Toyota F, 2F, 3F, 3F-E Motoren
Inhalt
Déi éischt Toyota F-Serie Motor gouf am Dezember 1948 entwéckelt. Serien Produktioun huet am November 1949 ugefaang. D'Muecht Eenheet gouf fir véierzeg-dräi Joer produzéiert, an ass ee vun de Leader am Sënn vun Produktioun Dauer ënnert Muecht Unitéiten.
D'Geschicht vun der Schafung vum Toyota F ICE
De Motor gouf am Dezember 1948 entwéckelt. Et war eng modifizéiert Versioun vum fréiere Motor Typ B. D'Kraaftwierk gouf fir d'éischt op engem 1949 Toyota BM Camion installéiert. Mat dëser Versioun vum Motor gouf den Auto Toyota FM genannt. D'Camione goufen ursprénglech a Brasilien geschéckt. Dunn huet de Motor op verschidde liicht kommerziell Gefierer, Pompjeeën, Ambulanzen, Police Patrull Autoen installéiert ginn.
Den 1. August 1950 huet Toyota Corporation den Toyota Jeep BJ SUV gestart, de Virgänger vum legendären Toyota Land Cruiser.
Den Auto krut den Numm Land Cruiser 1955, an ënner dësem Numm huet et ugefaang an aner Länner exportéiert ze ginn. Déi éischt Exportautoen ware mat F-Serie Motoren ausgestatt, wat se populär gemaach hunn.
Déi zweet Versioun vum Motor, genannt 2F, gouf 1975 agefouert. Déi drëtt Moderniséierung vun der Kraaftwierk gouf 1985 gemaach a gouf 3F genannt. 1988 hunn d'Liwwerungen vu Land Cruiser mat sou engem Motor an den USA ugefaang. Méi spéit ass d'3F-E Versioun mat engem Injektor opgetaucht. F-Serie Motore existéiert op der Assemblée Linn bis 1992. Duerno gouf hir Produktioun komplett gestoppt.
Design Fonctiounen vun F Motore
Toyota Jeep BJ gouf no de Mustere vu militäreschen Offroad Gefierer entworf. Dësen Auto gouf entwéckelt fir Off-Road ze iwwerwannen a war net ganz gëeegent fir op Asphalt ze fueren. De F-Motor war och gëeegent.Tatsächlech ass et e Low-Speed-, Low-Speed-, Large-Displacement-Motor fir Gidder ze beweegen an a schwéiere Stroossebedéngungen ze fueren, souwéi a Beräicher wou et keng Stroosse gëtt.
Den Zylinderblock an den Zylinderkopf sinn aus Goss gemaach. Sechs Zylinder sinn an enger Rei arrangéiert. De Kraaftsystem ass Vergaser. D'Zündungssystem ass mechanesch, mat engem Breaker-Verdeeler.
Den OHV Schema gëtt applizéiert wann d'Ventile am Zylinderkopf sinn, an de Nockenwelle läit um Enn vum Block, parallel zum Kurbelwell. De Ventil gëtt mat Pushers opgemaach. Camshaft Drive - Gear. Sou e Schema ass ganz zouverlässeg, awer besteet aus villen massiven Deeler, déi e grousst Inertiamoment hunn. Wéinst dësem nidderegen Motore gär net héich Geschwindegkeet.
Am Verglach zu sengem Virgänger ass de Schmiersystem verbessert ginn, liicht Piston goufen installéiert. D'Aarbechtsvolumen ass 3,9 Liter. De Kompressiounsverhältnis vum Motor war 6,8:1. D'Kraaft variéiert vun 105 bis 125 PS, an hänkt dovun of a wéi engem Land den Auto exportéiert gouf. Déi maximal Dréimoment gounge vun 261 bis 289 N.m. bei 2000 U/min
Strukturell widderhëlt de Zylinderblock de lizenzéierte amerikanesche Motor GMC L6 OHV 235, als Basis geholl. Den Zylinderkopf an d'Verbrennungskammer sinn aus dem Chevrolet L6 OHV Motor geléint, awer un déi méi grouss Verdrängung ugepasst. D'Haaptkomponenten vun Toyota F Motore sinn net austauschbar mat amerikanesche Kollegen. D'Berechnung gouf gemaach datt Autosbesëtzer zefridden sinn mat der Zouverlässegkeet an unpretentiousness vun de Motore gemaach op der Basis vun Zäit-getest amerikanesche Analoga, déi sech vun der beschter Säit bewisen hunn.
1985 gouf déi zweet Versioun vum 2F-Motor verëffentlecht. D'Aarbechtsvolumen gouf op 4,2 Liter erhéicht. D'Ännerungen betraff der Piston Grupp, eent Ueleg scraper Ring geläscht. D'Schmiersystem gouf moderniséiert, den Uelegfilter ass virum Motor installéiert. Kraaft erhéicht op 140 PS. bei 3600 U/min.
3F gouf 1985 agefouert. Ufank, goufen d'Motoren op riets Hand fueren Land Cruiser fir den Bannemaart installéiert, dann Autoen mat esou Motore ugefaang ze vill Länner exportéiert ginn. Geännert ginn:
- Zylinderblock;
- Zylinderkopf;
- Intake TRACT;
- Auspuffsystem.
De Nockenwelle gouf op den Zylinderkopf geréckelt, de Motor gouf iwwerhead. De Fuert gouf vun enger Kette duerchgefouert. Duerno, op der 3F-E Versioun, amplaz vum Vergaser, huet d'Verdeelung elektronesch Brennstoffinjektioun ugefaang ze benotzen, wat et méiglech gemaach huet d'Muecht ze erhéijen an d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren. D'Aarbechtsvolumen vum Motor ass vu 4,2 op 4 Liter erofgaang, wéinst engem verkierzte Pistonschlag. D'Motorkraaft ass ëm 15 kW (20 PS) eropgaang an d'Dréimoment ass ëm 14 N.m. Als Resultat vun dësen Ännerungen ass de Maximum RPM méi héich, de Motor méi gëeegent fir Strooss Reesen mécht.
Technesch Spezifikatiounen
D'Tabell weist e puer vun den technesche Spezifikatioune vun de F-Serie Motoren:
| De Motor | F | 2F | 3F-E |
|---|---|---|---|
| Stroum System | Vergaser | Vergaser | Verdeelt Injektioun |
| Zuel vun den Zylinder | 6 | 6 | 6 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 |
| Kompressiounsverhältnis | 6,8:1 | 7,8:1 | 8,1:1 |
| Aarbechtsvolumen, cm3 | 3878 | 4230 | 3955 |
| Leistung, hp/rpm | 95-125 / 3600 | 135/3600 | 155/4200 |
| Dréimoment, N.m/U/min | 261-279 / 2000 | 289/2000 | 303/2200 |
| Fuel | A 92 | A 92 | A 92 |
| Ressource | 500 + | 500 + | 500 + |
Dréimoment a Kraaft variéiere jee no dem Land, wou d'Autoen exportéiert goufen.
Virdeeler an Nodeeler vun Motore F
D'F-Serie Motore hunn d'Fundament geluecht fir dem Toyota säi Ruff fir robust, zouverléisseg Powertrains. De F-Motor ass fäeg e puer Tonne Fracht ze zéien, e schwéieren Trailer ze zéien, ideal fir Off-Road. Héich Dréimoment bei nidderegen Touren, niddereg Kompressioun maachen et zu engem unpretentious, omnivoresche Motor. Och wann d'Instruktioune recommandéieren de Brennstoff A-92 ze benotzen, ass de Verbrennungsmotor fäeg all Benzin ze verdauen. Motor Virdeeler:
- Einfachheet vum Design;
- Zouverlässegkeet an héich Ënnerhalt;
- Onempfindlechkeet fir Stress;
- laang Ressource.
Motore si roueg eng hallef Millioun Kilometer virum Revisioun, och wa se a schwieregen Konditiounen bedriwwe ginn. Et ass wichteg Service Intervalle ze observéieren an de Motor mat héichwäerteg Ueleg fëllt.
De gréissten Nodeel vun dëse Motoren ass den héije Brennstoffverbrauch. 25 - 30 Liter Benzin pro 100 km fir dës Motore sinn net d'Limite. Motore, wéinst der gerénger Geschwindegkeet, si schlecht u Bewegung mat héijer Geschwindegkeet ugepasst. Dëst gëllt a mannerem Ausmooss fir den 3F-E Motor, deen e bësse méi héich maximal Muecht an Dréimoment Revolutiounen huet.
Tuning Optiounen, Kontrakt Motore.
Et ass zweifelhaft datt et jidderengem opfälle géif, e Camionmotor an en Héichgeschwindeg Sportsmotor ze maachen. Awer Dir kënnt d'Kraaft erhéijen andeems Dir en Turbocharger applizéiert. Niddereg Kompressiounsverhältnis, haltbar Materialien erlaben Iech en Turbocharger z'installéieren ouni d'Pistongrupp ze stéieren. Mä am Endeffekt wäerten op jidde Fall bedeitend Ännerungen néideg sinn.
F-Serie Motore goufen net fir bal 30 Joer produzéiert, sou ass et schwéier e Kontrakt Motor an engem gudden Zoustand ze fannen. Mä et ginn Offeren, de Präis fänkt aus 60 dausend Rubelen.
