Chevrolet Lanos Motoren

Chevrolet Lanos ass en urbanen kompakten Auto erstallt vum Daewoo. A verschiddene Länner ass den Auto ënner aneren Nimm bekannt: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, etc. An obwuel am Joer 2002 d'Suerg eng Nofolger an der Form vun Chevrolet Aveo verëffentlecht, Lanos weider an Länner mat manner entwéckelt Wirtschaft gesammelt ginn, well den Auto Budget a wiertschaftlech ass.

Am Ganzen ginn et 7 Benzinmotoren op Chevrolet Lanos benotzt

De Modell	Genau Volumen, m3	Stroum System	Zuel vu Ventile, Typ	Kraaft, h.p.	Dréimoment, Nm
MEMZ 301, 1.3	01.03.2018	Vergaser	8, SCH	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	Injektor	8, SCH	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	Injektor	8, SCH	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	Injektor	8, SCH	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	Injektor	8, SCH	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	Injektor	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	Injektor	16, DOHC	106	145

Motor MEMZ 301 an 307

De schwaachste Motor, deen op de Sens installéiert gouf, war de MEMZ 301. Dëst ass de Slavutovsky-Motor, deen ursprénglech fir e Budget ukraineschen Auto geschaf gouf. Hie krut e Vergaser Power System, a säi Volumen war 1.3 Liter. Hei gëtt e Kurbelwelle mat engem Kolbenschlag vun 73.5 mm benotzt, seng Kraaft erreecht 63 PS.

Et gëtt ugeholl datt dëse Motor zesumme vun ukraineschen a koreanesche Spezialisten entwéckelt gouf; et krut e Solex Vergaser an eng 5-Vitesse manuell gearbox. Si hunn Autoen mat dëse Motoren an der Period vun 2000 bis 2001 produzéiert.

Am selwechte Joer 2001 hunn se décidéiert de alen Vergaser Brennstoffversuergungssystem lass ze ginn an en Injektor installéiert. De Motor gouf MEMZ-307 genannt, säi Volume blouf d'selwecht - 1.3 Liter, awer d'Kraaft ass op 70 PS eropgaang. Dat ass, MeMZ-307 benotzt verdeelt Brennstoff Sprëtz, et gëtt Brennstoff Fourniture an ignition timing Kontroll. De Motor leeft op Benzin mat engem Oktan vun 95 oder méi héich.

De Motor Schmiersystem ass kombinéiert. Camshaft an crankshaft Lager, Rocker Waffen sinn ënner Drock geschmiert.

Fir normal Operatioun vun der Eenheet erfuerdert 3.45 Liter Ueleg, fir d'Gearbox - 2.45 Liter. Fir de Motor recommandéiert den Hiersteller Ueleg mat enger Viskositéit vun 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 ze benotzen.

Problem

D'Besëtzer vun der Chevrolet Lanos baséiert op MeMZ 301 an 307 Motore schwätzen gutt vun hinnen. Wéi all Motore vun der ukrainescher oder russescher Versammlung, kënnen dës Motore defekt sinn, awer de Prozentsaz vun de Mängel ass kleng. Allgemeng Probleemer mat dësen Unitéiten enthalen:

• Leckende Kurbelwell an Nockenwellen Uelegdichtungen.
• Falsch Installatioun vu Piston Réng ass selten, déi mat Ueleg an d'Verbrennungskammer erakënnt. Dëst beaflosst 2-3% vun de produzéierte Motoren.
• Op engem kale Motor kënne Schwéngungen op de Kierper iwwerdroen, a bei héijer Geschwindegkeet mécht et vill Kaméidi. En ähnleche Problem geschitt nëmmen op de "Sens".

Motore Memz 301 an 307 sinn zouverlässeg "Aarbechtspäerd", déi all Haus (an net nëmmen) Handwierker bekannt sinn, sou datt Reparaturen op Tankstellen bëlleg sinn. Mat rechtzäitegen Ënnerhalt an der Notzung vun héichwäerteg Brennstoff an Ueleg, lafen dës Motore 300+ dausend Kilometer.

Laut Benotzer Bewäertungen op de Foren, goufen et Fäll vun engem Laf vun 600 dausend Kilometer, awer mat der Ersatz vun Ueleg scraper Réng an Zylinder boren. Ouni eng gréisser Reform ass esou e Kilometer net méiglech.

A14SMS an A15SMS

D'A14SMS an A15SMS Motore si bal d'selwecht, awer et ginn Designdifferenzen: de Kolbenschlag am A14SMS ass 73.4 mm; an A15SMS - 81.5 mm. Dëst huet zu enger Erhéijung vum Zylindervolumen vun 1.4 op 1.5 Liter gefouert. Den Duerchmiesser vun den Zylinder ass net geännert - 76.5 mm.

Béid Motore sinn 4-Zylinder In-Line Motore mat engem SOHC Gasverdeelungsmechanismus ausgestatt. All Zylinder huet 2 Ventile (eent fir d'Intake, eent fir d'Auspuff). D'Motoren lafen op AI-92 Benzin a entspriechen den Euro-3 Ëmweltnormen.

Et ginn Ënnerscheeder a Kraaft an Dréimoment:

• A14SMS - 75 PS, 115 Nm
• A15SMS - 86 PS, 130 Nm

Ënnert dëse Verbrennungsmotoren, huet sech de Modell A15SMS de beléifsten wéinst senge verbessert Leeschtung Charakteristiken. Et ass eng Entwécklung vum G15MF Verbrennungsmotor, virdru op der Daewoo Nexia installéiert. De Motor krut e puer Fonctiounen: Plastik Krunn Cover, elektronesch ignition Modul, Kontroll System Sensoren. Et benotzt Ofgas Katalysatoren a Sauerstoffkonzentratiounssensoren, wat d'Quantitéit vu schiedleche Substanzen am Auspuff wesentlech reduzéiert huet. Plus, e Knocksensor an d'Nockenwelle Positioun goufen um Motor installéiert.

Natierlech gouf dëse Motor fir niddereg Dreifstoffverbrauch geschärft, also sollt Dir keng aussergewéinlech Leeschtung dovun erwaarden. Timing Drive - Rimm, de Rimm selwer an d'Spannungsroller erfuerderen Ersatz all 60 dausend Kilometer. Soss kann de Gürtel briechen, gefollegt vu Béie vun de Ventile. Dëst wäert zu enger grousser Reform féieren. De System benotzt hydraulesch Lifter, sou datt d'Ventilbegrenzung net erfuerderlech ass.

Wéi de fréiere Motor, A15SMS ICE, mat rechtzäitegen Ënnerhalt, leeft 250 dausend Kilometer. Op de Foren schreiwen d'Propriétairen iwwer e Run vun 300 Tausend ouni eng grouss Reform, awer dëst ass éischter eng Ausnam.

Wat den Ënnerhalt ugeet, ass et néideg den Ueleg op der A15SMS no 10 dausend km z'änneren., Besser - no 5000 km wéinst der gerénger Qualitéit vum Schmierstoff um Maart an der Verbreedung vu Fälschungen. Den Hiersteller recommandéiert Ueleg mat enger Viskositéit vu 5W30 oder 5W40 ze benotzen. No 20 Kilometer ass et néideg d'Crankcase an aner Belëftungslächer ze spülen, d'Käerzen ersetzen; no 30 dausend, ass et unzeroden den Zoustand vun der hydraulesch lifters ze kontrolléieren, no 40 dausend - ersetzen de refrigerant Brennstoff FILTER.

A15DMS ass eng Ännerung vum A15SMS Motor. Et benotzt 2 Nockenwellen a 16 Ventile - 4 fir all Zylinder. D'Kraaftwierk ass kapabel fir 107 PS z'entwéckelen, laut aner Informatioun - 100 PS. Den nächsten Ënnerscheed vum A15SMS ass déi verschidden Uschlëss, awer déi meescht vun den Deeler hei sinn austauschbar.

Dës Ännerung huet keng konkret technesch oder designvirdeeler. Si absorbéiert d'Nodeeler an d'Virdeeler vum Motor A15SMS: Zouverlässegkeet, Einfachheet. Et gi keng komplex Komponenten an dësem Motor, Reparaturen sinn einfach. Zousätzlech ass d'Eenheet liichtgewiicht - et goufe Fäll, wou se mat der Hand ënner der Hood erausgezunn ass, ouni d'Benotzung vu spezielle Kranen.

A14SMS, A15SMS, A15DMS Motorproblemer

D'Nodeeler sinn typesch: Ventil béien wann den Timing Rimm brécht, e problematesch EGR Ventil, dee vu schlechtem Benzin dreckeg a "buggy" gëtt. Wéi och ëmmer, et ass einfach et ze erdrénken, d'ECU ze flashen an iwwer de brennende Checkmotor ze vergiessen. Och op allen dräi Motore funktionnéiert de Leersensor ënner héijer Lasten, déi dacks brécht. Et ass einfach den Decompte ze bestëmmen - d'Leergeschwindegkeet ass ëmmer héich. Ersetzen et a maacht mat.

"Spären" Uelegskraperringe sinn e klassesche ICE-Problem mat Kilometer. Et fënnt och hei statt. D'Léisung ass banal - Decarboniséierung vun de Réng oder, wann et net hëlleft, Ersatz. A Russland, Ukraine, wéinst der schlechter Qualitéit vum Benzin, gëtt de Brennstoffsystem verstoppt, wat ass firwat d'Düsen eng ongläich Injektioun vun der Mëschung an d'Zylinder produzéieren. Als Resultat entstinn Detonatioun, Geschwindegkeetssprongen an aner "Symptomer". D'Léisung ass d'Injektoren ze ersetzen oder ze botzen.

Tuning

An och wann d'Motoren A15SMS an A15DMS kleng sinn an am Prinzip fir moderéiert Stadfueren entworf sinn, gi se moderniséiert. Eng einfach Tuning ass e Sportsaufnahmemanifold ze setzen, den duerchschnëttleche Präis vun deem ass 400-500 US Dollar. Als Resultat, erhéicht d'Dynamik vum Motor bei nidderegen Revolutiounen, a bei héije Retouren erhéicht d'Traktioun, et gëtt méi agreabel fir ze fueren.

A16DMS oder F16D3 Motor

Motore mat der Bezeechnung A16DMS ginn zënter 1997 op Daewoo Lanos benotzt. Am Joer 2002 gouf deeselwechten ICE op Lacetti an Nubira III ënner der Bezeechnung F16D3 benotzt. Vun dësem Joer un ass dëse Motor als F16D3 bezeechent.

Parameteren:

Zylinderblock	Goss produzéiert
Energieversuergung	Injektor
Typ	Am-Linn
Zuel vun den Zylinder	4
Vun Ventilen	16 pro Zylinder
Kompressioun Index	9.5
Fuel	Bensin AI-95
Ëmweltstandard	Euro 5
Verbrauch	Gemëscht - 7.3 l / 100 km.
Néideg Ueleg Viskositéit	10W-30; fir kal Regiounen - 5W-30
Motor Ueleg Volumen	3.75 Liter
Ersatz via	15000 km, besser - no 700 km.
Méiglech Verloscht vu Fett	0.6 l / 1000 km.
Ressource	250 dausend km.
Design Features	· Schlag: 81.5 mm. · Zylinder Duerchmiesser: 79 mm.

Inoffiziell gëtt ugeholl datt de F16D3-Motor op der Basis vum selwechte Block wéi den Opel Z16XE-Motor gemaach gëtt (oder vice-versa). An dëse Motore sinn d'Crankshafts déi selwecht, plus, vill Deeler sinn austauschbar. Et gëtt och en EGR-Ventil, deen en Deel vun den Ofgasen zréck an d'Zylinder zréckkënnt fir endgülteg Afterburn an d'Reduktioun vum Inhalt vu schiedleche Substanzen am Auspuff. Iwwregens, ass dëst Node den éischte Problem vun der Kraaftwierk, well et aus niddereg-Qualitéit Bensin verstoppt gëtt an hält richteg schaffen, mä dat ass schonn aus virdrun Motore bekannt.

Aner Probleemer kommen och op: Rous op de Ventile, Ueleg leeft duerch d'Deckeldichtung, Thermostatausfall. Hei ass den Haaptgrond hängend Ventile. De Problem entsteet aus Soot, wat d'präzis Bewegung vum Ventil blockéiert. Als Resultat, ass de Motor onbestänneg a souguer Stänn, verléiert Muecht.

Wann Dir qualitativ héichwäerteg Benzin gitt an e gudden originelle Ueleg benotzt, da kann de Problem verspéit ginn. Iwwregens, op kleng Motore Lacetti, Aveo, gëtt dësen Nodeel och. Wann Dir Lanos baséiert op der F16D3 Moteur huelen, ass et besser e Modell no 2008 Verëffentlechung ze wielen. Vun dësem Joer un ass de Problem mat der Ausbildung vu Rous op de Ventile geléist ginn, obwuel de Rescht vun den "Wäerter" bliwwen ass.

De System benotzt hydraulesch Lifter. Dëst bedeit datt d'Ventilbegrenzung Upassung net erfuerderlech ass. Timing Drive ass Rimm ugedriwwen, dofir, no 60 dausend Kilometer, muss d'Roller an de Rimm selwer ersat ginn, soss sinn gebéit Ventile garantéiert. Och Masters a Besëtzer recommandéieren den Thermostat no 50 Tausend Kilometer z'änneren. Et ass méiglech datt d'Trippel geschitt wéinst Düsen mat engem eenzegaartegen Design - si verstoppen dacks, wat d'Geschwindegkeet schwëmmt. Méiglech Verstoppung vum Brennstoffpompelbildschierm oder Ausfall vun Héichspannungsleitungen.

Am Allgemengen, huet sech d'Eenheet F16D3 erfollegräich, an déi uewe Problemer sinn typesch fir Motore mat Kilometerpunkten iwwer 100 dausend km. Wéinst sengem niddrege Präis an Einfachheet vum Design, ass de Motor Liewen vun 250 dausend Kilometer beandrockend. D'Automotive Foren si voller Messagen vu Besëtzer, déi behaapten datt de F16D3 mat enger gréisserer Reform iwwer 300 dausend Kilometer "leeft". Zousätzlech, Lanos mat dëser Eenheet sinn speziell fir benotzen an engem Taxi kaaft wéinst sengem nidderegen Konsum, einfacher Ënnerhalt a Reparatur.

Tuning

Et gëtt kee besonnesche Punkt fir d'Kraaft vun engem klengen Kapazitéitmotor ze erhéijen - et gouf fir moderéiert Fuere geschaf, sou datt d'Versuche fir d'Kraaft ze erhéijen an doduerch d'Laascht op d'Haaptkomponenten wesentlech ze vergréisseren ass mat enger Ofsenkung vun der Ressource belaascht. Wéi och ëmmer, op der F16D3 setzen se Sportsnockenwellen, gespléckt Gears, e 4-21 Spider Auspuff. Dann gëtt Firmware ënner dëser Ännerung installéiert, wat Iech erlaabt 125 PS ze läschen.

Och kann den 1.6-Liter-Motor bis zu engem 1.8-Liter langweilen. Fir dëst ze maachen, ginn d'Zylinder ëm 1.5 mm erweidert, e Kurbelwelle vu F18D3, nei Verbindungsstäben a Kolben installéiert. Als Resultat verwandelt de F16D3 an de F18D3 a fiert däitlech besser a produzéiert ongeféier 145 PS. Wéi och ëmmer, et ass deier, also musst Dir als éischt berechnen wat méi rentabel ass: F16D3 verschwenden oder F18D3 fir Tausch huelen.

Mat wéi engem Motor ze huelen "Chavrolet Lanos"

Déi bescht technologesch Motor op dësem Auto ass A16DMS, aka F16D3. Wann Dir wielt, gitt sécher ze spezifizéieren ob den Zylinderkop geplënnert ass. Wann net, da fänken d'Ventile geschwënn un ze hänken, wat Reparatur erfuerdert. Am Allgemengen, sinn d'Motore op Lanos gutt, mä si recommandéieren net en Auto mat engem ukrainesch versammelt Eenheet kafen, also kuckt Richtung F16D3 vun GM DAT hiergestallt.

Op den zoustännegen Siten fannt Dir Kontrakt Motore Wäert 25-45 dausend Rubelen.

Den definitive Präis hänkt vum Zoustand, Kilometer, Disponibilitéit vun Uschlëss, Garantie, etc.