Motore BMW N63B44, N63B44TU

Inhalt

Motor Iwwersiicht
Technesch Spezifikatiounen
Zouverlässegkeet a Schwächen
Nohaltegkeet
Wéi en Ueleg ze benotzen
Tuning Features
SWAP Fäegkeet
Op wat fir Autoen war et installéiert?

BMW Kenner sinn vertraut mat den N63B44 an N63B44TU Motoren.

Dës Kraaft Eenheeten gehéieren zu enger neier Generatioun, déi voll mam aktuellen Euro 5 Ëmweltstandard entsprécht.

Dëse Motor lackelt och Chauffeuren mat héichwäerteg Dynamik a Vitesse Charakteristiken. Loosst eis se méi am Detail kucken.

Motor Iwwersiicht

D'Verëffentlechung vun der Basisversioun vum N63B44 huet am Joer 2008 ugefaang. Zënter 2012 ass den N63B44TU och geännert ginn. D'Produktioun gouf an der Münchener Fabréck etabléiert.

De Motor war geduecht fir den eelste aspiréierten N62B48 ze ersetzen. Am Allgemengen, ass d'Entwécklung op der Basis vu sengem Virgänger duerchgefouert, mä dank den Ingenieuren ganz wéineg Wirbelen aus et bliwwen.

D'Zylinderkoppe goufen komplett nei designt. Si kruten eng aner Plaz vun der Intake souwéi Auspuffventile. Zur selwechter Zäit ass den Duerchmiesser vun den Auspuffventile gläich 29 mm ginn, a fir d'Intake Ventile ass et 33,2 mm. Den Zylinderkopsystem gouf och verbessert. Besonnesch all camshafts krut eng nei Phas an 231/231, an de Lift war 8.8/8.8 mm. Eng aner bushing gezahnt Kette gouf och benotzt fir ze fueren.

E komplett personaliséierten Zylinderblock gouf och erstallt, Aluminium gouf dofir benotzt. Et gouf e modifizéierten Kurbelmechanismus installéiert.

De Siemens MSD85 ECU gëtt fir Kontroll benotzt. Et gëtt e Paar Garrett MGT22S Turbochargers, si schaffen parallel, déi e maximalen Boostdrock vun 0,8 Bar ubidden.

Am 2012 gouf eng modifizéiert Versioun, N63B44TU, an d'Serie lancéiert. De Motor krut moderniséiert Kolben a Verbindungsstangen. D'Gamme vun der Upassung vum Gasverdeelungsmechanismus gouf och erweidert. Eng nei Motor Kontroll Eenheet gouf benotzt - Bosch MEVD17.2.8

Technesch Spezifikatiounen

Motore hunn eng exzellent Dynamik, wat duerch technesch Charakteristiken ass. Fir einfach ze vergläichen, sinn all d'Haaptindikatoren an der Tabell zesummegefaasst.

N63B44	N63B44TU Ubidder
Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm	4395	4395
Maximal Kraaft, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min	400 - 462	449 - 450
Brennstoff benotzt	Bensin AI-92 Bensin AI-95 Bensin AI-98	Bensin AI-95
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
Motortyp	V-fërmeg, 8 Zylinder	V-fërmeg, 8 Zylinder
Dobäizemaachen. Motor Informatiounen	direkt Bensinsprëtz	direkt Bensinsprëtz
CO2 Emissioun g / km	208 - 292	189 - 197
Zylinder Duerchmiesser, mm	88.3 - 89	89
Zuel vu Ventile pro Zylinder	4	4
Supercharger	Zwilling Turboladung	Turbine
Start-Stop System	optional	jo
Kolbenschlag, mm	88.3 - 89	88.3
Kompressiounsverhältnis	10.5	10.5
Aus Ressource. km.	400 +	400 +

D'Propriétairen vun Autoen mat esou Motore si ganz glécklech datt se elo d'Zuel vun de Kraaft Eenheeten net kontrolléieren wann se registréieren. D'Nummer ass um Enn vum Zylinderblock.

Fir et ze gesinn, musst Dir de Motorschutz erofhuelen, da kënnt Dir d'Markéierung mat engem Laser geprägt gesinn. Obwuel et keng Inspektioun Ufuerderunge sinn, ass et nach ëmmer recommandéiert de Raum propper ze halen. BMW N63B44, N63B44TU Motoren

Zouverlässegkeet a Schwächen

Däitsch-feieren Motore sinn ëmmer zouverlässeg considéréiert ginn. Awer, et ass dës Linn déi sech duerch d'Exaktheet vum Ënnerhalt ënnerscheet. All Ofwäichunge kënnen zum Besoin fir komplex Reparaturen féieren.

All Motore iessen Ueleg gutt, dëst ass virun allem wéinst der Tendenz d'Rillen ze koksen. Den Hiersteller seet allgemeng datt de Schmierstoffverbrauch bis zu engem Liter pro 1000 Kilometer am normale Beräich ass.

Fehlbrenne kënnen optrieden. De Grond ass d'Zündkerzen. Dacks empfehlen d'Mechanik d'Benotzung vun Zündkerzen aus M-Serie Motoren. Si sinn komplett identesch.

Waasserhammer kann optrieden. Dëst geschitt no laanger Ausdauer op de Motore vu fréie Verëffentlechungen. De Grond ass an de Piezo Düsen, a spéider Versammlungen goufen aner Düsen benotzt, ouni dëse Problem. Just am Fall ass et derwäert se ze installéieren ouni op d'Optriede vum Waasserhammer ze waarden.

Nohaltegkeet

Fir vill Chauffeuren, Self-Reparatur vun BMW N63B44 an N63B44TU Motore stellt sech bal onméiglech Aufgab. Et gi verschidde Grënn dofir.

Vill Eenheeten sinn op Bolzen fir speziell geformte Kappen montéiert. Si sinn net an Standard Auto Reparatur Kits abegraff. Dir musst se separat kafen.

Fir déi meescht vun der Aarbecht, och kleng, ass et néideg eng grouss Zuel vu Plastik Deeler ze demontéieren. Bei offiziellen BMW Servicer ass de Standard fir de Motor fir d'Entféierung virbereeden 10 Stonnen. An enger Garage dauert dës Aarbecht 30-40 Stonnen. Awer am Allgemengen, wann alles no den Instruktioune gemaach gëtt, gëtt et keng Probleemer. BMW N63B44, N63B44TU Motoren

Och heiansdo kann et Schwieregkeeten mat Komponente ginn. Si ginn normalerweis op Uerdnung bruecht. Dëst kann de Reparaturprozess e bëssen komplizéieren an verzögeren.

Wéi en Ueleg ze benotzen

Wéi uewen erwähnt, sinn dës Verbrennungsmotoren zimlech exigent op d'Qualitéit vum Schmierstoff. Dofir, gitt sécher nëmmen synthetesch Ueleger ze kafen, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn. D'Benotzung vu Motoröle mat de folgende Charakteristiken gëtt als optimal ugesinn:

5W-30;
5W-40 Ubidder

Notéiert w.e.g. datt d'Verpakung onbedéngt muss uginn datt d'Produkt recommandéiert a guttgeheescht ass fir op turbocharged Motoren ze benotzen.

Ueleg soll all 7-10 dausend Kilometer geännert ginn. Rechtzäiteg Ersatz verlängert däitlech d'Liewen vum Motor. Et ass recommandéiert direkt e Schmierstoff mat enger Margin ze kafen. 8,5 Liter sinn am Motor gesat, de Verbrauch berücksichtegt, ass et besser 15 Liter op eemol ze huelen.

Tuning Features

Deen effektivste Wee fir d'Kraaft ze erhéijen ass Chiptuning. Benotzt aner Firmware erlaabt Iech eng Erhéijung vun 30 HP ze kréien. Dëst ass ganz gutt wann een déi initial Kraaft berücksichtegt. Desweideren, vergréissert d'allgemeng Ressource vun de Motor, no blénkt et roueg déngt ronn 500-550 dausend Kilometer.

Zylinder langweileg ass net effektiv, et reduzéiert nëmmen d'Liewensdauer vum Block. Wann Dir den Design ännere wëllt, ass et besser e Sportsauspuffmanifold ze installéieren, souwéi e modifizéierten Intercooler. Sou eng Verfeinerung kann eng Erhéijung vu bis zu 20 PS ginn.

SWAP Fäegkeet

Am Moment sinn et keng mächteg Motore méi gëeegent fir Ersatz an der BMW Formatioun. Dëst limitéiert e bëssen d'Méiglechkeeten vun Automobilisten, déi léiwer de Motor ze ersetzen fir technesch Charakteristiken ze verbesseren.

Op wat fir Autoen war et installéiert?

Motore vun dësen Ännerunge goufen zimlech oft an op ville Modeller begéint. Mir wäerten nëmmen déi Lëscht, déi an Russland fonnt ginn.

D'N63B44 Kraaft Eenheet gouf op der BMW 5-Serie installéiert:

2016 - presentéieren, siwenter Generatioun, Sedan, G30;
2013 - 02.2017, nei Versioun, sechster Generatioun, Sedan, F10;
2009 - 08.2013, sechster Generatioun, Sedan, F10.

Et kann och op der BMW 5-Serie Gran Turismo fonnt ginn:

2013 - 12.2016, Restyling, sechster Generatioun, Hatchback, F07;
2009 - 08.2013, sechster Generatioun, Hatchback, F07.

De Motor gouf och op der BMW 6-Serie installéiert:

2015 - 05.2018, Restyling, drëtt Generatioun, oppene Kierper, F12;
2015 - 05.2018, Restyling, drëtt Generatioun, Coupe, F13;
2011 - 02.2015, drëtt Generatioun, oppene Kierper, F12;
2011 - 02.2015, drëtt Generatioun, Coupe, F13.

Limitéiert installéiert op BMW 7-Serie (07.2008 - 07.2012), Sedan, 5. Generatioun, F01.

BMW N63B44, N63B44TU Motoren Vill benotzt op BMW X5:

2013 - presentéieren, SUV, drëtt Generatioun, F15;
2018 - presentéieren, suv, véiert Generatioun, G05;
2010 - 08.2013, ëmgebaut Versioun, SUV, zweeter Generatioun, E70.

Am BMW X6 installéiert:

2014 - presentéieren, suv, zweet Generatioun, F16;
2012 - 05.2014, Restyling, Suv, éischt Generatioun, E71;
2008 - 05.2012, SUV, éischt Generatioun, E71.

Den N63B44TU Motor ass net sou heefeg. Awer dëst ass wéinst der Tatsaach datt et relativ kuerzem a Produktioun gesat gouf. Et kann op der BMW 6-Serie gesi ginn: