Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE Motoren
Inhalt
D'3E Serie ass déi drëtt Stuf an der Moderniséierung vu klenge Motore vun der Toyota Motor Corporation ginn. Den éischte Motor huet d'Liicht am Joer 1986 gesinn. D'3E Serie a verschiddene Modifikatioune gouf bis 1994 produzéiert a gouf op de folgenden Toyota Autoen installéiert:
- Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
- Starlet EP 71;
- Kroun ET176 (VAN);
- Sprinter, Corolla (Van, Wagon).
All spéider Generatioun vum Auto gouf méi grouss a méi schwéier wéi säi Virgänger, wat méi Kraaft erfuerdert. D'Aarbechtsvolumen vun de Motore vun der Serie 3E gouf op 1,5 Liter erhéicht. andeems Dir eng aner Kurbelwell installéiert. D'Konfiguratioun vum Block huet sech mat laange Schlagkolben erausgestallt, wou de Schlag däitlech méi wéi den Zylinderduerchmiesser ass.
Wéi en 3E Motor funktionnéiert
Dësen ICE ass eng carburetéiert transversal montéiert Kraaft Eenheet mat véier Zylinder an enger Rei arrangéiert. D'Kompressiounsverhältnis, am Verglach zu sengem Virgänger, ass liicht erofgaang, a louch op 9,3: 1. D'Kraaft vun dëser Versioun erreecht 78 PS. bei 6 U/min.
D'Material vum Zylinderblock ass Goss. Wéi virdru sinn eng Rei Moossname geholl ginn fir de Motor méi hell ze maachen. Ënnert hinne sinn e Zylinderkop aus Aluminiumlegierung, e liichte Kurbelwell an anerer.
Den Aluminiumkopf huet 3 Ventile pro Zylinder, eng Nockenwell, laut dem SOHC Schema.
Den Design vum Motor ass nach ëmmer ganz einfach. Et gi keng verschidden Tricken fir déi Zäit a Form vu variabelen Ventil Timing, hydraulesch Ventil Clearance Compensatoren. Deementspriechend erfuerderen d'Ventile reegelméisseg Kontrollen an Upassungen. De Vergaser war responsabel fir d'Loft-Brennstoffmëschung un d'Zylinder ze liwweren. Et gi keng fundamental Differenzen vun esou engem Apparat op der viregter Serie vun Motore, den Ënnerscheed ass nëmmen am Duerchmiesser vun Jets. Deementspriechend war de Vergaser allgemeng zouverlässeg, awer blouf schwéier ze ajustéieren. Nëmmen en erfuerene Meeschter kann et richteg opbauen. D'Zündungssystem ass komplett aus der 2E Vergaser Eenheet migréiert ouni Ännerungen. Dëst ass elektronesch Zündung gepaart mat engem mechanesche Distributeur. De System huet d'Propriétairen nach ëmmer genervt mat intermittierenden Fehler an den Zylinder wéinst senge Feelfunktioune.
Etappe vun der Moderniséierung vum Motor 3E
1986, e puer Méint nom Start vun der Produktioun vun der 3E, gouf eng nei Versioun vum Motor 3E-E an d'Serie lancéiert. An dëser Versioun war de carburetor duerch verdeelt elektronesch Brennstoff Sprëtz ersat. Laanscht de Wee war et néideg der ofgeroden TRACT ze moderniséieren, ignition System an elektresch Ausrüstung vun Autoen. Déi geholl Moossnamen hunn e positiven Effekt. De Motor huet de Besoin fir periodesch Upassung vum Vergaser a Motorfehler wéinst Zündsystemfehler entlooss. Motor Muecht an der neier Versioun war 88 HP. bei 6000 U/min. Motoren, déi tëscht 1991 an 1993 produzéiert goufen, goufen op 82 PS reduzéiert. D'3E-E Eenheet gëtt als déi mannst deier ugesinn fir z'erhalen wann Dir qualitativ héichwäerteg Brennstoffer a Schmiermëttel benotzt.
An 1986, bal parallel mat der injector, Turbocharger ugefaang op 3E-TE Motore installéiert ginn. D'Installatioun vun der Turbine erfuerdert eng Reduktioun vum Kompressiounsverhältnis op 8,0:1, soss war d'Operatioun vum Motor ënner Belaaschtung vun der Detonatioun begleet. De Motor huet 115 PS produzéiert. bei 5600 U/min Déi maximal Kraaftrevolutiounen goufen reduzéiert fir thermesch Lasten op den Zylinderblock ze reduzéieren. Den Turbomotor gouf op Toyota Corolla 2 installéiert, och bekannt als Toyota Tercel.
Virdeeler an Nodeeler vun 3E Motore
Strukturell widderhëlt déi 3. Serie vu Toyota Motore mat kleng Kapazitéit déi éischt an zweet Differenzen an der Motorverdrängung. Deementspriechend goufen all d'Virdeeler an Nodeeler ierflecher. ICE 3E ginn als déi kuerzlieweg vun all Toyota Benzinmotoren ugesinn. Kilometerpunkten vun dëse Kraaftwierker virum Reform iwwerschratt selten 300 dausend km. Turbo Motore ginn net méi wéi 200 dausend km. Dëst ass wéinst der héijer thermescher Belaaschtung vun de Motoren.
Den Haaptvirdeel vun der 3E Serie Motore ass einfach Ënnerhalt an unpretentiousness. Vergaser Versiounen sinn onempfindlech fir d'Qualitéit vum Benzin, d'Injektioun sinn e bësse méi kritesch. Attraktéiert héich Ënnerhaltbarkeet, niddreg Präisser fir Ersatzdeeler. D'3E Kraaftwierker hunn de gréissten Nodeel vun hire Virgänger lassginn - eng gebrach Zylinderkopdichtung bei der geringsten Iwwerhëtzung vum Motor. Dëst gëllt net fir Versioun 3E-TE. Wichteg Nodeeler enthalen:
- Kuerzlieweg Ventildichtungen. Dëst féiert zu Splitting vu Käerzen mat Ueleg, erhéicht Damp. Service Departementer bidden direkt d'Original Ventil Stamm Dichtungen ze ersetzen mat méi zouverléissege Silikon.
- Exzessiv Kuelestoffablagerungen op Intaksventile.
- D'Optriede vu Piston Réng no 100 dausend Kilometer.
All dëst féiert zu engem Verloscht vun Muecht, onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor, mä et ass ouni grouss Käschte behandelt.
Technesch Spezifikatiounen
D'3E Serie Motore haten déi folgend technesch Charakteristiken:
| De Motor | 3E | 3 E-E | 3 E-TE |
|---|---|---|---|
| Zuel an Arrangement vun Zylinder | 4, an rei | 4, an rei | 4, an rei |
| Aarbechtsvolumen, cm³ | 1456 | 1456 | 1456 |
| Stroum System | Vergaser | Injektor | Injektor |
| Maximal Kraaft, h.p. | 78 | 88 | 115 |
| Maximum Dréimoment, Nm | 118 | 125 | 160 |
| Spär Kapp | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 73 | 73 | 73 |
| Kolbenschlag, mm | 87 | 87 | 87 |
| Kompressiounsverhältnis | 9,3: 1 | 9,3:1 | 8,0:1 |
| Gasverdeelungsmechanismus | SOHC | SOHC | SOHC |
| Zuel vu Ventile | 12 | 12 | 12 |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee | kee | kee |
| Timing Fuert | Gürtel | Gürtel | Gürtel |
| Phase regulator | kee | kee | kee |
| Turboladung | kee | kee | jo |
| Recommandéiert Ueleg | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Uelegvolumen, l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Dreifstoff | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 0 | EURO 2 | EURO 2 |
| Ongeféier Ressource, dausend km | 250 | 250 | 210 |
D'3E Serie vu Kraaftwierker huet e Ruff genoss fir zouverlässeg, unpretentious, awer kuerzlieweg Motoren ze sinn, déi ënner héije Lasten iwwerhëtzen. D'Motoren sinn einfach am Design, si hu keng komplex Fonctiounen, sou datt si populär mat Automobilisten waren wéinst hirer einfacher Ënnerhalt an héicher Ënnerhalt.
Fir déi, déi Kontraktmotoren léiwer maachen, ass d'Offer zimlech grouss, e funktionnéierende Motor ze fannen ass net ganz schwéier. Awer d'Ressource wäert meeschtens kleng sinn wéinst dem groussen Alter vun de Kraaftwierker.
