Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E Motoren
Toyota 1S Serie Motore waren populär a Japan a villen anere Länner. Mä fir de Maart vun Amerika, Kanada, Australien, Autoen mat méi staark Motore waren néideg. An dëser Hisiicht, am Joer 1983, parallel mat den 1S Motore ugefaang e Motor mat enger méi héijer Leeschtung ënner der Bezeechnung 2S ze produzéieren. D'Ingenieuren vun der Toyota Corporation hunn keng fundamental Ännerungen am Design vum allgemengen erfollegräiche Progenitor gemaach, a limitéiert sech op d'Erhéijung vum Aarbechtsvolumen.
Bau vum 2S Motor
D'Eenheet war en In-Line Véier-Zylindermotor mat engem Aarbechtsvolumen vun 1998 cm3. D'Erhéijung gouf erreecht andeems den Zylinderduerchmiesser op 84 mm erhéicht gouf. De Piston Schlag war déiselwecht lénks - 89,9 mm. De Motor gouf manner laang Schlag, de Kolbenschlag gouf méi no un den Zylinderduerchmiesser bruecht. Dës Konfiguratioun erlaabt de Motor méi héich RPM-en z'erreechen an d'Laaschtkapazitéit bei mëttlere RPMs ze halen.
De Motor gouf longitudinal installéiert. De Blockkopmaterial ass Aluminiumlegierung. De Block ass aus Goss gemaach. All Zylinder huet zwee Ventile, déi vun engem Nockenwellen ugedriwwe ginn. Hydraulesch Kompensatoren sinn installéiert, wat de Motor manner Kaméidi mécht an d'Noutwendegkeet fir periodesch Upassung vun de Ventilbegrenzungen eliminéiert.
D'Muecht an ignition System benotzt traditionell carburetor an Distributeur. Den Timing Drive gëtt duerch e Rimmfahrt duerchgefouert. Nieft der Nockenwelle huet de Rimm d'Pompel an d'Uelegpompel gefuer, dofir ass et ganz laang erausgestallt.
De Verbrennungsmotor huet 99 Päerd bei 5200 U/min produzéiert. Déi niddreg Kraaft fir zwee-Liter-Moteur ass wéinst dem nidderegen Kompressiounsverhältnis - 8,7: 1. Dëst ass deelweis duerch d'Ausnahmen an de Buedem vun de Kolben, déi verhënneren datt d'Ventile sech mat de Kolben treffen wann de Rimm brécht. D'Dréimoment war 157 N.m bei 3200 U/min.
Am selwechte Joer 1983 erschéngt an der Eenheet 2S-C Eenheet mat engem Ofgaskatalytesche Konverter ausgestatt. ICE passt an de Kalifornien Toxizitéitsnormen. D'Verëffentlechung gouf an Australien etabléiert, wou den Toyota Corona ST141 geliwwert gouf. D'Parameteren vun dësem Motor waren déi selwecht wéi déi vun 2S.
Déi nächst Ännerung war den 2S-E Motor. De Vergaser gouf duerch Bosch L-Jetronic verdeelt elektronesch Injektioun ersat. D'Eenheet gouf op Camry a Celica ST161 installéiert. D'Benotzung vun engem Injector huet et méiglech gemaach de Motor méi elastesch a méi ekonomesch wéi e Vergaser ze maachen, d'Kraaft erhéicht op 107 PS.
De leschte Motor an der Serie war den 2S-ELU. De Motor gouf transversal op der Toyota Camry V10 installéiert a passt an d'Toxizitéitsnormen, déi a Japan ugeholl goufen. Dës Kraaft Eenheet huet 120 PS bei 5400 RPM produzéiert, wat e wiirdege Indikator fir déi Zäit war. D'Produktioun vum Motor gedauert 2 Joer, vun 1984 bis 1986. Duerno koum d'3S Serie.
Virdeeler an Nodeeler vun der 2S Serie
D'Motoren vun dëser Serie ierwen déi positiv an negativ Säite vun hirem Virgänger, 1S. Ënnert de Virdeeler bemierken se eng gutt Ressource (bis zu 350 dausend km), Ënnerhalt, Gläichgewiicht a glat Operatioun, och dank hydraulesche Lifter.
D'Nodeeler sinn:
- en exzessiv laangen a belaaschte Gürtel, wat zu häufigen Broch oder Verschiebung vum Gürtel relativ zu de Marken féiert;
- schwéier Vergaser z'erhalen.
D'Motoren haten aner Defiziter, zum Beispill e laangen Uelegempfänger. Als Resultat, kuerzfristeg Ueleg Honger vun de Motor während kal fänkt.
Technesch Spezifikatiounen
Den Dësch weist e puer technesch Charakteristiken vun der 2S Serie Motore.
| De Motor | 2S | 2S-E | 2S-LIEWEN |
|---|---|---|---|
| Zuel vun den Zylinder | R4 | R4 | R4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 |
| Blockmaterial | Goss | Goss | Goss |
| Zylinder Kapp Material | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Aarbechtsvolumen, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Kompressiounsverhältnis | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Dréimoment N.m bei U/min | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Ueleg | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Turbin Disponibilitéit | kee | kee | kee |
| Stroum System | Vergaser | verdeelt Injektioun | verdeelt Injektioun |
