Motoren Hyundai Starex, Grand Starex
Inhalt
D'Geschicht vun der Schafung vu Multi-Zweck Vollgréisst Minibussen bei Hyundai Motor Company huet am Joer 1987 ugefaang. Wärend dëser Period huet d'Firma den Hyundai H-100 produzéiert, den éischte volumetresche Minivan a senger Modellpalette. De Bau vum Auto gouf op der Basis vun der Mitsubishi Delica duerchgefouert, déi zu där Zäit populär war. D'Gefier krut e méi voluminösen a grousse Kierper, awer am allgemengen ass den techneschen Deel onverännert bliwwen. Et ass net aussergewéinlech datt de Modell e Succès war souwuel am Gewalt (den Auto gouf ënner dem Numm Grace produzéiert) an op den internationale Mäert.
Op der Welle vu Popularitéit hunn d'Ingenieuren vun der Firma, déi ganz op hir eegen Kraaft vertrauen, entworf an op der Assemblée Linn 1996 Hyundai Starex (H-1 fir den europäesche Maart) entwéckelt. De Modell huet sech als ganz erfollegräich erausgestallt an, nieft Korea, gouf an Indonesien produzéiert. An zënter 2002 huet d'Hyundai Corporation eng Lizenz fir d'Produktioun vun dësem Auto un d'Leit d'Republik China erausginn. A China gouf de Modell Reline genannt.
Hyundai Starex I Generatioun gouf mat zwou Zorte vu Chassis produzéiert:
- Eng kuerz.
- Laang.
Den Auto hat e puer Interieurkonfiguratiounsoptiounen. Starex Passagéier Minibussen kéint mat 7, 9 oder 12 Sëtzer (dorënner de Chauffer d'Sëtz) equipéiert ginn. Eng ënnerschiddlech Feature vum Auto ass d'Fäegkeet fir déi zweet Rei Passagéiersëtzer an all Richtung an 90-Grad Inkrementen ze rotéieren. Cargo Versiounen vum Gefier haten 3 oder 6 Sëtzer. An dësem Fall kann d'Verglasung vum Autosinterieur komplett, deelweis oder komplett feelen.
Während der ganzer Period vun der Produktioun vun der éischter Generatioun Hyundai Starex vun 1996 bis 2007 huet den Auto zwou Moderniséierungen gemaach (2000 an 2004), an deem Code net nëmmen d'Erscheinung vum Gefier, awer och säin techneschen Deel ernsthafte Ännerunge mécht.
II Generatioun oder méi, héich a méi luxuriéise
Déi zweet Generatioun vum Hyundai Starex, beléift vu villen Autosbesëtzer, gouf 2007 fir d'Allgemengheet presentéiert. Den neien Auto hat näischt mam fréiere Modell gemeinsam. De Kierper ass méi breet a méi laang ginn, a kritt modern Features. D'Kapazitéit vum Gefierinterieur ass och eropgaang. Starex 2 Modell Serie gouf mat 11 an 12 Sëtzer ugebueden (dorënner de Chauffer d'Sëtz). Am Gewalt (Koreanesch) Maart kruten esou Autoen de Grand Präfix.
Déi zweet Generatioun Grand Starex ass wäit populär an der asiatescher Regioun. Sou gëtt eng Versioun fir Länner mat lénksen Verkéier entwéckelt a Malaysia produzéiert. Esou Autoen hunn nach méi räich Ausrüstung (Hyundai Grand Starex Royale).
Grand Starex Autoen gi mat enger 5-Joer Garantie verkaaft (oder 300 dausend km). Just wéi déi éischt Generatioun, ass d'Gefier an e puer Versiounen ugebueden:
- Passagéier Versioun.
- Cargo oder Cargo-Passagéier (mat 6 Sëtzer).
Am Joer 2013 an 2017 huet den Auto e liichte Restyling gemaach, wat haaptsächlech exklusiv d'Detailer vun der Äusserung vum Auto beaflosst.
- Wat Motore goufen op verschiddene Generatioune vun Autoen installéiert
Vun 1996 bis 2019 goufen déi folgend Powertrain Modeller op béide Generatiounen vum Auto installéiert.
Éischt Generatioun Hyundai Starex:
| Benzin Kraaft Unitéiten | ||||
| Planz Zuel | Ännerung | Motortyp | Entwéckelt Muecht hp / kW | Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter. |
| L4CS Eng | 2,4 atmosphäresch | 4 Zylinder, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 atmosphäresch | 6 Zylinder, V-Form | 135/99 | 2972 |
| Diesel Muecht Unitéiten | ||||
| Planz Zuel | Ännerung | Motortyp | Entwéckelt Muecht hp / kW | Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter. |
| 4D56 | 2,5 atmosphäresch | 4 Zylinder, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 atmosphäresch | 4 Zylinder, V8 | 83/65 | 2607 |
| D 4 BF | 2,5 TD Eng | 4 Zylinder, | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD Eng | 4 Zylinder, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI Eng | 4 Zylinder, V16 | 145/107 | 2497 |
All Hyundai Starex Power Unitéiten goufen mat 2 Zorte vun gearbox kombinéiert: 5-Vitesse manuell a 4-Vitesse automatesch mat engem klassesche Dréimoment Converter. Déi éischt Generatioun Autoen waren och mat der PT 4WD Allradantrieb System equipéiert. Deelzäit (PT) heescht datt d'Frontachs am Gefier gezwongen ass aus dem Passagéierraum verbonnen ze ginn.
Zweet Generatioun Hyundai Grand Starex:
| Benzin Kraaft Unitéiten | ||||
| Planz Zuel | Ännerung | Motortyp | Entwéckelt Muecht hp / kW | Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter. |
| L4KB | 2,4 atmosphäresch | 4 Zylinder, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 atmosphäresch | 4 Zylinder, V16 | 159/117 | 2359 |
| Diesel Muecht Unitéiten | ||||
| Planz Zuel | Ännerung | Motortyp | Entwéckelt Muecht hp / kW | Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter. |
| D4CB | 2,5 CRDI Eng | 4 Zylinder, V16 | 145/107 | 2497 |
Dräi Aarte vu Gearboxen goufen op der zweeter Generatioun Grand Starex installéiert:
- 5-6 Vitesse automatesch (fir Diesel Versiounen).
- Automatesch Gearbox mat 5 Geschwindegkeetsbereich (installéiert an Autoen mat Diesel Verbrennungsmotoren). Eng 5-Vitesse automatesch gëtt als déi beléifste Optioun ugesinn. Japanesch zouverlässeg JATCO JR507E ass kapabel vun Operatioun bis zu 400 dausend km.
- 4-Vitesse automatesch Transmissioun gouf op Gefierer mat Bensin Motore installéiert.
Autoen aus 2007-2013 haten net all-Radundriff System. Eréischt nom Restyling huet den Hiersteller erëm ugefaang Grand Starex mat 4WD Systemer ze equipéieren. Awer dës Autoen goufen net offiziell op de russesche Maart geliwwert.
3. Wéi eng Motore sinn am meeschte verbreet?
Wärend der Produktiounsperiod vun Hyundai Starex vun 1996 bis 2019 waren déi folgend Kraaft Eenheetsmodeller am meeschte verbreet.
XNUMX. Generatioun
Ënnert all déi éischt Generatioun Hyundai Starex Autoen vun der Firma produzéiert, déi gréisst Zuel vun Exemplare goufen mat zwee Motore equipéiert: Diesel 4D56 a Bensin L4CS. Déi lescht vun hinnen gouf vun der Firma vun 1986 bis 2007 produzéiert an ass eng exakt Kopie vum japanesche Motor 4G64 vu Mitsubishi. De Motorzylinderblock ass aus héichstäerkt Goss gegoss, an den Zylinderkop ass aus Aluminiumlegierung. De Gasverdeelungsmechanismus ass Rimm ugedriwwen. De Verbrennungsmotor ass mat hydraulesche Ventilkompensatoren ausgestatt.
L4CS ass unpretentious zu der Qualitéit vun Ueleg a Benzin. Dëst ass net iwwerraschend wann Dir d'Joer bedenkt wéi et entwéckelt gouf. De Verbrennungsmotor ass mat engem elektronesche Brennstoffversuergungssystem ausgestatt. Am kombinéierten Zyklus, Starex, mat dësem Motor ausgestatt, verbraucht bis zu 13,5 Liter Brennstoff, ënnerleien zu den empfohlene Betribsbedingungen. D'Kraaft Eenheet huet ee seriöse Nodeel. De Gasverdeelungsmechanismus ass net héich zouverlässeg. Op dëse Motoren ass et net ongewéinlech datt den Drive Rimm ze fréi brécht an d'Balancer zerstéiert ginn.
Den Dieselmotor 4D56 op der 1. Generatioun Starex gouf vum Mitsubishi Konzern geléint. De Motor gouf vun der Firma zënter den 80er vum leschte Joerhonnert produzéiert. D'Kraaft Eenheet huet e Gossblock an en Aluminiumzylinderkop. D'Operatioun vum Timing Rimm gëtt duerch e Rimmfahrt duerchgefouert. Déi maximal entwéckelt Motor Muecht ass 103 PS. Dëse Motor ass net kapabel fir eng gutt Dynamik vum Gefier ze bidden an huet net manner bescheidenen Appetit wéi säi Benzinkonkurrent, awer et kann de Besëtzer vum Gefier mat e bësse méi Zouverlässegkeet gefalen. D'Betribszäit vun der 4D56 virun der éischter grousser Reform ass 300-400 dausend Kilometer an nach méi.
XNUMX. Generatioun
Déi zweet Generatioun vu Grand Starex Autoen sinn an der grousser Majoritéit vu Fäll mat engem 145-Päerd Dieselmotor D4CB ausgestatt. De Motor gehéiert zu der Famill A no der Klassifikatioun vum Automaker an ass relativ modern. Seng Produktioun huet am Joer 2001 ugefaang an zënterhier gouf de Verbrennungsmotor regelméisseg moderniséiert. Haut ass den D4CB ee vun den ëmweltfrëndlechsten Kraaft Eenheeten vun Hyundai Motors.
De Motorzylinderblock ass aus héichstäerkt Goss gemaach, den Zylinderkop ass eng Aluminiumlegierungsstruktur. Den Timing Drive gëtt mat enger Triple Kette duerchgefouert. De Motor huet e Batterie-Typ Brennstoff System mat Héichdrockinjektoren (Common Rail). De Motor ass och mat enger Variabel Geometrie Turbin equipéiert.
D'Benotzung vun Turbocharger huet d'Dynamik vun der Gefier verbessert, d'Gefierkraaft erhéicht an de Konsum wesentlech reduzéiert. D4CB installéiert op der Hyundai Grand Starex verbraucht bis zu 8,5 Diesel Brennstoff pro 100 Kilometer am gemëschte Zyklus.
4. Wéi eng Motor ass besser en Auto ze wielen?
D'Fro wéi eng Kraaft Eenheet besser ass Starex ze kafen ass ganz schwéier ze beäntweren. Mat Vertrauen kann een nëmmen iwwer d'Prioritéit vun Dieselmotoren iwwer Benzin soen. Awer zwee Kraaftwierker si méi populär um Maart fir nei a gebraucht Autoen:
- D4CB (installéiert op Starex 1. an 2. Generatioun).
- 4D56 (exklusiv op 1. Generatioun Autoen zënter 2000 fonnt).
Béid Motore si relativ zouverlässeg an hunn eng laang Liewensdauer, awer béid Kraaft Eenheeten hunn e puer Nodeeler.
D4CB
Fir déi, déi eng zweet Generatioun Hyundai Grand Starex wëllen kafen, ass dëse Verbrennungsmotor déi eenzeg akzeptabel Optioun fir ze wielen. Och wann de Motor eng Zuel vun offensichtlechen Design "Krankheeten" huet:
- Et ginn dacks Fäll vu Verstoppung vum Uelegempfänger am Motor. Dëst féiert zu Ueleghongerung a mechanesche Schued un d'Linnen. Wann Dir den Auto net fristgerecht ausschalt nodeems déi éischt Symptomer erscheinen, kann d'Turbine och beschiedegt ginn.
- De Gasverdeelungsmechanismus mat dräi Ketten ass ganz kuerzlieweg a schwéier ze reparéieren.
- Eng Héichdrockpompel vun Delphi, déi op Starex EURO 5 installéiert ass. Dës Sprëtzpompel fiert dacks Chips.
D4CB
4D56
Dëst ass en Zäit-getest Motor. Wann Dir Starex éischt Generatioun auswielen, soll Prioritéit fir Autoen mat dëser Muecht Eenheet ginn. Och wann hien nach e puer désagréabel Iwwerraschungen fir Autosbegeeschterten gespuert huet:
- Uelegleck aus Dichtungen a Dichtungen sinn déi heefegst Krankheet vun Verbrennungsmotoren.
- No 100-120 Tausend Kilometer, schéngen Rëss oft an der Pre-Chamber Beräich.4D56
