Hyundai Terracan Motoren
Inhalt
Hyundai Terracan ass eng lizenzéierte Fortsetzung vum Mitsubishi Pajero - den Auto komplett duplizéiert d'Haaptcharakteristike vun der japanescher Mark. Trotzdem sinn et e puer Design Features am Hyundai Terracan, déi den Auto wesentlech vu sengem Virgänger ënnerscheeden.
Déi éischt Generatioun vun Hyundai Terracan huet et schonn fäerdeg bruecht eng Restyling ze kréien, déi awer nëmmen de baussenzegen Design vum Kierper an d'Konfiguratioun vum Gefier an der Kabine betrëfft. Déi technesch Basis, besonnesch d'Linn vu Kraaft Eenheeten, ass ähnlech fir d'Modeller a baséiert op 2 Motoren.
J3 - Atmosphär Motor fir d'Basis Konfiguratioun
Den natierlechen aspiréierten J3-Motor huet e Verbrennungskammervolumen vun 2902 cm3, wat et erlaabt bis zu 123 Päerd mat engem Dréimoment vun 260 N * m ze produzéieren. De Motor huet en In-Line 4-Zylinder Layout an direkt Brennstoffinjektioun.
D'Kraaft Eenheet funktionnéiert op Euro4 Diesel Brennstoff. Den Duerchschnëttsverbrauch am kombinéierten Zyklus vun der Operatioun vum J3 ass an der Regioun vun 10 Liter Brennstoff. Dëse Motor ass op der Basisausrüstung vum Auto installéiert a gëtt an der Versammlung mat enger manueller Gearbox an der Hydromechanik fonnt.
Den Haaptvirdeel vun der atmosphärescher J3 ass seng flexibel Temperaturregime - onofhängeg vun der Aggressivitéit vun der Operatioun, ass de Motor bal onméiglech ze iwwerhëtzen. D'Kraaft Eenheet ass kapabel fir bis zu 400 km ze lafen, während d'rechtzäiteg Ersatz vun Verbrauchsmaterial a qualitativ héichwäerteg Brennstoff bedeitend Ënnerhalt spueren.
J3 turbo - méi Muecht fir de selwechte Konsum
D'turbocharged Versioun vum J3 ass op der Basis vun engem atmosphäresche Géigespiller entworf - de Motor huet och en In-line 4-Zylinder Layout mat engem Gesamtvolumen vun de Verbrennungskammer vun 2902 cm3. Déi eenzeg Ännerung am Design vum Motor ass d'Erscheinung vun engem Turbine-Supercharger an enger Sprëtzpompel, déi et méiglech gemaach huet méi Kraaft z'erreechen.
Dëse Motor ass kapabel bis zu 163 horsepower mat engem Dréimoment vun 345 N * m ze liwweren, déi op all-Radundriff iwwerdroen ginn. Optional, jee no der Konfiguratioun vum Auto, kann den turbocharged J3 zesumme mat enger manueller Transmissioun oder enger automatescher Transmissioun installéiert ginn.
Den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vum Motor ass 10.1 Liter Diesel pro 100 Kilometer an engem kombinéierten Zyklus vun der Operatioun. Et ass bemierkenswäert, datt virun der Fabrikatioun Firma et fäerdeg bruecht den Appetit vun der atmosphärescher Motor ze erhalen, och no der Installatioun vun der Turbin an der Sprëtzpompel. Wéi den natierlechen aspiréierten J3 funktionnéiert déi turbocharged Versioun stabil nëmmen op Euro4 Diesel Brennstoff.
G4CU - Bensin Versioun fir d'Top Configuratioun
D'G4CU Motor Mark ass e klassescht Beispill vu mächtegen awer zouverlässeg Koreanesch-feieren Motore. V6 Layout, souwéi verdeelt Brennstoff Sprëtz, erlaben de Motor bis zu 194 horsepower mat engem Dréimoment vun 194 N * m ze realiséieren. De relativ nidderegen Schub an dësem Motor géint den Hannergrond vun Diesel-Eenheeten ass méi wéi duerch seng Dynamik kompenséiert - d'Zylinderkapazitéit vun 3497 cm3 erlaabt Iech den Auto op Honnerte a manner wéi 10 Sekonnen ze beschleunegen.
Den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vu G4CU Motoren ass 14.5 Liter pro 100 Kilometer an engem gemëschte Betribsstil. Zur selwechter Zäit verdaut de Motor guer net niddereg-oktan Benzin - stabil Operatioun vun der Kraaft Eenheet gëtt nëmme mat Brennstoff AI-95 Klass oder méi beobachtet. Och bemierkt vill Chauffeuren, datt d'Fëllung vun AI-98 Benzin e positiven Effekt op d'Dynamik vun der Muecht Eenheet huet.
Mat fristgerecht Ënnerhalt an tanken de Motor nëmme mat héichwäertege Brennstoff, wäert d'G4CU Ressource net op Dieselmotore fir dës Autoslinn nozeginn.
Wéi ee Motor ass dee beschten Auto?
Déi éischt Generatioun Hyundai Terracan huet sech als suergfälteg ausgewielt - et ass zimlech schwéier déi bescht Motor aus der presentéierter Linn erauszekréien. All Motore si mat manuellen an hydromechanesche Transmissiounen verfügbar, a liwweren nëmmen Dréimoment un eng Allradantrieb. Trotzdem sinn Benzinmotoren besonnesch populär a Russland - et wäert vill méi einfach sinn Hyundai Terracan op Benzin um Secondaire Maart ze kafen.
Am Tour, sinn Diesel Motore fir Hyundai Terracan duerch manner Dreifstoffverbrauch a liicht méi Zouverlässegkeet charakteriséiert, awer erfuerdert professionell Ënnerhalt. All Aarbecht un engem Dieselmotor muss vun engem zertifizéierten Händler duerchgefouert ginn - soss kann och eng kleng Interventioun an der nächster Zukunft zu enger deierer Reparatur fir de Besëtzer féieren. Dofir, ier Dir en Hyundai Terracan um Secondaire Maart kaaft, muss de Motor un engem qualifizéierten Mecanicien fir Diagnostik gewise ginn - d'Chance fir en ugedriwwene Motor ze kafen ass kleng, awer existéiert nach.
