Motoren Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Inhalt
D'Linn vu vg Motore vun Nissan enthält verschidde verschidden Unitéiten. D'Motoren sinn Verbrennungsmotoren, déi och haut excellent Leeschtung hunn.
Installéiert op verschidden Autosmodeller. Am Allgemengen, Rezensiounen vun de Motore sinn positiv, mä et gi grave Differenzen tëscht hinnen.
Motor Beschreiwung
Dës Serie vu Motore gouf am Joer 1983 presentéiert. Verschidde verschidden Optiounen ginn presentéiert. Et ginn 2 an 3 Liter Ännerungen. Eng historesch Feature ass datt de Modell den éischte V-fërmege sechs-losen Verbrennungsmotor vun Nissan ass. E bësse méi spéit goufen Ännerungen mat engem Volume vun 3.3 Liter geschaf.
Eng Vielfalt vun Injektiounssystemer hunn ugefaang ze benotzen. Features vun de Materialien déi am Design benotzt ginn:
- Eisen Block;
- Al Kapp.
Am Ufank goufen Motore vum SOCH System produzéiert. Dëst implizéiert d'Präsenz vun nëmmen engem camshaft. Et waren 12 Ventile, 2 fir all Zylinder. Duerno goufen e puer verschidden Ännerungen entworf. Eng Konsequenz vun der Moderniséierung war de Gebrauch vum DOHC-Konzept (2 Nockenwellen a 24 Ventile - 4 fir all Zylinder).
Technesch Spezifikatiounen
De gemeinsame Urspronk vun dëse Motore mécht se ähnlech. Awer et gi bedeitend Differenzen an den techneschen Charakteristiken vum Verbrennungsmotor:
| Beschreiwung vun Charakteristiken | vg30 e | vg30 vun | vg30 vum | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maximal zulässlech Muecht, hp | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Drehmoment, N×m/rpm | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Wat Brennstoff gëtt benotzt | AI-92 an AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Verbrauch pro 100 km | Vun 6.5 bis 11.8 l | Vun 6.8 bis 13.2 l | Vu 7 op 13.1 | Vun 5.9 bis 7 l |
| Aarbechtszylinder Duerchmiesser, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 160/5200 U/min | 230/6400 U/min | 255/6000 U/min | 230/5200 U/min |
| Kompressiounsverhältnis | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Kolbenschlag, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motore vun dësem Typ sinn net an modern Autoen fir eng laang Zäit installéiert ginn. Trotzdem sinn Autoen, déi um Secondaire Maart kaaft ginn, déi mat sou Motoren ausgestatt sinn, gefrot. Den Haaptgrond ass einfach Ënnerhalt an unpretentiousness zu der Zort vun Brennstoff benotzt. Och am Verglach mat modernen Gefierer verbraucht dem Nissan seng VG Serie relativ wéineg Brennstoff. Separat sollt et op d'Méiglechkeet vun der Selbstdiagnos vum Motor bemierkt ginn.
Och no 30 Joer kënnt Dir Autoen op der Strooss fannen, déi mat Verbrennungsmotor Modeller vun dëser Serie ausgestatt sinn. Den Haaptgrond dofir ass net nëmmen d'Unpretentiousness a relativ bëlleg Reparatur. Awer och eng bedeitend Ressource vun dësem Motor. No Besëtzer Kritik, Kilometerpunkten virun der éischter grousser Reform ass ongeféier 300 dausend km. Awer dësen Indikator ass net d'Limite, et hänkt alles vun der Qualitéit vum benotzte Ueleg of, wéi och op seng fristgerecht Ersatz.
Am Géigesaz zu villen ähnlechen Motore vun Nissan wäert et net schwéier sinn d'Motornummer ze fannen. Et gëtt e spezielle Metallstreifen mat Informatioun iwwer d'Motornummer, wéi och en aneren nieft dem Generator, op engem Gossblock. Et gesäit esou aus:
Motor Zouverlässegkeet
D'Serie vu Motore ënnerscheet sech net nëmmen duerch seng Ënnerhalt, awer och duerch seng Zouverlässegkeet. Zum Beispill, um Secondaire Maart kënnt Dir e Nissan Terrano equipéiert mat engem Motor VG Serie mat Kilometerpunkten vun méi wéi 400 dausend km fannen. Trotz den Ënnerscheeder tëscht vg30de, vg30dett an aner Modeller an der Serie, si hunn all eng laang Service Liewen. Déi folgend kleng Feelfunktioune während der Operatioun sinn méiglech:
- e Schlag beim Wiessel vun der éischter Gang op déi zweet - normalerweis läit de Problem am Rocker tëscht der Gearbox an dem Gangshift;
- erhéicht Dreifstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus - Spülen vum Motor, besonnesch den Oflaafstrakt, ass erfuerderlech.
Nohaltegkeet
E wichtege Virdeel vum Motor, och iwwer modern Analoga, ass Ënnerhaltbarkeet.
De Motor ass relativ einfach ze disassemble. Separat soll et feststellen ginn, datt dëse Motor Self-Diagnos Leeschtunge kann. D'Kontroll Eenheet erfuerdert net d'Verbindung vun engem speziellen Diagnoseapparat. Et wäert genuch sinn fir Feeler Decodéierung vun Nissan ze benotzen.
D'elektronesch Eenheet ass eng Metallkëscht mat engem Lach an der - et sinn zwee LEDen an der. Déi rout Diode weist Zénger un, déi gréng Diode weist op. D'Plaz vun der Eenheet ka variéieren jee no dem Autosmodell (am richtege Pilier, ënner dem Passagéier- oder Chauffer Sëtz). Et ass wichteg ze notéieren datt den DOHC Motor mat engem Timing Rimm equipéiert ass, wat periodesch Upassung an Ersatz vun eenzelne Komponenten erfuerdert. Installatioun vum Gürtel muss strikt no de Marken duerchgefouert ginn.
Wann de Gürtel net an der Zäit ersat gëtt an et zerrass gëtt, béien den Impakt vun de Kolben d'Ventile. Als Resultat wäert eng grouss Reform vum Motor erfuerderlech sinn. Wann Dir den Timing Rimm ersetzt, musst Dir ersetzen:
- Guide Rollers;
- Ueleg Drüsen op der "Stir";
- Guiden op eng speziell timing pulley.
Et ass wichteg d'Kompressioun ze kontrolléieren. Et sollt tëscht 10 an 11 sinn. Wann et op 6 fällt, ass et néideg fir d'Zylinder mat Ueleg ze fëllen. Wann duerno d'Kompressioun eropgeet, ass et néideg d'Ventilstammdichtungen ze ersetzen. Fir d'Zündung ze setzen, musst Dir e Strobe verbannen. Déi folgend erfuerdert méi Opmierksamkeet:
- Thermostat - wann et klappt, stoppt de Killventilator op;
- Signal un den Tachometer - dat ass wat d'Lescht net funktionnéiert;
- Starter Pinselen - visuell Inspektioun ass néideg.
Et ass wichteg de Knocksensor periodesch ze kontrolléieren. Déi reschtlech Komponente mussen och an engem funktionnéierenden Zoustand sinn. Soss entsteet e verstäerkten Dreifstoffverbrauch. Et kann aner Problemer mat Motor Operatioun ginn.
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen
D'Wiel vum Ueleg ass ee vun de wichtegste Punkten. Eng vun de beschte Léisungen ass den Eneos Gran Touring SM. Typesch 5W-40, SAE gëtt benotzt. Awer Ueleg vun aneren Hiersteller an eng aner Konsistenz kann och dobäi ginn.
Vill Leit benotzen originell Ueleger. Zum Beispill, Nissan 5W-40. Laut e puer Autobesëtzer féiert d'Benotzung vun ZIK zu engem verstäerkten Konsum vu Motoröl. Dofir ass säi Gebrauch ongewollt. Wann Dir wielt, ass et wichteg d'Empfehlungen vum Hiersteller ze verfollegen.
Lëscht vun Autoen op deenen Motore installéiert goufen
D'Lëscht vun Autoen equipéiert mat de passenden Motore ass zimlech extensiv. Et enthält:
| vg30 e | vg30 vun | vg30 vum | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Wunnwon | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedrik | Cedric Cima | Gloria | Fairlady Z |
| Gloria | Fairlady Z | Nissan | Gloria |
| Homie | Gloria | Moler | |
| Maxim | Gloria Cima | Leopard | |
| Leopard |
Et wäert net schwéier sinn am Internet eng Iwwerpréiwung vun engem Motor op enger Videokamera ze fannen (zum Beispill Sony Nex). Dëst muss gemaach ginn ier Dir en Auto kaaft mat engem Vg30e oder ähnlechen Motor. Et ass wichteg d'Spezifizitéiten vun Operatioun esou Ausrüstung ze verstoen. De Motor ass reparabel, Ersatzdeeler sinn ze verkafen. Allerdéngs sinn d'Käschte vun den Deeler relativ héich.
