Toyota Land Cruiser Prado Motoren
Inhalt
1987 huet d'Toyota Design Team ugefaang eng méi hell Versioun vum Land Cruiser schwéier SUV ze kreéieren - de 70 Modell. Déi dräi-Dier Kierper Versioun vum Auto war e grousse Succès ronderëm d'Welt. Seng erfollegräich Fortsetzung war e liicht, bequem Auto mat fënnef Dieren, déi ugefaang an 1990 Mass-produzéiert ze ginn. Déi nei All-Radundriff Off-Strooss Gefier Frame Design, mat Reduktioun Gang, hënneschter a virun massive Achsen, krut d'Serien Bezeechnung Prado.
Geschicht vun Kreatioun a Produktioun
Déi éischt, e bësse Wénkel an Erscheinung, mat héije véiereckege Fënsteren, an engem nidderegen, squat Motorraum, gesäit den Auto ganz ongewéinlech aus der Héicht vun de leschte Joeren. D'Geheimnis ass einfach: d'Designer entworf et guer net wéi en SUV. Hien koum op de Weltmaart an der Form Faktor vun engem All-Weather Famill Auto - all-terrain Gefier op Rieder. D'Assemblée Site fir Prado SUVs ass Toyota d'Ingenieur Mekka, der Assemblée Linn op der Tahara Planz an Aichi Prefecture.
- Éischt Generatioun (1990-1996).
Am Auto, op dräi Sëtzreie, konnten nieft dem Chauffer nieft dem Chauffer siwe weider Passagéier bequem aménagéieren. Den Niveau vum Confort war eemoleg fir Autoen vun deene Joren. Zousätzlech hunn d'Ingenieuren dem Prado eng exzellente Cross-Country Fäegkeet geliwwert. Et ass ganz logesch, datt souwuel Bensin an Diesel Motore op esou engem massiven Auto installéiert ginn soll. Den Design huet sech esou erfollegräich erausgestallt datt de SUV fir fënnef Joer a verschiddene Länner vun der Welt verkaaft gouf ouni eng eenzeg strukturell Ännerung.
- Zweet Generatioun (1996-2002).
Wéi an der éischter Serie sinn dräi- a fënnef-Dier Autoen vun der Assemblée Linn gerullt. Awer hire Prado 90 Design huet net méi wäit wéi d'Konturen vum Grënner vum Modell ausgesinn. Aggressiv Marketing vu Mitsubishi Pajero huet Toyota Designer gezwongen fruchtbar ze schaffen. D'Frameform baséiert op der 4Runner Plattform huet grouss Ännerunge gemaach. Amplaz vun enger kontinuéierlecher Achs, war virun installéiert onofhängeg Ophiewe. Spär Unitéiten fir zwee Differenzielle goufen all-Radundriff Mechanismus mat enger Reduktioun Gang bäigefüügt - Zentrum an hënneschter Achs. D'Gamme vu Motore gouf mat enger 140 PS turbocharged Diesel Eenheet ersat.
- Drëtt Generatioun (2002-2009).
De Kierperdesign vun der drëtter Generatioun Prado 120 gouf vu franséische Spezialisten aus dem ED2 Studio gemaach. Fënnef-Dier Ännerungen erreecht de russesche Maart am Ufank vum neie Joerhonnert. Awer Keefer an anere Länner, wéi virdrun, goufen och eng dräi-Dier Versioun ugebueden. D'Haaptrei Komponente vum Auto gouf strukturell Moderniséierung:
- Frame;
- virun Ophiewe;
- Kierper.
Ënnert den neie Produkter kann een d'Erscheinung vun enger pneumatesch hënneschter Suspension, adaptiven Schockdämpfer, en Up- an Down-Assistentsystem, Power Steering, ABS an en elektresche Réckspigel notéieren. D'Driftkonzept an d'Transmissioun vum Auto hunn net geännert. D'Benotzer goufen e Choix vun automateschen (4x) a mechanesche (5x) Transmissiounen ugebueden.
- Véiert Generatioun (2009 - 2018).
Déi nei Plattform ass zënter zéng Joer vun der Tahara Plant Linn gerullt. An et ass ze fréi iwwer d'Cessatioun vun der Produktioun vun engem SUV ze schwätzen, déi all Joer méi a méi modern gëtt. Den neien Auto huet méi Design wéi Ingenieursinnovatiounen. Wann d'Erscheinung graduell vu scharfen Wénkeliwwergäng zugonschte vu mëllen ofgerënnten Formen lass ass, dann ass den Interieur, am Géigendeel, duerch déi richteg Geometrie ënnerscheet.
Restyling am Joer 2013 huet eng grouss Zuel vun intellektuellen Innovatiounen zum Autospaket bäigefüügt:
- 4,2-Zoll LCD Monitor op der Dashboard;
- separat headlight Kontroll;
- adaptiven Ophiewe (fir Top Versiounen);
- hënneschter Vue Kamera;
- Motor Start System ouni ignition Schlëssel;
- Suspension kinetesch Stabiliséierungssystem;
- Trailer sway Kontroll Programm.
Dës Lëscht kann endlos weidergefouert ginn. Fir verschidde Kategorien vu Keefer hunn d'Creatoren vu Prado véier Basisversioune vun Trimniveauen virbereet - Entrée, Legend, Prestige an Executive.
Ofhängeg vun wéi eng Zort Suspension am Auto ass, huet de Chauffer vun engem modernen Prado SUV eng grouss Auswiel u Fuermodi am Arsenal:
- dräi Standard - ECO, NORMAL, SPORT;
- zwee adaptiven - SPORT S an SPORT S +.
All Modus huet eng individuell Formatioun vun Astellungen fir de Fonctionnement vun der Leedung, gearbox an Stoosserweeër. D'Creatoren vum Auto erreecht bal hiert Zil.
D'Creatoren vum Prado hunn hiert Zil erreecht: den neien SUV ass sou no wéi méiglech a punkto senge Charakteristiken un de Flaggschëff Land Cruiser 200.
Motore fir Toyota Land Cruiser Prado
All-Radundriff Ris kann gutt konkurréiere wat d'Produktioun Zäit mat de laange Liewe vun der Auto Maart, vun der Equipe vun Toyota Auto Concern entwéckelt - Corolla, Chaser, Celica, Camry, RAV4. Ausserdeem goufen nëmmen zwou Unitéiten op den éischten zwou Generatiounen vu Prado installéiert - 1KZ-TE an 5VZ-FE. Nëmmen am neie Joerhonnert gouf d'Linn vun de Motore liicht aktualiséiert. Esou komplex a schwéier Mechanismen erfuerderen e seriöse Design Approche, a gi fir eng laang Zäit produzéiert. Zënter 28 Joer sinn nëmme sechs Toyota Marke grouss Kapazitéitmotoren Deel vun der Prado Kraaftwierk ginn.
| Markéierung | Typ | Volumen, cm3 | Maximal Leistung, kW/hp | Stroum System |
|---|---|---|---|---|
| 1 KZ-TE | Diesel turboladert | 2982 | 92/125 | Multipoint Sprëtz, OHC |
| 5VZ-FE Fotoen | Benzin | 3378 | 129/175 | verdeelt Sprëtz |
| 1 GR-FE Fotoen | -: - | 3956 | 183/249 | -: - |
| 2TR-FE Ubidder | -: - | 2693 | 120/163 | -: - |
| 1KD-FTV Fotoen | Diesel turboladert | 2982 | 127/173 | DOHC, Common Rail+Intercooler |
| 1GD-FTV Ubidder | -: - | 2754 | 130/177 | Gemeinsam Schinn |
Trotz der ganz spezifesch technesch Charakteristiken, Prado Motore waren perfekt fir Installatioun op aner grouss-Gréisst Modeller vun Toyota Autoen (16 am Ganzen):
| De Modell | 1 KZ-TE | 5VZ-FE Fotoen | 1 GR-FE Fotoen | 2TR-FE Ubidder | 1KD-FTV Fotoen | 1GD-FTV Ubidder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Auto | ||||||
| Toyota | ||||||
| 4Runner | * | * | ||||
| Grand Hiace | * | * | ||||
| Granviva | * | * | ||||
| FJ Cruiser | * | |||||
| Gléck | * | * | * | |||
| Hiace | * | * | * | * | ||
| Hilux Pickup | * | * | * | |||
| Hei kënnt de Kinnek | * | |||||
| Hilux Surf | * | * | * | * | * | |
| Land Cruiser | * | |||||
| Land cruiser prado | * | * | * | * | * | * |
| Regius | * | |||||
| Royal Ass | * | * | * | |||
| Tacoma | * | * | ||||
| Touring Hiace | * | |||||
| Tundra | * | * | ||||
| Total: | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 5 |
Wéi ëmmer huet d'japanesch Genauegkeet an d'Virléift fir d'Berechnung vun laangfristeg wirtschaftlech Virdeeler eng Roll gespillt. Wann Dir de Prinzip vun der Nodalvereenegung benotzt, brauche Manager an Designer einfach keng Zäit a Suen ze verbréngen fir nei Eenheeten ze designen, wa se fäerdeg Exemplare vun exzellenter Qualitéit hunn.
De beléifste Motor fir Land Cruiser Prado Autoen
Well et net esou vill Modeller sinn, op deenen déiselwecht Motore wéi op dem Prado SUV installéiert goufen, ass et logesch déi populärst Eenheet ënner all Modeller ze betruechten. Ouni Zweiwel, déi mächtegst Eenheet, véier-Liter Bensin 1GR-FE, gouf de Champion vun der éischter Dekade vum 5. Joerhonnert wat d'Frequenz vun benotzen. Seng Première ënner der Hood vum Prado amplaz vum eelere 2002VZ-FE zu där Zäit ass datéiert XNUMX.
Wéinst der fantastesch Popularitéit vun SUVs an hënneschter-Radundriff Pickups op béide Säiten vum Pazifik, ausser fir Japan, war seng Produktioun an den USA etabléiert.
De Motor gëtt an zwou Versiounen produzéiert:
- mat VVTi Phase regulator;
- Dual-VVTi.
Volume - 3956 cm³. Et ënnerscheet sech vun aneren Unitéiten, déi am Prado benotzt ginn, duerch eng V-förmlech Arrangement vun Zylinder (Camberwinkel 60 °). Maximum Motor Dréimoment bei 3200 rpm - 377 N*m. Déi negativ Aspekter vun technesch Charakteristiken och eng grouss Quantitéit vun schiedlech Emissiounen (bis zu 352 g / km) an héich Kaméidi. D'Aarbecht vun de Düsen héiert een wéi de mëlle Klattler vu Päerdshöff.
Den Aluminiumzylinderblock, charakteristesch fir d'Toyota Motorlinn vum neie Joerhonnert, gëtt ergänzt vu Gosslinnen. Nodeem am Joer 2009 ze schwéier Elementer vun der Kolbengrupp a Kurbelwelle mat méi liicht Exemplare mam Dual-VVTi Phaseregulator ersat goufen, konnt de Motor 285 PS entwéckelen.
Zousätzlech, während der Restyling, gouf den Intake-Modus geännert, wéinst deem de Kompressiounsverhältnis op 10,4: 1 eropgaang ass.
An 1GR-FE constructors, ausser liicht Piston. Eng nei Squish Verbrennungskammer gouf installéiert. De Virdeel vun dësem Know-how ass evident. Zousätzlech zu der scho bemierkenswäerter Erhéijung vun der Muecht ass d'Effizienz vum Benzinverbrauch eropgaang (Pass Versioun - AI-92). Benzinkondensatioun gouf verhënnert duerch d'Benotzung vun enger neier Form vun Oflaafhäfen liicht reduzéiert am Verglach mam 5VZ-FE.
Pre-Styling Exemplare vum Motor vermeide Mass Problem a Form vun Ueleg Auswee. Awer en anere Geck waart op d'Chauffeuren: déi geringsten Iwwerhëtzung kéint zu engem Decompte vun der Zylinderkopdichtung féieren. Dëst erfuerdert zousätzlech Opmierksamkeet op de Modus vun der Operatioun vum Stroumversuergungssystem. Wéinst dem Mangel u hydraulesche Lifter. All honnertdausend Meilen. D'Kilometer erfuerdert d'Ventilbegrenzungsanpassung mat spezielle Wäschmaschinnen. Mat adäquate Betreiung a Präventioun vu klengen Feelfunktioune (Dräifach, Rësskupplungen, "Schwammen" am Idle, asw.), war d'Normmotorressource 300 dausend km.
Ideal Motor Wiel fir Prado
Motore fir Toyota Land Cruiser Prado SUVs si ganz spezifesch. Fir de gréissten Deel sinn dëst déi komplex technologesch Eenheeten, an deenen d'Designer et fäerdeg bruecht hunn Dosende vu modernen Technologien am Beräich vun der Chimie, Mechanik, Kinematik, Optik, Elektronik a Kënschtlech Intelligenz ze integréieren. Een esou Beispill ass den 1KD-FTV turbocharged Dieselmotor. Dëst ass den Éischtgebuerenen vun der neier KD Motorserie, déi am Joer 2000 vun der Versammlungslinn gerullt ass. Zënterhier ass et ëmmer erëm aktualiséiert ginn fir Kraaftverloschter ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen.
Vergläichend Tester tëscht dësem Motor a sengem Virgänger, dem 1KZ-TE, hunn gewisen datt dat neit Beispill 17% méi staark ass. Dëst Resultat gouf erreecht duerch kombinéiert Energieversuergung System a Kontroll vun Brennstoff Mëschung Formatioun Prozess. De Motor ass no wat d'Kraafteigenschaften ugeet fir déi bescht Beispiller vu Benzinmotoren. A wat d'Dréimoment ugeet, ass et komplett no vir gezunn.
D'Ingenieuren hunn et fäerdeg bruecht en eenzegaartege Kompressiounsverhältnis vun 17,9:1 z'erreechen. De Motor ass ganz kapricious, well et ganz héich Ufuerderungen un der Qualitéit vum Diesel Brennstoff an Panzer gegoss huet. Wann et eng exzessiv Quantitéit vu Schwefel ass, huet intensiv Operatioun d'Düsen an 5-7 Joer zerstéiert. Mir hu misse ganz virsiichteg sinn mam neie Brennstoffsystem. De Common Rail Batterie Mechanismus an den EGR Ventil erfuerdert speziell Opmierksamkeet.
Wann niddereg-Qualitéit Brennstoff an den Tank gegoss gouf, goufen onverbrennte Reschter intensiv op verschiddene Plazen am System deposéiert:
- op der Intake Manifold an Dampers vum System fir seng Geometrie z'änneren;
- op den EGR-Ventil.
D'Faarf vum Auspuff huet sech direkt geännert an den Traktiounsniveau ass erofgaang. D'Method vun der "Behandlung" vum Problem ass präventive Botzen vun Elementer vun Brennstoff System an Turbocharger all 50-70 dausend km. lafen.
Ausserdeem verursaacht d'Fueren op schlecht geplatzt Stroossen Schwéngungen. All dës Fakten reduzéieren d'Liewen vum Motor op russesche Stroossen op 100 dausend km. Allerdéngs kënne Problemer mat der Hëllef vu virsiichteger Präventioun vermeit ginn. Zum Beispill, regelméisseg Ënnerhalt vu Ventile an Upassung vun den thermesche Lücken erhéicht de Kilometer virum Revisioun wesentlech.
Vun den aneren Nodeeler kann een de gemeinsame Problem vun all Toyota Unitéiten Note - exzessiv Ueleg Konsum an coking.
Trotz der capriciousness an subtleties vun tuning an Ënnerhalt Prozess, der 1KD-FTV Motor huet seng bescht ënnert der Hood vun Toyota Land Cruiser Prado gewisen. Mat der Opmierksamkeet, déi richteg Operatiounstaktik a regelméisseg präventiven Examen a Reparaturen, huet de Motor d'Besëtzer vun SUVs mat der selwechter Mënz "bezuelt" - Kraaft, Geschwindegkeet an Zouverlässegkeet.
