Renault Arkana Motoren
Inhalt
Renault Arkana ass e Crossover mat engem sportleche Kierperdesign an engem ganz bezuelbare Präis. Den Auto ass mat engem Choix vun engem vun zwee Bensinmotoren ausgestatt. D'Maschinn huet Muecht Unitéiten déi voll konsequent mat senger Klass sinn. ICEs weisen excellent Dynamik a stellt gutt Kräiz-Land Fäegkeet fir Renault Arkana.
Kuerz Beschreiwung Renault Arkana
D'Presentatioun vum Konzeptauto Arkana war den 29. August 2018 op der Moskauer International Motor Show. Den Auto ass op enger neier modulärer Plattform gebaut Common Module Family CMF C / D. Et widderhëlt architektonesch d'Basis vum Global Access, deen och Renault B0 + genannt gëtt. Dës Plattform gouf fir Duster benotzt.
Serien Produktioun Renault Arkana a Russland ugefaang am Summer 2019. Den Auto ass 98% identesch mam Konzeptauto. Déi meescht vun de Maschinnkomponenten sinn originell. No der offizieller Ausso vum Vertrieder vun der Firma Renault Arkana besteet aus 55% vun Deeler, déi speziell fir dësen Auto entworf sinn.
Baséierend op der Renault Arkana gouf en ähnlechen Auto mam Numm Samsung XM3 a Südkorea verëffentlecht. D'Maschinn huet e wesentlechen Ënnerscheed: modulare Plattform CMF-B gëtt benotzt. Déi selwecht Basis fënnt een am Renault Kaptur. Samsung XM3 huet exklusiv virun Rad fueren, iwwerdeems Arkana kann mat all-Radundriff goen.
Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen
Et gëtt keng speziell Wiel vu Motore fir Renault Arkana, well d'Linn vu Kraaft Eenheeten duerch nëmmen zwee Verbrennungsmotoren vertruede sinn. Béid Motore si Benzin. Den Ënnerscheed ass an der Präsenz vun enger Turbin an der Kraaft vu Kraaftwierker. Dir kënnt d'Motoren kenneléieren déi op Renault Arkana benotzt ginn andeems Dir d'Tabell hei drënner benotzt.
Power Unitéiten Renault Arkana
| Autosmodell | Installéiert Motore |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Populär Motore
Op der Renault Arkana ass de Motor H5Ht Popularitéit gewinnt. De Motor gouf mat der Participatioun vu Mercedes-Benz Spezialisten entworf. D'Muecht Eenheet ass mat engem propriétaire Regulatioun Phase System equipéiert. De Motor ass komplett aus Aluminium gegoss. Amplaz vu Goss-Fiedere gëtt Stahl op d'Zylinderspigel duerch Plasma-Sprayen applizéiert.
Den H5Ht Motor huet eng Variabel Verdrängung Ueleg Pompel. Et bitt eng optimal Schmierung an all Operatiounsmodi. Brennstoffinjektioun geschitt bei engem Drock vun 250 Bar. D'Technologie fir präzis Brennstoffdoséierung an Optimisatioun vum Verbrennungsprozess gouf vu Mercedes-Benz Ingenieuren entwéckelt.
Hausautomobilisten kommen mat Vorsicht op Turbinmotoren. Refus Renault Arkana mam H5Ht Motor ze kafen ass och wéinst der Neiheet vum Motor. Dofir gi méi wéi 50% vun Autoen mat der H4M Kraaftwierk verkaf. Dës aspiréiert huet den Test vun der Zäit passéiert an huet seng Zouverlässegkeet, Haltbarkeet an Zouverlässegkeet op villen Autoen bewisen.
D'H4M Kraaft Eenheet huet en Aluminiumzylinderblock. De Phaseregulator ass nëmmen am Inlet, awer et gi guer keng hydraulesch Kompensatoren. Dofir gëtt all 100 dausend Kilometer eng Upassung vun der thermescher Entloossung vun de Ventile erfuerderlech. En aneren Nodeel vum Verbrennungsmotor ass den Uelegbrenner. Seng Ursaach läit an der Optriede vun Kolben Réng wéinst urban Notzung a laang fiert bei nidderegen revs.
Wéi eng Motor ass besser Renault Arkana ze wielen
Fir déi, déi en Auto mam modernste Motor besëtze wëllen, ass Renault Arkana mat engem H5Ht Motor optimal. De Verbrennungsmotor funktionnéiert a Verbindung mam CVT8 XTronic CVT, deen och Jatco JF016E genannt gëtt. Déi kontinuéierlech variabel Transmissioun ass fir eng erweidert Gamme vu Gangverhältnisser ofgestëmmt. Als Resultat war et méiglech d'Traktioun ze optimiséieren ouni de Motor an d'High-Speed-Zone ze fueren.
Den H5Ht-Motor huet quasi keen Turbolageffekt. Fir dëst gouf en Turbocharger mat engem elektronesch kontrolléierten Bypassventil benotzt. D'Äntwert vum Motor huet verbessert, an iwwerschësseg Drock gëtt méi präziist a méi séier verëffentlecht. Als Resultat weist d'Muecht Eenheet besser Ëmweltfrëndlechkeet a manner Benzinverbrauch.
De Problem vum luesen Erwiermung vum Motor mam Interieur gouf berücksichtegt. Fir et ze léisen, sinn d'Kanäl vum Killsystem an den Auspuffmanifold integréiert. Als Resultat gëtt d'Energie vun den Ofgasen benotzt. Dëst stellt eng verbessert Hëtzt Transfert un der Kabine wann et gehëtzt ass.
Wann Dir en Auto mat offensichtlech gutt Motor Zouverlässegkeet wëllt hunn, ass et recommandéiert fir de Renault Arkana mam H4M Motor ze wielen. An dësem Fall gëtt et keen Zweiwel iwwer all Defiziter vum Turbomotor an d'Risiken, déi mat der Präsenz vu méiglechen Designfehler vun der H5Ht verbonne sinn, déi sech nach net gewisen hunn. Well de Motor dacks op anere Modeller vun Autoen fonnt gëtt, wäert et net schwéier sinn Ersatzdeeler dofir ze fannen. Zur selwechter Zäit ginn nei Kraaft Eenheeten direkt a Russland zesummegesat.
Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten
Den H5Ht Motor huet eréischt viru kuerzem ugefaang op Autoen ze setzen. Et erschéngt nëmmen am Joer 2017. Dofir, wéinst der niddereg Kilometerpunkten, ass et ze fréi iwwer seng Schwächten an Zouverlässegkeet ze schwätzen. Trotzdem, och mat klenge Runen, sinn déi folgend Nodeeler bemierkbar:
- Brennstoff Sensibilitéit;
- progressiv Maslozher;
- Produktioun vun Zylinder Maueren.
Den H4M-Motor, am Géigesaz zum H5Ht, gouf vun der Zäit grëndlech getest. Et gëtt keen Zweiwel iwwer seng Zouverlässegkeet. Probleemer fänken un wann de Kilometer méi wéi 150-170 dausend km ass. D'Haaptschwieregkeeten vum Verbrennungsmotor enthalen:
- maslozher;
- zéien der timing Kette;
- Ofwäichung vun der Norm vun der thermescher Clearance vu Ventile;
- klappen vun der Säit vun der Muecht Eenheet;
- Ënnerstëtzung droen;
- verbrannt Auspuff Päif Dichtung.
Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten
Den H5Ht Motor huet mëttelméisseg Ënnerhaltbarkeet. Wéinst senger Neiheet refuséieren vill Autosservicer de Motor ze reparéieren. D'Deeler ze fannen déi Dir braucht kann heiansdo schwéier sinn. D'Komplexitéit vun der Reparatur gëtt Elektronik an Turbocharger. Den Zylinderblock mat Plasma gesprëtzt Stahl kann guer net reparéiert ginn, awer gëtt duerch en neien ersat wann e seriöse Schued geschitt.
D'Situatioun mat der Ënnerhalt vum H4M ass komplett anescht. Et ass einfach souwuel nei a benotzt Deeler am Verkaf ze fannen. D'Einfachheet vum Design mécht Reparaturen einfach. Wéinst dem gudde Wësse vum Verbrennungsmotor verpflichte d'Meeschtere vu bal all Tankstell et ze reparéieren.
Tuning Motore Renault Arkana
Fir d'Belaaschtung vun de Steiergesetzer ze reduzéieren, ass d'Kraaft vum H5Ht-Motor zwangsbegrenzt op 149 PS. Strangled Motor an Ëmweltnormen. Chip Tuning erlaabt Iech déi voll Potenzial vun der Verbrennungsmotor ze Spär. D'Erhéijung vun der Muecht kann méi wéi 30 PS sinn.
Den natierlech aspiréierten H4M-Motor gëtt och vun Ëmweltreglementer gedrosselt. Wéi och ëmmer, säi Blëtz gëtt net sou en beandrockend Resultat wéi den H5Ht. D'Erhéijung vun der Kraaft ass dacks nëmmen um Stand bemierkbar. Dofir, fir e gutt Resultat ze kréien, sollt H4M Chiptuning nëmmen a Kombinatioun mat anere Zwangsmethoden berücksichtegt ginn.
Surface Tuning vu Renault Arkana Motore besteet aus der Installatioun vun engem Nullfilter, Forward Flow a liichtgewiichter Pulleys. Am Ganzen kann esou en Upgrade bis zu 10 PS addéieren. Fir e méi beandrockend Resultat ass déif Tuning erfuerderlech. Et besteet aus dem Schott vum Verbrennungsmotor mat der Installatioun vun Lagerdeeler.
