Toyota 1FZ-F Motor
Inhalt
1984 huet d'Toyota Motor Company d'Entwécklung vun engem neien 1FZ-F Motor ofgeschloss, entwéckelt fir de populäre Land Cruiser 70 SUV ze equipéieren, an dann op Lexus Autoen installéiert.
Deen neie Motor huet den 2F ersat, deen ugefaang ze verouderen, a gouf bis 2007 produzéiert. Am Ufank war d'Aufgab eng zouverlässeg, héich-Dréimoment-Moteur ze schafen, gutt gëeegent fir Bewegung iwwer rau Terrain. Toyota Corporation Ingenieuren hunn et fäerdeg bruecht dës Aufgab voll ze kompletéieren. Verschidde Modifikatioune vun dëser Muecht Eenheet goufen produzéiert.
- Versioun FZ-F mat engem Vergaser Stroumversuergungssystem mat enger Kraaft vun 197 PS. bei 4600 U/min. Fir e puer Länner gouf et op 190 PS produzéiert. bei 4400 rpm Motor Optioun.
- Modifikatioun 1FZ-FE, lancéiert an der zweeter Halschent vun 1992. Et gouf verdeelt Brennstoffinjektioun installéiert, duerch déi d'Kraaft op 212 PS eropgaang ass. bei 4600 U/min.
De Land Cruiser 70 mam neie Motor huet sech als e Beispill vun Zouverlässegkeet an Haltbarkeet bewisen a gouf a ville Länner ronderëm d'Welt geliwwert.
Design Fonctiounen vun FZ Motore
D'1FZ-F Kraaft Eenheet ass en In-Line sechs-Zylinder Vergasermotor. D'Zündungssystem ass elektronesch, mat engem mechanesche Distributeur. Den Zylinderkop ass aus Aluminiumlegierung. Et huet zwee Nockenwellen, déi all 12 Ventile bedreift. Ganzen - 24, 4 fir all Zylinder. De Gasverdeelungsmechanismus gëtt vun enger Kette ugedriwwen, mat engem hydraulesche Spanner an deemselwechte Dämpfer. Et gi keng hydraulesch Kompensatoren; periodesch Upassung vun de Ventilspiller ass erfuerderlech.
En Aluminium-Uelegsump ass um Enn vum Block. D'Uelegbehälter ass aus haltbarem Stahl gemaach, deen et schützt vu Kontakt mam Buedem, dee voll ass mam Fuere iwwer rauem Terrain.
De Gosszylinderblock ass mat liichte Pistonen aus Aluminiumlegierung ausgestatt, déi héich Hëtztbeständegkeet hunn. Den ieweschte Kompressiounsring ass aus Edelstol. Déi ënnescht an Uelegschraperdeeler sinn aus Goss gemaach. Et gëtt eng Auszeechnung um Enn vum Kolben, déi de Kontakt tëscht dem Ventil an dem Kolben verhënnert, wann d'Timingkette brécht. D'Motor Kompressioun Verhältnis ass 8,1: 1, sou datt d'Kraaftwierk net d'Benotzung vun héichoktane Benzin brauch.
Esou Design Léisungen hunn et méiglech eng niddereg-Vitesse Motor mat glat "Traktor" Zuchbéischt an bal de ganze Vitesse Gamme ze schafen, fir laangfristeg Operatioun an schwiereg Strooss Konditiounen ugepasst. Zur selwechter Zäit fillt en Auto mat dësem Verbrennungsmotor net wéi en auslännesche Kierper op der Autobunn. D'1FZ-F Muecht Eenheet existéiert op der Assemblée Linn bis 1997.
Den 1FZ-FE Motor gouf Enn 1992 a Produktioun lancéiert. Amplaz vun engem carburetor, verdeelt Brennstoff Sprëtz op et benotzt. De Kompressiounsverhältnis gouf op 9,0:1 erhéicht. Zënter 2000 ass de kontaktlosen elektroneschen Zündsystem mat engem mechanesche Distributeur duerch individuell Zündspiralen ersat. Am Ganzen goufen 3 Coils um Motor installéiert, déi all 2 Zylinder servéieren. Dëse Schema dréit zu enger besserer Sparkbildung a verstäerkter Zouverlässegkeet vum Zündsystem.
De Killsystem ass suergfälteg ausgeduecht a bitt Operatiounstemperaturen tëscht 84 - 100 ºC. De Motor ass net Angscht virun Iwwerhëtzung. Och verlängert Fueren an nidderegen Gears bei waarme Wieder féiert net dozou datt de Motor iwwer de festgeluegte Temperaturbereich geet. D'Waasserpompel an d'Generator ginn duerch getrennten V-Gürtel ugedriwwen, all mat Spanner ausgestatt. D'Spannungsroller vun dëse Rimmer ginn mechanesch ugepasst.
Motore vun der 1FZ Serie hu sech als déi bescht bewisen wat d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet ugeet. D'Designer hunn keng Feeler gemaach beim Entwécklung vun der Verbrennungsmotor, an d'Technologen hunn alles an d'Hardware kompetent ëmgesat. D'Kraaft Eenheet huet e wesentleche Bäitrag zum Ruff vum Toyota Land Cruiser 70 gemaach, dee berühmt ass fir seng Indestructibility. Motor Virdeeler:
- Einfachheet an Zouverlässegkeet vum Design;
- Kilometerpunkten virun gréisser Reparatur mat adäquate Ënnerhalt - op d'mannst 500 dausend km;
- héich Dréimoment bei niddregen Geschwindegkeeten;
- Ënnerhaltbarkeet.
D'Nodeeler och héich Dreifstoffverbrauch, déi 15-25 Liter A-92 Benzin pro 100 km ass. Mat dëse Motore huet e charakteristesche Nodeel vun Toyota Motore ugefaang, a gëtt et nach ëmmer - Pompel Leckage. An esou Fäll ass et recommandéiert der Eenheet mat der Originalversammlung ze ersetzen.
Zousätzlech, sinn relativ heefeg Ueleg Ännerungen néideg. Et gëtt all 7-10 dausend km geännert, jee no Operatiounsmodi. Recommandéiert Ueleg ass syntheteschen 5W-30, 10W-30, 15W-40. Crankcase Volume - 7,4 Liter.
Technesch Spezifikatiounen
Den Dësch weist e puer technesch Charakteristiken vun der 1FZ Serie Kraaftwierker:
| Motor maachen | 1FZ-F |
|---|---|
| Stroum System | Vergaser |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kompressiounsverhältnis | 8,1:1 |
| Motor Verschiebung, cm3 | 4476 |
| Leistung, hp/rpm | 197/4600 (190/4400) |
| Dréimoment, Nm / RPM | 363/2800 |
| Fuel | 92 |
| Ressource | 500 + |
Tuning Optiounen
Den 1FZ-FE Motor huet héich Geschwindegkeeten net ze vill gär, sou datt se eropgoen fir méi héich Kraaft z'erreechen ass irrational. Den ufanks nidderegen Kompressiounsverhältnis erlaabt Iech Turbocharger z'installéieren ouni d'Pistongrupp z'änneren.
Besonnesch fir dëse Motor huet d'Tuningfirma TRD en Turbocharger verëffentlecht, deen Iech erlaabt d'Muecht op 300 PS ze erhéijen. (a méi), liicht Affer Haltbarkeet.
Deeper Boost erfuerdert de Kurbelwellen z'ersetzen, wat den Aarbechtsvolumen op 5 Liter erhéicht. Gekoppelt mat engem Héich-Drock-Turbocharger, esou eng Modifikatioun gëtt e schwéiert Gefier mat der Dynamik vun engem Sportsauto, awer mat engem wesentleche Verloscht vu Ressourcen an héije Materialkäschten.
Méiglechkeet e Kontrakt Motor ze kafen
D'Offeren um Maart sinn zimlech variéiert. Dir kënnt e Motor kafen aus engem Betrag gläich wéi 60 dausend Rubelen. Awer e Verbrennungsmotor mat engem anstännege Reschtliewen ze fannen ass schwéier, well sou Motore fir eng laang Zäit net produzéiert goufen an e wesentlechen Output hunn.
