Mazda FE Serie Chauffeuren
Inhalt
Mazda FE Motoren a verschiddene Versiounen: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Déi lescht ass déi "jéngst" Versioun vum Verbrennungsmotor. Geliwwert nëmmen op d'japanesch an europäesch Automobile Maart.
Ausnam ass Neuseeland, wou Autoen am europäesche Stil verkaf goufen. FE Motore goufen nëmmen op Mazda Autoen installéiert. De Motor gouf an der Produktioun vu Gefierer a Südafrika benotzt - de Mazda 323 gouf ënner Lizenz vum Samcor vun 1991 bis 1994 versammelt.
De Mazda FE-Motor gouf a verschiddene Kierper installéiert. Zousätzlech zu den üblechen Coupéen, Hatchbacks a Sedans gouf et op mëttelgrouss Autosplattformen benotzt. De Rescht vun der Welt huet sech mam FE-Motor beim Verkaf vum Kia Sportage (1995 bis 2003) kennegeléiert. Den Auto gouf ënner Lizenz vun Mazda gebaut.
Fir d'éischte Kéier huet Kia japanesch Kraaft Eenheeten benotzt beim Montage vum Kia Concord am Joer 1992. Et war e bësse verbessert ICE Modell virdru op der Mazda Capella installéiert.
Technesch Spezifikatiounen
| Volumen, cc | Kraaft, h.p. | Max. Muecht, hp (kW)/U/min | Verbrauch, l/100 km | Max. Drehmoment, N/m/um U/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
D'Motornummer ass op der Kräizung vum Kapp a blockéiert méi no un der rietser Säit.
Ënnerhalt an Zouverlässegkeet
Wann Dir wëllt, gëtt d'Eenheet reparéiert ouni Titan Efforten . Zouverlässegkeet op engem héijen Niveau. Zum Beispill, Bongo Brawny ass fäeg eng Rei vu Gewiichter zouversiichtlech ze droen: Miwwelen, Offallpabeier, Zement, Päifen, Brieder, Zillen a méi. Operatioun fir e puer Zéngdausende vu Kilometer kann ouni Pann stattfannen.
Heiansdo falen Pads, ass et néideg der automatesch Transmissioun Ueleg vun de Motor ze änneren. Och manner dacks, Komponente vun der Klimaanlag, wéi e Lager, falen. Wann néideg, gëtt de Loftfilter vum Kompressor ersat oder geblosen. Déi lescht Optioun ass natierlech nëmmen e leschten Auswee.
De Start vum Mazda Bongo Brawny Motor, och a kale Wieder, gëtt ouni Probleemer duerchgefouert. Ausser déi extrem Keelt. Deen eenzegen Uewen ass onsécher mat der Heizung vun engem grousse Kierper. Am Allgemengen, ass de Motor unpretentious. Ënnert dem Zoustand vun der Belaaschtung vum Kierper verbraucht et relativ wéineg Brennstoff. Den Haapt Saach ass net ze vergiessen Ueleg FILTER an Motor Ueleg an Zäit ze änneren.
Autoen mat Verbrennungsmotor FE (2,0, Benzin)
| De Modell | Joer | Power / gearbox Typ / fueren |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 PS, mech., voll/hënn 82 PS, Auto, Heck |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 PS, mech., voll/hënn 82 PS, Auto, Heck |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 PS, mechanesch, hënneschter 100 PS, Auto, Heck |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 PS, mechanesch, hënneschter 82 PS, Auto, Heck |
| Kapelle (GV) | 1994-96 | 150 PS, mechanesch, voll |
| Kapelle (GV) | 1992-94 | 145 PS, Auto, voll 150 PS, mechanesch, voll |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 PS, mechanesch, virun / voll 140 PS, Auto, Front 145 PS, auto, front/voll 150 PS, mechanesch, virun / voll |
| Kapelle (GV) | 1987-92 | 145 PS, Auto, voll 150 PS, mechanesch, voll |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 PS, Auto, Front 150 PS, mechanesch, front |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 PS, mechanesch, front 140 PS, Auto, Front 145 PS, auto, front/voll 150 PS, mechanesch, virun / voll |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 PS, mechanesch, hënneschter 82 PS, Auto, Heck |
| Persoun (MA) | 1988-91 | 140 PS, mechanesch, front 140 PS, Auto, Front |
Gefierer mat FE-DE Motor (2,0, Bensin)
| De Modell | Joer | Power / gearbox Typ / fueren |
|---|---|---|
| Kapelle (GV) | 1996-97 | 145 PS, auto, front/voll |
Gefierer mat FE-ZE Motor (2,0, Bensin)
| De Modell | Joer | Power / gearbox Typ / fueren |
|---|---|---|
| Kapelle (GV) | 1996-97 | 165 PS, mechanesch, voll 165 PS, Auto, voll |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 PS, Auto, Front 150 PS, mechanesch, front |
Gefierer mat FE-E Motor (2,0, Bensin)
| De Modell | Joer | Power / gearbox Typ / fueren |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 PS, Auto, Heck 105 PS, Auto, Heck |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 PS, Auto, Voll/Heck |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 PS, Auto, Heck |
Ueleg änneren
Déi folgend Ueleger si fir FE Motoren recommandéiert:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Manner dacks léiwer Automobilisten Ueleg mat enger Viskositéit vun 0W-40. Während de Wanterméint fëllen e puer Chauffeuren mat 5w30. Vun den Hiersteller sinn ESSO a Castrol Ueleger méi dacks recommandéiert.
Kontrakt Motor
E Kontrakt FE Motor an engem gudden Zoustand gëtt ouni Problemer fonnt. Ersatzdeeler ginn traditionell aus de Vereenegte Staate vun Amerika, Europa, Japan an de Vereenten Arabeschen Emirater geliwwert. De Präis vun engem Kontraktmotor ass relativ bezuelbar. Fänkt mat 25 dausend Rubelen un.
D'Garantie gëtt méi dacks fir 2 Wochen no der Empfang vum Motor geliwwert. Wann néideg, wann Dir an der selwechter Stad sidd, gëtt d'Installatioun duerchgefouert, dacks mat enger Remise fir de Keefer vum Verbrennungsmotor. D'Sendung gëtt an all Regioune vun der russescher Federatioun duerchgefouert. D'Bezuelung gëtt duerch Bankiwwerweisung oder Cash nom Empfang um Punkt vun der Emissioun gemaach.
Tuning
De FE-Motor gëtt ofgestëmmt wann néideg. Den Zylinderblock gëtt langweileg an dann gezeechent. Als Resultat erhéicht de Volume an d'Kraaft erop. Beim Montage gi geschmiede Pistonen benotzt. D'Zylinderkopddichtung gëtt vum Standard ersat, deen ausbrennt, op eng méi déck.
Tauschen
FE Verbrennungsmotor ännert sech op 1JZGE VVT-i. Déi lescht bezitt sech op méi zouverlässeg Eenheeten, ausserdeem ass et a punkto Käschten bezuelbar a méi staark wéi Mazda. Ersatz an der Praxis gouf fir de Mazda Bongo duerchgefouert. 
Déi viischt an hënnescht Suspension gouf ersat, e 5,5 Zoll Lift gouf gemaach, déi hënnescht Gearbox gouf geschweest, an déi viischt gouf duerch e Standard Heckachs Disc Block ersat. D'Motormounts goufe fir den neie Motor nei designt, an d'Gearbox blouf Stock vum Bong. D'Klack gouf nei geschweest fir op de Motor ze montéieren, an e Standardscheif, e liichte Kuerf an e Schwéngrad goufen an der Kupplung benotzt.
