Mazda B Serie Chauffeuren
Inhalt
Mazda B-Serie Motore si kleng Unitéiten. Véier Zylinder sinn an enger Zeil arrangéiert. De Volume variéiert am Beräich vun 1,1 bis 1,8 Liter. Ufank op gënschtegsten Front-Radundriff Autoen.
Spéider gouf de Motor mat enger Turbine equipéiert an huet ugefaang als Kraaft Eenheet fir Anal- an Allradfahrzeuge ze déngen. D'Design Feature garantéiert datt wann den Timing Rimm brécht, d'Pistonen a Ventile net beschiedegt ginn.
D'Entloossung fir d'Ventile opzemaachen ass an all méiglech Positioun vum Piston geliwwert.
Schonn an der B1 Serie gouf en Injektor benotzt fir de Motor ze kreéieren. An der Serie BJ krut de Motor 16 Ventile an 88 PS. D'B3 Serie sinn Motore vu verschiddene Kapazitéiten vu 58 bis 73 PS, déi vun 1985 bis 2005 op Mazda an aner Marken installéiert goufen. D'B5 Serie sinn 8-Ventil SOHC, 16-Ventil SOHC, 16-Ventil DOHC Varianten. Den 16-Ventil (DOHC) Motor gouf och an enger Diesel Versioun produzéiert.
D'B6 Serie war eng Revisioun vun der B3. 1,6 L Sprëtz Motore goufen an Europa, Australien an England geliwwert. V6T - Turbocharged Versioun mat Intercooling a Brennstoffinjektioun. Installéiert op all-Radundriff Transmissiounen. D'B6D-Serie ënnerscheet sech vun der B6 a méi héijer Kompressioun an der Fehlen vun enger Turbin. Eng Feature vun der B6ZE (PC) Serie ass e liicht Schwéngrad a Kurbelwell. D'Uelegbehälter ass aus Aluminium an huet Kühlfinnen.
D'B8 Versioun vum Motor huet en neie Block mat erweiderten Zylinderabstand benotzt. D'BP Versioun huet eng duebel iewescht Nockenwelle a 4 Ventile pro Zylinder. D'VRT Versioun benotzt en Intercooler an Turbocharging. D'BPD Versioun ass déi meescht turbocharged, mat engem Waassergekillte Turbocharger. BP-4W ass eng verbessert Versioun vum BP. Et huet e modifizéierten Intakkanalsystem. D'BP-i Z3 Versioun huet verännerleche Ventil Timing bei der Intake.
Technesch Spezifikatiounen
Als Beispill ass et derwäert ze nennen de meeschte verbreete B6-Moteur mat enger Arrangement vu Ventile an engem Nockenwelle vum Typ 16 (DOHC). Dëse Motor gouf op eng grouss Zuel vun Autoen installéiert.
Spezifikatioune vun B6
| Zuel vu Ventilen | 16 |
|---|---|
| Motor Kapazitéit | 1493 |
| Zylinder Duerchmiesser | 75.4 |
| Kolbenschlag | 83.3 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5 |
| Dréimoment | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Energieverbrauch | 96 kW (PS) / 5800 U/min |
| Brennstoff System Typ | verdeelt Injektioun |
| Dreifstoff | Benzin |
| Transmissiounstyp | 4-automatesch Transmissioun (Overdrive), 5-Gang manuell (Overdrive) |
D'Motornummer fir Serie B Motoren ass normalerweis am ënneschten rietsen Eck, ënner dem Ventildeckel. Eng speziell Plattform läit tëscht dem Block an dem Injektor.
D'Fro vun Ënnerhalt an Zouverlässegkeet
Vun den éischten Autoen, op deenen d'B-Serie Motore installéiert goufen, ass et raisonnabel fir den 121 Mazda 1991 erauszekréien. E klengen Auto mat engem B1-Motor kann ouni Problemer gefléckt ginn. E puer Probleemer ginn geliwwert, vläicht duerch Schockdämpfer. Off-Road an Zäit erspueren d'Suspension net, déi de Schock net ganz gutt hält. Zousätzlech ass de Grëff schwaach.
D'Käschte vun Ersatzdeeler iwwerschreiden oft de Präis vun däitsche Géigeparteien. Vun de Virdeeler ass et derwäert héich Dréimoment Kraaft ze Highlight - e klengt Gefier hëlt zouversiichtlech u Bord 850 kg. Zousätzlech ass de Brennstoffverbrauch ganz kleng, wat selbstverständlech freet.
En anert Beispill vun engem méi neien Auto ass de Mazda 323. De BJ-ugedriwwenen Auto huet e méi modernen Design (1998). Mat esou enger Muecht Eenheet feelt d'Gefier kloer Kraaft.
Dacks, wéinst Kilometerpunkten, fällt d'Gearbox aus. An e puer Fäll gëtt en Ueleg Leck beobachtet, deen den Ersatz vun der Haapt Ueleg Sigel am Beräich vun der Këscht erfuerdert. Reparatur an dësem Fall ass relativ deier, also an e puer Fäll, Automobilisten maachen et net.
De BJ-Motor brécht dacks wéinst dem Versoen vum Timing, den Ersatz vun deem och de Portemonnaie vum Automobilist trëfft. Heiansdo falen d'Uelegpompel. Traditionell besuergt iwwer e Verbrenne Scheck. An e puer Fäll ass et néideg der Knollen oder automatesch Transmissioun Flëssegket ze schounen.
Am Allgemengen, ass d'Käschte vun Ersatzdeeler fir Auto vun dëser Klass tolerabel. Allerdéngs e bësse méi héich wéi zum Beispill fir de W124-Motor. Wann Dir vergläicht, kaschten Pads, Käerzen a Réng 15-20% méi. An extremen Fäll kënnt Dir Ersatzdeeler aus China kafen, d'Käschte vun deenen bal 2 Mol méi niddereg ass. D'Ënnerhaltbarkeet vu B-Serie Motoren ass op engem raisonnabelen Niveau. Ersatz vun Komponenten a Versammlungen ass bannent der Kraaft vu souguer Ufänger Automechaniker.
Serie vu Motoren a Modeller, op deenen d'Verbrennungsmotor installéiert gouf
| Serie | Volumen (cc) | Horsepower | Auto Modeller |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Studie, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5 E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, BG Famill |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | BG Family, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Haselnuss, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG an Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Famill, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6 D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studien, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia Sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| CPM | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD Extensioun | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W Fotoen | 1839 | 178 | Mazda (Vitesse MX-5 (Turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, Speed MX-5 Turbo, MX-5 SP) |
| BPF 1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Ueleg
Automobilisten wielen dacks Castrol a Shell Helix Ultra Mark Ueleg, manner dacks hält de Choix bei Addinol a Lukoil. B-Serie Motore sinn am Moment net an der Produktioun, sou datt si vill Kilometer. Am Hibléck vun dëser, ass et recommandéiert niddereg Viskositéit Ueleg ze fëllen, zum Beispill 5w40 oder 0w40. Déi lescht ass ideal fir an de Wanterméint ze benotzen.
Tuning
D'Verbesserung vun den techneschen Charakteristiken an externen Bild vum Auto gëtt iwwerall duerchgefouert. Mazda Familia ass ee vun den Autoen déi dacks geännert ginn. Et gi Gefierer mat Lambo Dieren. All Zorte vun overlays sinn op den externen Deeler vum Kierper applizéiert: headlights, Dieren, Schwellen, hënneschter-Vue Spigelen, Bumpers, Dier geréiert. Als Dekoratioun ginn Pads op de Parkbremshandtak, Lenkrad a Pedale benotzt. Zousätzlech, sinn headlights an taillights vun engem aktualiséiert Design montéiert. Beim Färzen gi verschidde Faarfkombinatiounen benotzt.
Mazda Familia huet eng Powertrain net gëeegent fir tuning. Et mécht net vill Sënn fir e Low-powered Motor nei ze maachen. Fir Verbesserung ass d'BJ Versioun méi gëeegent. De Motor aus dëser Serie mat engem Volume vun 1,5 Liter (190 PS) beschleunegt op 200 horsepower wann eng Turbine installéiert ass. An dat ass nëmme mat 0,5 kg Boost.
De Motor ersetzen
E Motoraustausch ass dacks déi eenzeg kosteneffektiv Léisung wann Dir en Auto reparéiert. Gefierer mat B-Serie Motore ausgestatt sinn keng Ausnahm.
Zum Beispill ass de Motor fir de Mazda MX5 (B6) ee vun de gënschtegsten fir japanesch Autoen. D'Käschte vun der Assemblée Assemblée fänkt aus 15 dausend Rubelen. Am Tour, eng aner Verbrennungsmotor fir Mazda 323 kascht vun 18 dausend Rubelen.
Kontrakt Motor
E Kontrakt Motor vun der selwechter Mazda MX5 kafen ass ganz real. Als Regel, sinn Unitéiten aus Europa geliwwert, ouni Lafen iwwer Russland. Et ginn och Motoren, déi an Australien, Kanada, den USA, Südkorea, England an Europa a Betrib waren. Déi duerchschnëttlech Garantiezäit ass vu 14 bis 30 Deeg vum Datum vun der Empfang vun de Wueren aus der Transportfirma oder am Lager vum Verkeefer. D'Liwwerung gëtt an der russescher Federatioun an dacks an de CIS Länner duerchgefouert. D'Liwwerzäit hänkt vun der Distanz vun der Destinatioun of.
Fir e Kontraktmotor kënne se eng Virausbezuelung vun 10% vun de Käschte froen. Mat dem Motor, wann néideg, gëtt eng manuell oder automatesch Transmissioun geliwwert. Beim Kaf gëtt e Kontrakt vu Verkaf a Liwwerung opgestallt. Eng staatlech Zollerklärung gëtt ausgestallt.
Bezuelmethoden fir de Kontaktmotor gi variéiert. Bezuelung vun der Kaart (normalerweis Sberbank), cashless Transfert op eng aktuell Kont, boer Bezuelen op Liwwerung un de Courrier oder boer um Büro ugebueden (wann iwwerhaapt). E puer Ubidder bidden Remise fir d'Installatioun an hirem eegene Garantieservice. Geschäfter a Servicer, déi regelméisseg Clientë sinn, kënnen och op Remise zielen.
Kritik fir B-Serie Motore
Kritik vun der B-Serie Motore sinn meeschtens eng Iwwerraschung. Och d'1991 Mazda Familia ass fäeg mat senger Beweeglechkeet ze beandrocken. En Auto mat héije Kilometer an eng beandrockend Geschicht kann Iech wierklech iwwerraschen, besonnesch am Sport Modus. D'automatesch Transmissioun funktionéiert natierlech e bëssen zouversiichtlech, awer funktionnéiert awer stabil.
Frustréiert Automobilisten haaptsächlech Lafen. Granaten a Racken erfuerderen dacks Ersatz an engem Krees. Traditionell, wéinst de "gelieft Joer", verlaangt den Auto Kierper molen. Als Regel, maachen d'Benotzer kosmetesch Reparaturen, sou datt d'Käschte vun de Kierperdeeler einfach verbueden sinn.
