De W16-Motor vum Bugatti Veyron a Chiron - en Automotive Meeschterstéck oder en Iwwerschoss vu Form iwwer Substanz? Mir bewäerten 8.0 W16!

Wat Luxusmarken charakteriséiert ass dacks d'dreiwend Kraaft. De W16 Motor vu Bugatti ass e perfekt Beispill vun engem Eenauto Symbol. Wann Dir un dësen Design denkt, sinn déi eenzeg zwee Produktiounsautoen, déi am Kapp kommen, de Veyron a Chiron. WAT ass derwäert doriwwer ze wëssen?

W16 Bugatti Motor - Eenheet Charakteristiken

Fänke mer mat den Zuelen un, déi d'Opmierksamkeet vu potenzielle Clientë vun der Première unzezéien. Déi 16-Zylinder Eenheet, mat zwee Kappen mat insgesamt 64 Ventile ausgestatt, huet eng Kapazitéit vun 8 Liter. De Kit füügt zwee zentrale Waasser-zu-Loft Intercooler an all zwee Turbocharger. Dës Kombinatioun portends eng (potenziell) enorm Leeschtung. De Motor huet eng Kraaft vun 1001 PS entwéckelt. an en Dréimoment vun 1200 Nm. An der Super Sport Versioun gëtt d'Kraaft op 1200 PS erhéicht. an 1500 Nm. Am Bugatti Chiron war dës Eenheet duerch 1500 PS nach méi an de Sëtz gedréckt. an 1600 Nm.

Bugatti Chiron a Veyron - firwat W16?

De Konzept-Prototyp baséiert op dem W18-Motor, awer dëse Projet gouf opginn. Eng aner Léisung war d'W12 Eenheet ze benotzen baséiert op enger Kombinatioun vun zwee bekannte VR6s. Dës Iddi huet geschafft, awer 12 Zylinder waren ze heefeg a V-Typ Eenheeten. Dofir gouf decidéiert zwee Zylinder op all Säit vum Zylinderblock ze addéieren, sou datt eng Kombinatioun vun zwee VR8 Motore kritt. Dës Unuerdnung vun den eenzelne Zylinder erlaabt d'Eenheet kompakt ze sinn, besonnesch am Verglach zu de V-Motoren. Ausserdeem war de W16-Motor einfach nach net um Maart, sou datt de Marketing Departement eng méi einfach Aufgab hat.

Ass alles brillant am Bugatti Veyron 8.0 W16?

D'Automobilindustrie huet scho vill nei Unitéiten gesinn, déi déi bescht op der Welt sollten sinn. Mat der Zäit huet sech erausgestallt datt dat einfach net de Fall ass. Wat d'Volkswagen Konzern an de Bugatti 16.4 ugeet, war et vun Ufank un gewosst datt den Design al ass. Firwat? Am Ufank gouf Brennstoffinjektioun an d'Intaksmanifold benotzt, déi am Joer 2005 en Nofolger hat - d'Injektioun an d'Verbrennungskammer. Zousätzlech war d'8-Liter Eenheet, trotz der Präsenz vu 4 Turbochargers, net ouni Turboen. Dëst gouf eréischt méi spéit eliminéiert, no der Uwendung vun der elektronescher Kontroll vun der Operatioun vun zwee Puer Turbinen. D'Kurbelwelle huet missen 16 Verbindungsstänn ophuelen, sou datt seng Längt extrem kleng war, wat net genuch breet Verbindungsstëbs erlaabt huet.

Nodeeler vun der W16 Motor

Ausserdeem huet d'speziell Arrangement vun den Zylinderbanken d'Ingenieuren gezwongen, asymmetresch Kolben z'entwéckelen. Fir datt hire Fliger bei TDC parallel ass, hu se misse liicht ... un d'Uewerfläch vum Kapp gebogen sinn. D'Arrangement vun den Zylinder huet och zu verschiddene Längt vun den Auspuffkanäle gefouert, wat zu enger ongläicher Hëtztverdeelung verursaacht huet. De grousse Layout vun der Eenheet an engem klenge Raum huet den Hiersteller gezwongen, zwee Loftkühler ze benotzen, déi zesumme mam Haapt Heizkierper ënner dem viischte Bumper geschafft hunn.

Wat wann en 8 Liter Motor en Uelegwiessel brauch?

Verbrennungsmotoren si charakteriséiert duerch d'Tatsaach datt se periodesch Ënnerhalt erfuerderen. De beschriwwen Design ass op kee Fall eng Ausnahm, sou datt den Hiersteller recommandéiert periodesch Motoröl z'änneren. Dëst erfuerdert awer d'Demontage vu Rieder, Radbogen, Kierperdeeler an all 16 Drain Plugs ze fannen. D'Aufgab ass einfach den Auto ze hiewen, dee ganz niddereg ass. Als nächst musst Dir den Ueleg drainéieren, d'Loftfilter ersetzen an alles erëm zesummesetzen. An engem gewéinleche Auto, och vun engem méi héije Regal, ass esou Behandlung net méi wéi 50 Euro. An dësem Fall schwätze mir iwwer méi wéi PLN 90 um aktuellen Wechselkurs.

Firwat sollt Dir net e Bugatti fir Brout fueren? - Resumé

De Grond ass ganz einfach - et wäert extrem deier Brout ginn. Nieft der Fro vum Ënnerhalt an Ersatz vun Deeler, kënnt Dir nëmmen op Verbrennung konzentréieren. Dëst, laut dem Hiersteller, ass ongeféier 24,1 Liter am kombinéierten Zyklus. Wann Dir en Auto an der Stad fuert, gëtt de Brennstoffverbrauch bal verduebelt a läit op 40 Liter pro 100 km. Bei maximaler Geschwindegkeet ass et 125 PS. Dëst bedeit datt e Wirbel einfach am Tank erstallt gëtt. Et muss éierlech zouginn datt de W16-Motor a punkto Marketing oniwwertraff ass. Esou Motore ginn et einfach net soss anzwousch, an d'Luxusmark Bugatti ass duerch dëst nach méi erkennbar ginn.