Wat sinn hir technesch Differenzen?
Zënter 1997 ass de VVTi System op der 1UZ FE opgetaucht, wat et méiglech gemaach huet den Duerchmiesser vun den Oflaafventilen ze erhéijen. Eng aner Dichtung gouf um Zylinderkopf installéiert, en ACIS-Intaksmanifold gouf benotzt. Verbesserte Zündsystem, Kolben an installéiert elektronesch Drossel. No der Restyling ass de Kompressiounsverhältnis a Motorfäegkeeten eropgaang.
Dëse Motor gëtt fir d'Kraaft vu Materialien geschätzt, wat d'Ressource erhéicht. Zum Beispill sinn 1UZ FE Aluminium Siliziumlegierungskolben resistent géint héich Temperaturen, wat enk Toleranzen an eng enk Fit op d'Zylinder garantéiert. D'2UZ Serie vu Motore war erfollegräich, ouni Design falsch Berechnungen a Mängel. Ressource 2UZ-FE - méi wéi 0,5 Millioune km.
De Gosszylinderblock huet d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vum Motor erhéicht.
Am Joer 2005 koum op dëse Motoren de VVTi System, wat d'Kraaft beaflosst, déi op 280 PS eropgaang ass. Mat. Motore vun der Serie 2UZ sinn mat Zahnzeitgurten mat Ersatz no all 100 dausend Kilometer ausgestatt.
Den 3UR-FE-Motor ënnerscheet sech duerch e grousst Volumen, e Edelstahl-Auspuffmanifold, d'Präsenz vun 3 Auspuffreinigungskatalysatoren, etc.. Et gëtt souwuel mat engem Turbocharger an an enger atmosphärescher Versioun produzéiert. Zesumme mat Benzin ass et net schwéier se op Biokraftstoffer oder Gas ëmzewandelen. Dëse Motor, mat adäquate Ënnerhalt, wäert excellent Zouverlässegkeet an Ausdauer hunn. No e puer Berichter kann hien 1,3 Millioune km ouni gréisser Pann goen.
