BMW N73B60, N74B60, N74B66 Motoren

D'BMW N73B60, N74B60, N74B66 Motore sinn fortgeschratt Modeller vu populäre Motore fir d'BMW 7 Serie am Réck vun der E65, E66, E67 an E68, souwéi Rolls-Royce.

All Motor ass eng spéider Generatioun vum ale Modell: all Motore funktionnéieren op engem ähnleche Prinzip an hunn ongeféier technesch Charakteristiken, ënnerscheeden nëmmen am gutt duerchduechten Design.

Entwécklung a Produktioun vun BMW N73B60, N74B60, N74B66 Motore: wéi war et?

D'Produktioun vu Multi-Serie Motore war kompatibel mat der Produktioun vun der 7 Serie vu BMW. D'Entwécklung vun der éischter BMW N73B60 Serie ugefaang am fréien 2000, an de Motor selwer koum an der Assemblée Linn vun 2004 a gouf bis 2009 produzéiert, duerno gouf et duerch déi nächst Generatioun N74B60 an N74B66 ersat.

Momentan geet d'Produktioun vu Motoren weider an am Secondaire Autosmarkt kënnt Dir gratis originell Komponenten an Analoga vun Ersatzdeeler fannen. Trotz der héijer Kraaft ass de Motor mat Replika-Händler Deeler ausgestatt, déi d'Liewensdauer oder d'Kraaft net verkierzen - BMW N73B60, N74B60, N74B66 Modeller sinn eng gutt Investitioun fir Kraaftliebhaber.

Dëst ass interessant! All Motor an der Serie gouf no sengem eegene Projet entwéckelt, awer fir d'Produktioun goufen Komponente vun der viregter Generatioun benotzt. Dëse Schrëtt huet et méiglech gemaach den Design ze vereenegen, d'Fabrikatiounsphase erliichtert an all d'Schwäche vun den alen Modeller eliminéiert.

Spezifikatioune: wat ass ähnlech a Modeller

Déi ganz Serie vu Motore ass en 12-Zylindermotor entworf op enger V-förmlecher Architektur. All Komponente sinn aus Aluminium, a Kierperdeeler a CPG sinn kompatibel mat all Generatioun vum Motor, wat d'Reparabilitéit erhéicht huet an d'Käschte vun der Deelerproduktioun reduzéiert huet. Och vun de gemeinsame Fonctiounen am BMW N73B60, N74B60, N74B66 Motore, soll et feststellen ginn:

• Héich Präzisioun Brennstoff Sprëtz System;
• En onofhängege System vu piezoelektreschen Elementer déi Zündung ubidden;
• E Paar Loftheizungen, déi nom Prinzip vun indirekten duerch Bléien mat indirekten Ofkillung funktionnéieren;
• Vakuum System mat zwee-Etapp Vakuum Pompel;
• Duebel-VANOS System.

Jiddereng vun de Generatioune vun der Serie war mat engem markant Ueleg Fourniture an crankcase Belëftung System equipéiert, an hat och eng aktualiséiert camshaft an Zännstaang Rouleau Kette Design. Och d'ganz Linn vun elektronescher Ausrüstung verantwortlech fir d'Uniformitéit vun der Brennstoffversuergung an der Zündungsfrequenz gouf verfeinert.

D'Uerdnung vun den Zylinder	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Zylinderduerchmiesser / Kolbenschlag, mm	89,0/80,0
Distanz tëscht Zylinder, mm	98.0
Kraaft, hp (kW)/U/min	544/5250
Dréimoment, Nm / RPM	750 / 1500-5000
Liter Muecht, hp (kW)/liter	91,09 (66,98)
Kompressiounsverhältnis	10.0
Motor Management System	2 × MSD87-12
Ongeféier Gewiicht, kg	150

Jiddereng vun de Motore haten seng eege automatesch Transmissioun, mä op de Budget Niveau vun den Däitschen, Serie 7 war mat engem Standard ZF 8HP equipéiert. D'VIN Nummer vum Fabrikmotor gouf op der ieweschter Deckel vum Motor tëscht den Loftintake vun den Superchargers gestempelt.

Schwächten vun der Serie: wou en Decompte ze erwaarden

D'Produktioun vun Null vun all Motor huet et méiglech gemaach d'Zuel vun de Schwachstelle bei den Designen vun all Motor ze reduzéieren, awer trotz der Duerchduechte vun der technescher Architektur, goufen Lücken op de Motoren während intensiver Operatioun opgedeckt. D'Haaptnodeeler vum BMW N73B60, N74B60, N74B66 observéiert virun der garantéierter Ressource waren:

• Schwämmend Leergeschwindegkeet - wéinst de Besonderheete vun der Operatioun vum Valvetronic System, wann de Motor d'Betribstemperatur am Leergang erreecht huet, huet d'Vibratiounslaascht erhéicht, wat zu staarke Schocken gefouert huet, déi eng stabil Versuergung vu Brennstoff gestéiert hunn. Dës Feelfunktioun ass e Fabrécksdefekt a gouf nëmme mat der Produktioun vun enger neier Eenheetsarchitektur eliminéiert;
• Komplex Timing Design - de Motorgurt ass ufälleg fir héich thermesch Effekter, wat regelméisseg Ënnerhalt erfuerdert. Et ass recommandéiert d'Komponente vun der Timing Eenheet all 80-100 km Laf z'änneren;
• Motor Dekompressioun - d'Situatioun gëtt duerch eng Verletzung vun der Dichtheet vum Intaketrakt verursaacht, wat duerch d'rechtzäiteg Ersatz vun O-Réng a Dichtstoff korrigéiert gëtt;
• Zylinderblock Echec - de ganze Motor System operéiert op der Basis vun zwee Kontroll Unitéiten, a wann ee vun hinnen brécht, sinn eng Zuel vun Zylinder ausgeschalt.

Den Design vun de Motore BMW N73B60, N74B60, N74B66 war duerch vill bewegt Deeler charakteriséiert, déi d'Gesamttemperatur vum Motor erhéicht huet. Fir d'Iwwerhëtzung vum Motor ze vermeiden, ass et recommandéiert de Killmëttel all 2 Joer komplett z'änneren mat engem obligatoresche Spülen vum System.

Méiglechkeet vun tuning

Am Hibléck vun der komplex strukturell Basis, ausserhalb Amëschung mat de Komponente vum Motor ass vum Hiersteller verbueden - déi meescht vun der geännert Elementer Afloss op d'operativ Liewen vun der Moteur negativ a verursaache deier Reparatur.

E raisonnabel Schrëtt fir d'Motorleistung ze erhéijen ass nëmmen Chiptuning: Blëtzend elektresch Ausrüstung erlaabt Iech d'Brennstoffversuergung ze stabiliséieren andeems Dir de Motor op maximal Geschwindegkeet oder Traktioun setzt. Elektronesch Firmware erlaabt Iech d'Motorkraaft op 609 Päerd ze vergréisseren ouni Operatiounsdauer ze verléieren - souguer e gefléckte Motor an der Praxis leeft 400 km ouni de Besoin fir gréisser Reparaturen.

Kuerz iwwer den Haaptpunkt

D'Modellpalette fir d'BMW 7 Serie BMW N73B60, N74B60, N74B66 ass d'Ausféierung vun engem zouverléissege Design an héije Kraaftpotenzial. D'Motoren sinn mëttelméisseg voracious an hardy, mä si brauchen regelméisseg Ënnerhalt.

Turbocharged V12 Serie ass gëeegent fir Fans vun mächteg Autoen, déi net ëm d'Käschte vun Ënnerhalt an de Präis vun Komponente këmmeren, a Motore sinn net gëeegent fir alldeeglechen Gebrauch.