Ford 1.4 TDCi Motoren
Inhalt
Den 1.4-Liter Ford 1.4 TDCi oder DLD-414 Dieselmotore goufen vun 2002 bis 2014 produzéiert a goufen op Modeller wéi Fiesta a Fusion installéiert, souwéi op Mazda 2 ënner dem Y404 Index. Dësen Dieselmotor gouf zesumme mam Peugeot-Citroen Konzern erstallt an ass komplett ähnlech wéi den 1.4 HDi.
Dës Famill enthält och Motore: 1.5 TDCi an 1.6 TDCi.
Motordesign Ford 1.4 TDCi
Am Joer 2002 ass de kompaktsten 1.4-Liter Ford Dieselmotor op de Fiesta Modell debutéiert. D'Eenheet gouf als Deel vun engem Joint Venture mat Peugeot-Citroen erstallt an huet en Analog vum 1.4 HDi. Kuerz iwwer den Design vun dësem Motor: hei ass en Aluminiumzylinderblock mat Gosslinnen, en Aluminium 8-Ventilkopf, deen mat hydraulesche Lifter ausgestatt ass an e Timing Rimm Drive. Och all Versioune si mat engem Siemens Common Rail Brennstoffsystem mat enger SID 802 oder 804 Sprëtzpompel an engem konventionelle BorgWarner KP35 Turbocharger ouni variabel Geometrie an ouni Intercooler ausgestatt.
Am Joer 2008 ass op der neier Generatioun vum Fiesta-Modell en aktualiséierten 1.4 TDCi-Dieselmotor erauskomm, deen, dank dem Start-Stop-System an engem Partikelfilter, et fäerdeg bruecht huet an den Euro 5 Wirtschaftsnormen ze passen.
Ännerungen vun Ford 1.4 TDCi Motore
Dës Diesel Eenheet existéiert wesentlech an enger eenzeger Versioun mat engem 8-Ventilkop:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 8 |
| Genau Volumen | 1399 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 73.7 mm |
| Kolbenschlag | 82 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 68 - 70 HP |
| Dréimoment | 160 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.9 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 3/4 |
Am Ganzen sinn op Ford Autoen véier Ännerungen esou Muecht Unitéiten fonnt:
| F6JA (68 PS / 160 Nm / Euro 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 PS / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 PS / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 PS / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
An dësen Dieselmotor gouf op der Mazda 2 ënner sengem eegenen Index Y404 installéiert:
| Y404 ( 68 PS / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Nodeeler, Problemer an Decompte vun der Verbrennungsmotor 1.4 TDCi
D'Haaptprobleemer vun de Besëtzer sinn hei am Zesummenhang mat de Schwieregkeete vum Siemens Brennstoffsystem: meeschtens versoen d'Piezo-Injektoren oder d'PCV- a VCV-Kontrollventile op der Sprëtzpompel. Och ass dëse System ganz Angscht virun der Loft, also ass et besser net "op enger Glühbir" ze fueren.
Op engem Laf vun iwwer 100 - 150 dausend Kilometer, gëtt dacks en impressionante Ueleg Konsum begéint wéinst der Zerstéierung vun der Membran vun der VKG System, déi mat der Krunn Cover ännert. D'Ursaach vum Uelegverbrennung kann och de kritesche Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp sinn.
Déi verbleiwen Decompte si typesch fir vill Dieselmotoren a mir wäerte se an enger eenzeger Lëscht opzielen: refractaire Wäschmaschinnen ënner den Düsen brennen dacks aus, den EGR-Ventil verstoppt séier, d'Kurbelwelle-Dämpfer-Riessel déngt net gutt, an d'Schmierstoff- an d'Antifreeze-Lecke kommen dacks op. .
Den Hiersteller huet e Motorressource vun 200 km uginn, awer si ginn dacks op 000 km.
D'Käschte vum Motor 1.4 TDCi op de Secondaire
| De Minimum kascht | 12 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 25 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 33 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 300 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 3 850 Euro |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 1.4 Liter |
| Kraaft: | 68 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
