Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE Motoren

Modern Benzinmotoren vun der 2GR Linn bis haut bleiwen eng Alternativ fir Toyota. D'Firma huet d'Motoren am Joer 2005 entwéckelt als Ersatz fir déi verännert mächteg MZ Linn an huet ugefaang den GR an High-End Sedans a Coupë z'installéieren, dorënner Modeller mat Plug-in All-Rad Drive.

Wéinst den allgemenge Problemer vun Toyota Motoren an de fréien an Mëtt-2000s, war net vill vun de Motore erwaart. Déi voluminös V6s hunn awer wonnerbar gesuergt. Vill Versioune vu Motore sinn nach bis haut op Elite Autoen vun der Suerg installéiert. Haut wäerte mir d'Features vun den 2GR-FSE, 2GR-FKS an 2GR-FXE Eenheeten kucken.

Technesch Charakteristiken vun Ännerungen 2GR

Wat d'Technologie ugeet, kënnen dës Motore iwwerraschen. D'Fabrikatioun läit am grousse Volumen, d'Präsenz vu 6 Zylinder, den Duerchbroch Dual VVT-iW System fir d'Ventil Timing unzepassen. Och d'Motore kruten den ACIS-Intake-Manifold-Geometrie-Ännerungssystem, wat d'Virdeeler a Form vun der Aarbechtelastizitéit bäigefüügt huet.

Déi wichteg allgemeng Spezifikatioune fir d'Gamme sinn wéi follegt:

Aarbechtsvolumen	3.5 l
Motor Muecht	249-350 HP
Dréimoment	320-380 N*m
Zylinderblock	Aluminium
Zuel vun den Zylinder	6
Zylinder Arrangement	V-fërmeg
Zylinder Duerchmiesser	94 mm
Kolbenschlag	83 mm
Brennstoff System	Injektor
Dreifstoff	Benzin 95
Dreifstoffverbrauch*:
- urban Zyklus	14 l / 100 km
- Faubourgen Zyklus	9 l / 100 km
Timing System Fuert	Circuit

* Dreifstoffverbrauch ass héich ofhängeg vun der Ännerung an der Konfiguratioun vum Motor. Zum Beispill gëtt FXE an Hybridinstallatiounen benotzt a funktionnéiert am Atkinson-Zyklus, sou datt seng Leeschtung vill méi niddereg ass wéi déi vu senge Kollegen.

Et ass och ze bemierken datt fir Ëmweltfrëndlechkeet EGR och op der 2GR-FXE installéiert gouf. Dëst huet net vill d'Praktikitéit an d'Benotzerfrëndlechkeet vum Motor beaflosst. Vun Ëmweltverbesserungen an eiser Zäit gëtt et awer keng Flucht.



D'Motoren sinn technologesch fortgeschratt, d'Effizienz vun hirer Aarbecht ass schwéier ze streiden am Verglach mat aneren Unitéiten vun der selwechter Klass.

Virdeeler a wichteg Grënn fir 2GR ze kafen

Wann Dir net d'Basis Versioun vum FE berücksichtegt, awer déi méi technologesch Ännerungen hei uewen presentéiert, da kritt Dir vill Virdeeler. D'Entwécklung kann net Millionär Motor genannt ginn, mä et weist gutt Leeschtung Eegeschafte. D'Haaptvirdeeler vun Motore sinn wéi follegt:

• héchste Muecht an optimal Volumen fir esou Charakteristiken;
• Zouverlässegkeet an Ausdauer an all Konditioune vum Gebrauch vun Unitéiten;
• e relativ einfachen Design, wann Dir de FXE fir eng Hybridinstallatioun net berücksichtegt;
• eng Ressource vu méi wéi 300 km an der Praxis, dat ass e gutt Potenzial an eiser Zäit;
• d'Zäitkette verursaacht keng Probleemer, et wäert net néideg sinn et bis zum Enn vun der Ressource z'änneren;
• Mangel un offensichtlech Erspuernisser an der Produktioun, e Motor fir Luxusautoen.

D'Japaner hu probéiert alles ze maachen wat an dësem ökologesche Kader gemaach ka ginn. Dofir sinn d'Eenheeten vun dëser Serie gefuerdert net nëmmen als nei Autoen, awer och op Occasiounsautoen.

Problemer a Mängel - wat fir ze kucken?

D'2GR Famill huet zimmlech e puer Themen déi wichteg si fir laang Lafen ze berücksichtegen. An der Operatioun wäert Dir Onbequemlechkeet stousse. Zum Beispill, en Uelegvolumen vu 6.1 Liter am Kurbelhaus wäert Iech beim Kaf fir en extra Liter iwwerbezuelen. Awer Dir braucht et fir opzefëllen. De Brennstoffverbrauch klëmmt no 100 km, Botzen vun allen Ëmweltsystemer a Brennstoffausrüstung ass néideg.

Et ass och derwäert déi folgend Themen ze erënneren:

1. De VVT-i System ass net déi zouverlässegst. Wéinst senge Feelfunktioune geschitt dacks Uelegleckage, an deier Reparaturen sinn och dacks néideg.
2. Unangenehme Kläng beim Start vun der Eenheet. Dëst ass d'Spezifizitéiten vum selwechte System fir de Ventil Timing z'änneren. Kaméidi VVT-i Kupplung.
3. Idling. En traditionelle Problem fir Autoe mat japanesche Drosselkierper. Botzen an Ënnerhalt vun der Brennstoffversuergung Eenheet hëlleft.
4. Kleng Pompel Ressource. Ersatz wäert op 50-70 dausend néideg ginn, an de Präis vun dësem Service wäert net niddereg ginn. Ënnerhalt vun all Deeler am timing System ass net einfach.
5. Piston System Verschleiung wéinst schlechtem Ueleg. 2GR-FSE Motore si ganz empfindlech op d'Qualitéit vun technesche Flëssegkeeten. Et ass derwäert nëmme qualitativ héichwäerteg an empfohlene Ueleger ze schenken.

Revisioun 2GR FSE Gs450h Lexus

Vill Besëtzer bemierken d'Komplexitéit vun der Reparatur. Banal Intake Manifold Entfernung oder Drosselkierperreinigung wäert Problemer verursaachen wéinst dem Mangel u speziellen Tools. Och wann Dir theoretesch d'Reparaturprozedur verstitt, musst Dir de Service kontaktéieren, wou et déi néideg Ausrüstung ass fir d'Motorkomponenten z'erhalen. Mä am Allgemengen, Motore kënnen net schlecht genannt ginn.

Kann 2GR-FSE oder FKS ofgestëmmt ginn?

TRD oder HKS Blower Kits sinn déi perfekt Léisung fir dëse Motor. Dir kënnt mam Piston spillen, awer dëst féiert dacks zu Problemer. Dir kënnt och e méi mächtege Kompressor vun Apexi oder engem aneren Hiersteller installéieren.

Natierlech ass d'Ressource liicht reduzéiert, awer de Motor huet eng Kraaftreserve - bis zu 350-360 Päerd kënnen ouni Konsequenzen gepompelt ginn.

Natierlech mécht et kee Sënn fir den 2GR-FXE ofzestëmmen, Dir musst d'Gehir individuell blénken, an den Effekt fir den Hybrid wäert onberechenbar sinn.

Wéi eng Autoe ware mat 2GR Motoren ausgestatt?

2GR-FSE:

• Toyota Kroun 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• Lexus LS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Conclusiounen - ass et derwäert 2GR ze kafen?

Besëtzer Kritik sinn anescht. Et gi Verdeedeger vun japanesch Autoen, déi mat dëser Muecht Eenheet verléift sinn a si prett seng relativ kleng Ressource ze verzeien. Et ass och interessant datt et Beweiser fir d'Liewen vun den Eenheeten vun der FSE-Linn bis zu 400 km ass. Awer ënner de Rezensiounen ginn et och indignéiert negativ Meenungen, déi vu konstante Decompte a kleng Probleemer schwätzen.

Wann Dir eng gréisser Reparatur braucht, ass et ganz méiglech datt e Kontraktmotor eng besser Léisung wier. Opgepasst op d'Qualitéit vum Service, well Motore si ganz empfindlech op Flëssegkeeten a Brennstoffer.