Volvo D5252T Motor

Dëse Motor gouf op Volvo S80, V70, Audi installéiert. Et ass eng 5-Zylinder Kraaft Eenheet mat enger Turbine an USR Krunn. Ugedriwwe vun Diesel Brennstoff. Och dëse Motor an engem ëmgebauten Zoustand (e bësse erstreckt fir d'wirtschaftlech Standarden) ass op Volkswagens installéiert.

Beschreiwung

Motor D5252T

Den D5252T ass eng Turbodiesel 5-Zylinder Eenheet mat enger Verdrängung vun 2.5 Liter (2461 cm3). Et entwéckelt eng Kraaft vun 140 PS. Mat. Dréimoment ass 290 Nm. Dreifstoffverbrauch ass ongeféier 7,4 Liter Diesel pro 100 km. Et ginn 2 Ventile pro Zylinder, also ass dëst eng 10-Ventil Kraaft Eenheet. Produzéiert zënter 1996. De Kompressiounsverhältnis ass 20,5 bis 1.

De Motor ass virun, transversal etabléiert. Den Zylinderarrangement Index ass L5. D'Ventile an d'Nockenwelle sinn iwwerhead.

De Modell	2,5 TDI
Joer Verëffentlechung	1996-2000
Motor Code	D5252T
Zuel vun cilinder Typ	5/OHC
Zuel vu Ventile pro Zylinder	2
Volumen cm³	2461
Leistung kW (DIN hp) U/min	103 (140) 4000
Motor Location	viischt transversal
Zylinder Arrangement	L5
Plaz vun Ventile an camshaft	overhead Krunn mat engem overhead camshaft
Brennstoff Versuergung System	Dieselmotor
Kompressiounsverhältnis	20.5
Injektiounspompel Hiersteller	Typ VP 37
Pompel Typ	Rotary
Injektiounssequenz	1-2-4-5-3
D'Spraydüse	Fabrikant Bosch
Injector Ouverturesdrock - nei / benotzt, bar	180 / 175-190
Plungerschlag (Pumpe) mm nach BDC	0,275 ± 0,025
Idle rpm	810 ± 50
Ueleg Temperatur °C	60
Idle Geschwindegkeet - wann Dir Rauchrpm iwwerpréift	760-860
Geschwindegkeetsberäich - wann Dir Rauchrpm iwwerpréift	4800-5000
Maximal Zäit op héich Vitesse mat	0.5
Fëmmen Transparenz - Normen	EU m-1 (%) 3,00 (73)
Glow Plug - Part Number	Ech huelen den GN855
Drock um Enn vum Kompressiounsschlag (Kompressioun), Bar	24-30
Turbo Boost Drock Bar/rpm	0,9/3000
Öldruck bar/rpm	2,0/2000
Viskositéit, Qualitéit vum Motoröl	SAE 5W-40 Semi-synthetesch, API/ACEA /B3, B4
Wéi vill hält de Motor mat Filter(en), l	6
Kühlsystem – voll Kapazitéit, l	12,5

Reparaturen

Mat der Zäit gëtt et e Réckgang an der Kompressioun. Dëst ass wéinst Verschleiung op intern Komponente vum Motor. D'Reparatur ëmfaasst bal de ganzen Zylinder Kapp Fëllung ersat (ausser fir camshaft an hydraulesch compensators). D'Turbine gëtt einfach fir Inspektiounszwecker ofgebaut, a gläichzäiteg vum Dreck gebotzt. Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op den Timing Drive bezuelt - de Rimm an d'Roller musse fir d'éischt ersat ginn.

No laangem Kilometer sinn och periodesch Damp a Kaméidi vun der Eenheet méiglech. An dësem Fall musst Dir déi folgend kontrolléieren:

• ignition timing - et ass méiglech datt et fréi gesat gëtt;
• Loftung - Loft ass an d'Injektiounspompelsystem erakomm;
• Brennstoff Sensor glitch - weist, datt et keen Diesel Brennstoff am Tank ass;
• verstoppt Filteren oder Intake;
• Brennstoff Tank Kontaminatioun;
• Echec vun Zylinder Kapp Elementer - loose Ventile oder defekt hydraulesch compensators;
• Gebrach timing Krunn wiring.

Et ass recommandéiert fir d'éischt d'VAG-com Feeler ze liesen, an nodeems de Problem fixéiert ass, de Code zrécksetzen.

Gordon Fremman	E Frënd huet gesot datt de VOLVO V70 Modell vun 97 Motore vun engem VW 2.5 TDI mat 140 Päerd hat. Wann dat esou ass, heescht et, datt Dir dëse Motor als Ersatz am T4 kafe kënnt? Awer wat geschitt wann Eisen 140 Mares wäert ass, a Gehirer 102 wäert sinn?
Seris	Dir kënnt et nëmmen kafen wann Dir e 6-Zyl installéiert. Moteur, amplaz 5-cyl op Teshka
Jack	Den 70 Volvo V1997 hat een eenzegen 2,5 Liter Dieselmotor, an et war e 5-Zylinder. Säin Index fir de Volvo D5252T ass "Disel 5 Zylinder 2,5 Liter 2 Ventile pro Zylinder Turbo." Ech weess net wiem et ass. weess guer net ech hunn keng 6-losen Dieselmotoren an Volvo Autoen gesinn.
Den	Ech liesen iergendwou datt souwuel VW wéi och Volvo dësen Dieselmotor verzichten. Also et ass onwahrscheinlech ze schaffen
Serik	Alles ass richteg, ech hunn et mat engem ale Motor duercherneen, et war 6-Zyl. (op engem Koffer)
Jack	Diesel? Wéi ee Modell an a wéi engem Joer? Benzin jo, et war. Souwuel L6 wéi V8.
Popp 2	Dëst ass e FV-Audi fënnef-losen Motor.
Gordon Fremman	Ech sinn ënnert der Hood vum V70 geklommen, de 5-Zylindermotor, et gëtt eng kloer Ähnlechkeet mam ACV-Motor. Mee ech géif gären erausfannen wat d'Nuancen sinn. Am Forum vw-bus.ru huet een geäntwert datt "Injektiounspompel, Pan, Turbin, Manifold, Uelegfilter" anescht sinn. Awer et ass nach ëmmer net kloer, ob dëse Motor amplaz vun engem ACV installéiert ka ginn oder net? Logesch, wann all d'Uschlëss, och d'Gehir, aus dem ACV geliwwert ginn, da sollt Dir e ganz zouverléissege 5 Päerdsmotor kréien, deen e bëssen "gechipt" ka ginn ouni d'Bedrohung vu Konsequenzen. No all, ass de Motor selwer fir 140 PS entworf.
Popp 2	Jo, si sinn anescht. D'Schréiegt vum Motor ass anescht. Wann Dir se ännert, da sinn all Uschlëss ären. Oder loosst d'Injektiounspompel a blénkt de Motor.
Här	Wéi vill kascht Ären ACV ouni Uschloss?
Gordon Fremman	Dat ass de ganzen Punkt: den Duerchschnëttspräis vun ACV ass ongeféier 600 EUR an et sinn net vill vun hinnen, an L5 sinn ongeféier 400 EUR a si ginn am Iwwerfloss verkaaft.Wann alles kompatibel ass, firwat dann 600 EUR fir 102 Mares bezuelen, wann Dir kënnt 140 fir 400 EUR kafen an aus enger grousser Villfalt wielen, déi bescht.Ech mengen an Russland ass dës Fro och relevant, de V70 ass e ganz populäre Auto an de Kilometer vu Passagéierautoen ass normalerweis manner wéi dee vu Bussen. Also ech war iwwerrascht vun dëser Fro, alles wat bleift ass de richtege Stand vun Affären mat Kompatibilitéit erauszefannen ...
Nick1958	Wa mir iwwer Kraaft schwätzen, ass den Ënnerscheed an den Düsen (Sprayer), Pompel, Turbinekontrolle a Computer (Computerprogramméierung).An d'Uschlëss sinn e bëssen anescht. Crankcase, Manifold, Ventil Cover. Dëst ass offhand.Awer aus iergendengem Grond hunn ech déi bëlleg a gutt Motore net gesinn, déi de Volvo hat.
Roma	A wanns de en 65 kW Motor ouni Intercooler AYY/AJT huelt an en Intercooler an d'Gehir vun engem ACV dran dréckt, leeft en net, ech soen näischt, mee menger Meenung no d'Injektoren an d'Turbine sinn déi selwecht.
Ignat	Dëst ass AEL vum Audi A6 C4.
Nick1958	D5252T Motore goufen op Volvo V70 ech installéiert, V70 II an op e puer S-ke. Dëst sinn 5 Zylinder Motore vum Audi A6 Motorcode AEL.Et ginn e puer Ënnerscheeder. De Ventildeckel gëtt aus engem LT-shki benotzt. En aneren hydraulesche Booster, an dofir eng aner Montageplaz. Verschidde Turbin an USR Kontrollen. D'Brennstoffpompelen kënnen e bëssen anescht sinn.Et schéngt wéi en aneren Uelegsump? Verschidde Motorophänger... Verschidde Computer. An dëst ass en Audi 5 Zylinder In-Line AEL Motor
Gordon Fremman	Vläicht ass dat esou, awer op méi mächteg Motore sinn verstäerkt Linnen, verschidde Ventile a Ventilfedern, vläicht verschidde Pistonen, an de Kompressiounsverhältnis kann ënnerschiddlech sinn. An anere Wierder, wann Dir e schwaache Motor zwéngt, da wäert et wahrscheinlech net laang daueren. An "Downgrading" op 102 Päerd kann näischt Schlechtes bréngen ausser eng Erhéijung vun de Ressourcen. An d'Injektoren sollten ënnerschiddlech sinn fir 102 an 140 Kräften.
Roma	Mee aus irgend engem Grond schéngt mir datt den Ënnerscheed tëscht 65 an 75 KV nëmmen am Intercooler ass.Well et gouf um Forum diskutéiert datt souguer den AXG déiselwecht Brennstoffinjektiounspompel huet, nëmmen en aneren Turbo.Jo, an dës Motoren goufen an deenen Deeg produzéiert wou VW net op alles gespuert huet wéi et elo mécht, besonnesch s TSI..Ech wäert net streiden, ech hunn d'Motoren net ofgebaut ...
Popp 2	Tatsächlech, nëmmen de Piston a Verbindung Staang sinn anescht. D"Pistons hunn Bronze Inserts an de Lächer. Fanger.An den ieweschte Kapp vun der Verbindungsstab ass op engem Keil gemaach, an och de Kolben, fir d'Ënnerstëtzungsfläch vum Fanger ze vergréisseren.D'Kräften.D'Gehirer sinn och anescht, respektiv.
Leopoldus	Wann Dir et mat engem Audi vergläicht, gëtt et och en Ënnerscheed an der Plaz vum Ueleg. filter. d'Intaks- an Auspuffmanifold wäert anescht sinn. D'Brennstoffpompel schéngt och anescht ze sinn. et schéngt wéi wann de Kapp anescht ass, wéi Volvo et mat engem Röhre verbessert huet, wat d'Iwwerhëtzung verhënnert huet, de Vakuum ass och anescht, awer d'selwecht wéi op der LT - am Allgemengen hunn ech dat am Internet gelies.