Toyota Celsior Motoren
Inhalt
1989 huet Toyota de Lexus säin éischte Luxusauto lancéiert, den LS 400. En Zweck gebaute Executive Sedan war gezielt fir an den USA ze verkafen. Et war awer och eng grouss Nofro fir F-Klass Autoen um Bannemaart, sou datt d'Rechtversioun vum LS 400, den Toyota Celsior, ganz séier erauskoum.
Éischt Generatioun (Saloon, XF10, 1989-1992)
Zweifelhaft, Toyota Celsior ass en Auto deen d'Welt geännert huet. Schonn 1989 huet dëst Flaggschëff e mächtegen awer rouege V-XNUMX Motor mat super Styling kombinéiert, Interieuren aus Naturmaterialien a villen technologeschen Innovatiounen.
E fuschneie 4-Liter 1UZ-FE (V8, 32-Ventil DOHC, mat VVT-i) Motor vun Toyota huet 250 PS produzéiert. an en Dréimoment vun 353 Nm bei 4600 U/min, wouduerch de Sedan an nëmmen 100 Sekonnen op 8.5 km/h beschleunegt huet.
1UZ-FE war fir Topmodeller vun Toyota a Lexus geduecht.
De Motorzylinderblock gouf aus Aluminiumlegierungen gemaach a mat Gosslinnen gedréckt. Zwee Nockenwellen waren ënner zwee Aluminiumzylinderkappen verstoppt. 1995 gouf d'Installatioun liicht geännert, an 1997 gouf se bal komplett geännert. D'Produktioun vun der Muecht Eenheet weider bis 2002.
| 1UZ-FE Ubidder | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 3968 |
| Kraaft, h.p. | 250-300 |
| Verbrauch, l/100 km | 6.8-14.8 |
| Zylinder Ø, mm | 87.5 |
| KAFFE | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modeller | Aristo; Celsius; Kroun; Kroun Majestéit; Soarer |
| Ressource an der Praxis, dausend km | 400 + |
Zweet Generatioun (sedan, XF20, 1994-1997)
Schonn 1994 koum den zweeten Celsior, deen, wéi virdrun, ee vun deenen éischten an der Lëscht vun High-End Luxusautoen gouf.
D'Ännerunge fir de Celsior sinn net iwwer d'Konzept gaangen. Wéi och ëmmer, Celsior 2 krut en nach méi grousst Interieur, e verlängerten Radstand an eng modifizéiert 4-Liter V-förmlech 1UZ-FE Kraaft Eenheet, awer mat enger Kraaft vun 265 PS.
1997 gouf de Modell ëmgestalt. Am Erscheinungsbild - den Design vun de Scheinwerfer huet geännert, an ënner der Hood - d'Kraaft vum Motor, deen erëm eropgaang ass, elo bis zu 280 PS.
Drëtte Generatioun (Saloon, XF30, 2000-2003)
De Celsior 3, alias Lexus LS430, debutéiert Mëtt 2000. Den Design vum aktualiséierten Modell war d'Resultat vun enger neier Approche vun Toyota Spezialisten fir d'Visioun vun hiren Autoen. D'Radbase vum aktualiséierten Celsior ass erëm erweidert, an d'Héicht vum Auto ass awer och den Interieur eropgaang. Als Resultat huet d'Flaggschëff nach méi grouss ausgesinn.
D'Motorkapazitéit vum drëtten Celsior ass vu 4 op 4.3 Liter eropgaang. Sedan war mat engem neie Motor mat Fabréck Index equipéiert - 3UZ-FE, mat enger Muecht vun 290 PS. (216 kW) bei 5600 U/min. Toyota Celsior vun der drëtter Generatioun huet d'Beschleunegung op 100 km/h a just 6.7 Sekonnen demonstréiert!
Den ICE 3UZ-FE, deen den Ierwe vum 4-Liter 1UZ-FE war, krut e BC vu sengem Virgänger. Den Zylinder Duerchmiesser ass erhéicht ginn. Neier goufen op der 3UZ-FE benotzt: Piston, Verbindungsstangen, Zylinderkop Bolzen a Dichtungen, Intake- an Auspuffmanifold, Zündkerzen an Zündspiralen.
Och erhéicht den Duerchmiesser vun den Auf- an Auspuffkanäl. De VVTi System huet ugefaang ze benotzen. Zousätzlech ass en elektronesche Damper erschéngt, d'Brennstoff- a Killsystemer vum Motor goufen ofgeschloss.
| 3UZ-FE Ubidder | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 4292 |
| Kraaft, h.p. | 276-300 |
| Verbrauch, l/100 km | 11.8-12.2 |
| Zylinder Ø, mm | 81-91 |
| KAFFE | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modeller | méi héich; Kroun Majestic; Soarer |
| Ressource, ausserhalb. km | 400 + |
3UZ-FE gouf op Toyota Autoen installéiert, bis et 2006 lues a lues duerch den neie V8-Motor ersat gouf - 1UR.
Am Joer 2003 huet Celsior eng aner Restyling gemaach, an och fir d'éischte Kéier an der Geschicht vum japanesche Automobilist huet säin Auto mat enger 6-Vitesse automatescher Transmissioun equipéiert.
Konklusioun
De Virgänger vun der UZ Motorfamill, den 1UZ-FE Motor, koum 1989. Dunn huet den neie Véier-Liter-Motor den alen 5V-Setup ersat, a krut e Ruff als ee vun den zouverlässegsten Powertrains vun Toyota.
1UZ-FE ass genau de Fall wann de Motor keng Designfehler, Mängel an typesch Krankheeten huet. All méiglech Feelfunktioune op dësem ICE kënnen nëmme mat hirem Alter verbonne sinn a si komplett ofhängeg vum Autosbesëtzer.
Problemer a Mängel mat 3UZ Motore sinn och schwéier ze fannen. Wéi säi Virgänger ass den 3UZ-FE e ganz zouverlässeg an extrem haltbar Powertrain. Et huet keng konstruktiv Fehlberechnungen an, mat rechtzäitegen Ënnerhalt, gëtt eng Ressource vu méi wéi eng hallef Millioun dausend Kilometer eraus.
